Construcción molde conjunto 28-32 pies

[tonitutusaus]

Sin ofender y preguntando en serio y por curiosidad. El nicho que describes seria de un "inombrable" de menor eslora?


Tonitutusaus

[Casacostadamorte]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Sin ofender y preguntando en serio y por curiosidad. El nicho que describes seria de un "inombrable" de menor eslora?


Tonitutusaus

No exactamente, de línea va mas por esto:
http://haber-yachts.com/#
Pero con la obra viva muy distinta, y el aparejo mas sencillo..., y con mucho mas puntal...
La obra muerta y la habitabilidad es una mezcla entre un Haber 660 y un Com-pac 23...
También tiene una protección continua en el casco para no precisar defensas, (la idea de los remolcadores y de los cochitos de choque para pilotos inexpertos)...
Vamos, todo lo contrario de un barco de regatas...
La obra viva es un trimaran con dos proas laterales adelantadas con su quilla respectiva y una sola popa para llevar una única hélice y un timón, para abaratar costes, la idea es reducir calado, dar estabilidad y poderlo varar sin problema con la marea...
Esto pero de othttp://www.wrightonyachts.com/wp-con...l36-ext-06.jpgra forma...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por R.Santana

A ver questionsailing, estamos en un país libre y yo no soy moderador de este foro, pero por favor, si no tienes nada 100% positivo que aportar, es preferible que no intervengas.

Gracias por regalarnoss tu tan curioso punto de vista.

Lo siento, pero si veo que alguien, además de autoengañarse, vende la moto a otros, he de intervenir,

Originalmente publicado por caribdis

Si eres manitas y tienes bastante tiempo puedes abordar una construcción que necesite 2.000 o 3.000 horas (50/75 semanas de una persona a tiempo completo). Cuanto más tiempo puedas invertir, menos inversión es necesaria (y vicerversa claro) puesto que hay muchas cosas que en vez de comprar hechas las puedes montar o hacer tu mismo.

El problema es que quien tiene tiempo, por lo general no tiene dinero...

Por otro lado, pensar en autoconstrucción al jubilarte, es un error. Construir un barco tiene un componente físico importante, y hay posturas que mantener que no todos los riñones veteranos aguantan...

Originalmente publicado por Casacostadamorte

Perdonad que me meta en la conversación..., me interesa el tema pero no exactamente como se plantea...
Yo soy negado para el brico y además..., MUY VAGONETA!..., así que las cosas no van por ahí...
No obstante, por diversas circunstancias personales y profesionales si me planteo la cuestión de un modo profesional, es decir, intentar en estos tiempos de crisis y reconversión fundar un pequeño astillero "profesional" para construir lo que llamo barcos "camper" en serie...
Creo que hay nicho de mercado que no cubren los astilleros mas conocidos, y no es necesaria una inversión muy grande para iniciar el proyecto..., por otra parte hay en este entorno el "knowledge" y las posibles industrias auxiliares para completar el proceso...
La idea es desarrollar un motovelero que reúna las características de ser muy económico, muy autónomo, muy habitable y muy seguro en todo tiempo para practicar turismo nautico..., (una especie de furgoneta o autocaravana flotante), adaptado expresamente a las titulaciones naúticas reguladas y pensado para la propiedad o el charter con el mismo planteamiento que las autocaravanas..., como primer paso estoy trbajando en la idea de un "triquilla" varable y trailerable de 5,95 metros, (pensado para "titulín" y uso en las rías gallegas para cuatro personas con camarote doble en proa y salón convertible con miniaseo cerrado y cocina, y cabe todo!..., en papel por ahora, claro, y a falta de desarrollar los cálculos de estabilidad)...
Como dicen por aquí..., ghuapo, ghuapo..., non é..., pero ten un pelaso!...

Olvida los barcos chicos.

Barco chico=margen chico

El más mínimo imprevisto no presupuestado te come el margen... y los barcos son especialistas en dar imprevistos, cualquier chorrada vale 100-300€...

Por otro lado, las instalaciones valen igual, para producir 3 barcos grandes, con margen, que 20 chicos. Y siempre será mas fácil trabajar con 3 clientes de buena cartera, que con 20 tiesos.

Cuando los grandes astilleros, con la capacidad comercial que tienen, no venden barcos chicos, es porque no es rentable, hay mucho riesgo para poco beneficio.

[U25pies]

Precios en concreto en la zona que controlo un poco (5-7 metros)

Por un lado me gusta un montón el Coco de Harlé (del que se han hecho tres versiones: Archambault, GL composites, y la versión que hizo Jesús Alvarez Chinchilla) hace dos meses se ha vendido por oito mil, 8.000 euros, un Coco Archambault muy bien restaurado y por el que en principio pedían 10.500 euros

http://www.histoiredeshalfs.com/Hist...inis/181Co.htm



Por otro lado me gusta un montón los botes de pesca del sur de Inglaterra de 19 pies y del siglo XIX, que se han hecho varias supuestas versiones, éxitos comerciales, pero que en mi opinión y que yo sepa sólo hay una verdadera réplica -teclear en Google "Wonder 19ft Southampton"- que es el Golant Gaffer, que con suerte -pues no es fácil encontrar un ejemplar-, 18.000 euros y ganas de traérselo de Inglaterra se puede conseguir



(con todo esto quiero decir que es muy difícil batir/ganarle al Mercado de segunda mano)

[Casacostadamorte]

Originalmente publicado por Questionsailing

Olvida los barcos chicos.

Barco chico=margen chico

El más mínimo imprevisto no presupuestado te come el margen... y los barcos son especialistas en dar imprevistos, cualquier chorrada vale 100-300€...

Por otro lado, las instalaciones valen igual, para producir 3 barcos grandes, con margen, que 20 chicos. Y siempre será mas fácil trabajar con 3 clientes de buena cartera, que con 20 tiesos.

Cuando los grandes astilleros, con la capacidad comercial que tienen, no venden barcos chicos, es porque no es rentable, hay mucho riesgo para poco beneficio.

Agradezco tu opinión, y posiblemente tengas razón desde un punto de vista económico, pero evidentemente esto no es para hacerse rico, (si se gana algo, mejor), ya dije que viene de que creo que en España el segmento de los barcos "utilitarios" está desatendido por los constructores, no hay en nuevo algo parecido a un camper a vela..., y la inmensa mayoría de la población no puede acceder a un barco nuevo decente o a un charter, y por vivir en el interior un barco de segunda mano les es muy complicado por la dificultad de mantenimiento y la falta de experiencia en bricos...

Creo que hay un nicho de mercado específico y me gustaría cubrirlo, yo soy arquitecto "de edificios", ahora en fase de reconversión, y cuento con la colaboración "familiar" de un ingeniero naval con muchísima experiencia y otro industrial especializado en plásticos, creo que podemos desarrollar el proyecto técnico bastante bien, la segunda fase ya será la financiación...

[U25pies]

Cuestión aparte es la Guerra de la Independencia -la guerra al francés-; a mí presentar batalla industrial al francés es una de las cosas que me hace/haría más ilusión, pero ya me he arruinado tantas veces ...

http://www.amazon.es/maldita-guerra-.../dp/8484327280

[caribdis]

Originalmente publicado por Questionsailing

Y siempre será mas fácil trabajar con 3 clientes de buena cartera, que con 20 tiesos.

Pues si ves la evolución estadística de lo que ganan los más ricos:


me parece que los únicos astilleros rentables serán los que hagan esto:

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Casacostadamorte

Agradezco tu opinión, y posiblemente tengas razón desde un punto de vista económico, pero evidentemente esto no es para hacerse rico, (si se gana algo, mejor), ya dije que viene de que creo que en España el segmento de los barcos "utilitarios" está desatendido por los constructores, no hay en nuevo algo parecido a un camper a vela..., y la inmensa mayoría de la población no puede acceder a un barco nuevo decente o a un charter, y por vivir en el interior un barco de segunda mano les es muy complicado por la dificultad de mantenimiento y la falta de experiencia en bricos...

Creo que hay un nicho de mercado específico y me gustaría cubrirlo, yo soy arquitecto "de edificios", ahora en fase de reconversión, y cuento con la colaboración "familiar" de un ingeniero naval con muchísima experiencia y otro industrial especializado en plásticos, creo que podemos desarrollar el proyecto técnico bastante bien, la segunda fase ya será la financiación...

La financiación es la 1a fase.

Si no tienes dinero, los planos no sirven más que para perder el tiempo...

Lo importante no es saber hacer planos, es saber venderlos. Planos te los hace cualquiera... venderlos, no.

Ojala te arruines tu sólo, sin arrastrar a nadie.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Questionsailing

La financiación es la 1a fase.

Si no tienes dinero, los planos no sirven más que para perder el tiempo...

Lo importante no es saber hacer planos, es saber venderlos. Planos te los hace cualquiera... venderlos, no.

Ojala te arruines tu sólo, sin arrastrar a nadie.

Los planos sirven para tener ilusion, tener la cabeza ocupada y tener un motivo para seguir, si te parece poco... luego haras o no haras, navegaras o no, igual te has ahorrado una depresion o un costosisimo tratamiento psicolgico ¡Quien sabe!

A mi me da lastima el que solo ve el dinero en todo, porque como no lo consiga nunca pordra hacer nada

Hay quien ha estado 10 años haciendose un barco, nunca hubieran podido comprarlo al contado, a lo largo de los años si, y no salgamos con la financiacion, una hipoteca a 10 años esa es la trampa, ahi si que la has cagado, sin deudas y como dicen los franceses "Fur et mesure"

¡Ah! y el que tiene tiempo es el que es realmente rico...

[Quina_Ruina!]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Los planos sirven para tener ilusion, tener la cabeza ocupada y tener un motivo para seguir, si te parece poco... luego haras o no haras, navegaras o no, igual te has ahorrado una depresion o un costosisimo tratamiento psicolgico ¡Quien sabe!

A mi me da lastima el que solo ve el dinero en todo, porque como no lo consiga nunca pordra hacer nada

Hay quien ha estado 10 años haciendose un barco, nunca hubieran podido comprarlo al contado, a lo largo de los años si, y no salgamos con la financiacion, una hipoteca a 10 años esa es la trampa, ahi si que la has cagado, sin deudas y como dicen los franceses "Fur et mesure"

¡Ah! y el que tiene tiempo es el que es realmente rico...

por eso em estoy haciendo el pop25, asi pago a plazos un barco, no lo suelto todo de golpe.. gastarse 10-15mil€ en un furia28, puma26,etc.. y luego remodelarlo al completo, velas, cabulleria, repaso de motor, colchonetas, cortinas, sabanas, electricidad fontaneria depositos,etc.. te gastan otro tantos miles de euros.. a mi parecer me hago el POP25, que asi como lo voy construyendo lo voy modificando a mi gusto,con lo que te cuesa reparar una osmosis te haces practicamente todo el casco del pop25..

ojo que para gustos colores, no, no es lo mismo gastarse 5000€ y que te hagan el trabajo de una osmosis que gasarse 5000€ por un puñado de resina, maderas y fibra y empezar a bricolear durante unos años...

[xoxote]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Los planos sirven para tener ilusion, tener la cabeza ocupada y tener un motivo para seguir, si te parece poco... luego haras o no haras, navegaras o no, igual te has ahorrado una depresion o un costosisimo tratamiento psicolgico ¡Quien sabe!

A mi me da lastima el que solo ve el dinero en todo, porque como no lo consiga nunca pordra hacer nada

Hay quien ha estado 10 años haciendose un barco, nunca hubieran podido comprarlo al contado, a lo largo de los años si, y no salgamos con la financiacion, una hipoteca a 10 años esa es la trampa, ahi si que la has cagado, sin deudas y como dicen los franceses "Fur et mesure"

¡Ah! y el que tiene tiempo es el que es realmente rico...

cuatro razonamientos con los que coincido 100%, cualquiera vale para poner como firma en el avatar del foro!!

[Questionsailing]

Originalmente publicado por caribdis

Pues si ves la evolución estadística de lo que ganan los más ricos:


me parece que los únicos astilleros rentables serán los que hagan esto:

Po claro...

No tiene sentido las fábricas en serie de bienes que no generan valor añadido. Y para colmo con un coste brutal de mantenimiento.

[caribdis]

Explicaciones económicas puede haber muchas, y hablando de astilleros es relativamente normal que se hagan barcos por el puro placer de hacerlos (o casi) y que el beneficio (sin riesgo) lo obtengan los comercializadores...

Pero ciñéndonos a este caso concreto, me parece difícil llegar a un acuerdo para utilizar unos moldes existentes y que el acuerdo resulte beneficioso para todos/as.

Realizando un molde desde cero podría buscarse más consenso, pero los costes son también muy elevados.

Me parece mejor opción la de la construcción a la unidad en contrachapado/epoxi compartiendo gastos de planos y obteniendo precios conjuntos de equipo.

Y tal vez tuviera éxito un astillero que preparara kits con los tableros ya cortados y preparados por control numérico, unas instrucciones para "dummies", asesoramiento de calidad y unas opciones ventajosas en la compra de equipos..