Bricobarco Fueraborda y batería (Una puntualización)

[PAMPLONA02]

hola , yo siempre me preguntaba lo mismo con mi motor y lo pregunte en esta taberna y no me respondio nadie .la verdad , me lo as dejado muy claro pero no veo el esquema.creo que dices que el cable que conecta el motor con la bateria intercalarle en regulador para que no haya picos de tensión.

[maky700]

Hola a todos, muy interesante este tema me acabo de comprar una barca y lleva un motor yamaha fueraborda 9.9 deos de 2 tiempos.
Este motor lleva al lado de donde se engancha la toma de la gasolina un enchufe y el antiguo propietario me dijo que es para dar corriente pero que el no lo había usado, entonces donde tendría que conectar ese regulador para poder cargar una batería de 85 amperios?
Un saludo

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por maky700

Hola a todos, muy interesante este tema me acabo de comprar una barca y lleva un motor yamaha fueraborda 9.9 deos de 2 tiempos.
Este motor lleva al lado de donde se engancha la toma de la gasolina un enchufe y el antiguo propietario me dijo que es para dar corriente pero que el no lo había usado, entonces donde tendría que conectar ese regulador para poder cargar una batería de 85 amperios?
Un saludo

En mi Yamaha 5H.P. viene preparado de serie una toma de corriente.

Me quedé algo mosca viendo que no estaban señalados de ninguna manera los bornes y podía conectar de las dos maneras.

Algún cofrade me aclaró después que del motor salen unos impulsos eléctricos a corriente alterna (de ahí la validez de las dos opciones de conexión) y entre el motor y la batería va un rectificador (creo) que conseguí encontrar siguiendo el cable.

En alguna ocasión, cargando,le he metido el tester a los bornes de la batería y no pasa de 13.5v.

Si no me dejo nada encendido a bordo no tengo que cargar la batería nunca, es suficiente la hora quincenal que carga el motor para servir a la radio, el gps y en alguna ocasión, pocas, las luces de navegación.

Creo que deberías poner el tester en el enchufe por ver si está sacando algo y si es alterna o continua por si te falta el rectificador.

Suerte en el brico.

[kotick]

Buenas. El problema no es el voltaje, excepto si es insuficiente; si cargamos una batería con una salida de 18 voltios no pasa nada, la batería "coge" los que necesita. Se necesita un mínimo de 13,5 voltios. Es el amperaje el problemático, si es insuficiente no carga y si es excesivo "freirá" la batería.
Las baterías actuales aguantan muchas perrerías, se les puede hacer casi de todo y no se quejan...

[MacGiver]

Para Kino y a quien le pueda interesar:

Efectivamente, la batería se descargaría si el motor no se arranca, o no se carga dicha batería de otra forma (placa solar o aerogenerador).

En mi caso, el fueraborda tiene también arranque manual, por asa y cordón enrollado. Ya tuve que usarlo otras veces y arranca sin problemas. Es incómodo. A raiz de esto es cuando me plantee poner un voltímetro que mediante un pulsador observo el estado de la batería.

Si después de un día escuchando la radio, la bomba de agua de la ducha, el transceptor VHF, y el piloto consumiendo de una batería de 25 amp*h le queda algo es milagroso. No me importa arrancar el motor y cargar batería durante media hora a varios amperios, pues con la placa solar que tengo no carga lo suficiente. El motor consume poco en este modo, en punto muerto, está acelerado y no desvirtúa la condición de velero a efectos de RIPA, preferencias y esas cosas.

También trato de hacer las entradas en puerto que no sean cortas y hacerlas revolucionado para dejar la batería con carga. Luego la placa solar la termina de cargar día a día y me asegura que compense las perdidas de una batería de plomo. La placa carga a unos 0,25 amp a plena luz, no tiene regulador, y le basta con un diodo en serie.

Ahora en verano no dispongo de medios pero en cuanto pueda pondre un esquema, por otro lado, sencillo, de como es rectificador, regulador y la batería. Es como una moto. El cableado del regulador de moto lo puse según el esquema de la moto... lógicamente.

Con el regulador, los terminales del motor fueraborda que van a la batería no superan los 13,8 voltios. La corriente que circule será mayor o menor en función de lo alta o baja que este la batería, pero como la batería se dañaría si supera los 13,8 volt. y eso no va a ocurrir nunca, pues así funcionan las motos y los fueraborda.

Esto se llama carga a voltaje constante. Diferente a la de corriente constante que requiere ser controldo el voltaje para que una vez alcanzado el máximo (13,8 volt) se corte el cargador. es lo que se conoce como cargadores automáticos.

[jiauka]

Si la intensidad no supera el 10% de la capacidad,p.e. 4,5 A para 1 batería de 45AH, no pasa nada, se disipa en calor y la batería practicamente no se daña.

Obviamente es mejor poner 1 regulador que disipe la energía sobrante, los generadores de imanes pernsnentes como muchas motos y FB, generan la energía si o si, aunque no se consuma, llegándose a sobrecalentar y estropear si no se conectan.