Test de quilla

[whitecast]

Originalmente publicado por Supra

Orzaaaaa, que se llama orzaaaa!

La orza es en vela ligera , en veleros de cierto desplazamiento se llama quilla. En inglés es igual

keel=quilla
daggerboard=orza

[Supra]

Originalmente publicado por whitecast

La orza es en vela ligera , en veleros de cierto desplazamiento se llama quilla. En inglés es igual



keel=quilla

daggerboard=orza

Ah! Curioso... Quiere decir entonces que la orza es una parte estructural del barco como la quilla no? A partir de que desplazamiento es orza/quilla?

Nada de acuerdo.

Brindis

[cónsul scipio]

una quilla no puede ser abatible, una orza sí

Técnicamente de la quilla nacen las cuadernas, por tanto, a bote pronto, diría que los barcos modernos tienen orza (con bulbo) y los antiguos quilla (corrida/semicorrida)


quilla



orza

eso no quita que popularmente se llame quilla a todo lo que está bajo el barco y que podemos pasarnos la vida discutiendo si quilla u orza, si hélice bloqueada o no, si cqr o rocna...


salud y libertad

scipio

[whitecast]

Es lo que tiene tener una lengua tan rica como el castellano, que no hay una única forma de denominar las cosas, brindemos por elllo

[cónsul scipio]

por cierto... la quilla es el invento más grande de la humanidad, solo comparable con la rueda.

El primero que puso una quilla bajo un barco cambió el destino de la humanidad



salud y libertad

scipio

[Atnem]

Es curioso ver como además de liarse a si galgos que si podencos con lo de las quillas y orzas, se olvida rápidamente el tema del hilo. La cosa nació con lo del test a un Linjett de 43 pies. Nada de velas ligeras o barcos de poco porte. El iniciador del hilo, aporta posteriormente unos datos y fotografías cruciales en la discusión y que sin embargo nadie comenta:

Originalmente publicado por whitecast

La quilla tiene un bulbo que pesa 3,5 tm, posee dos pistones hidráulicos los cuales le permiten variar el calado de 1,9 a 2,5 m. En el momento de la colisión la quilla se desplazó unos 70 cm hacia atrás

¿De verdad que alguien sigue creyendo que si ese barco (motivo de la discusión) pierde ese hermoso bulbo de 3,5 T, seguirá navegando tan pancho, aunque sea con ciertas restricciones?

Debo ser un incrédulo!

[caribdis]

Pués tela la ingeniería del aparato!!!

¿Cual es el objetivo principal? bajar 60 cm de calado?, que tampoco es demasiado...¿o proporcionar la flexibilidad suficiente para poder pegarse un castañazo contra una dura roca nórdica sin gastarse un dineral en la reparación??

Yo soy de la opinión de que los barcos son para navegar y no tener tratos con rocas ni coral y ni siquiera con arena o fango, que hay mar de sobra y que si navegamos estamos a lo que estamos, pero bueno, si alguien ya cuenta con pegársela que actúe en consecuencia...

[caribdis]

Originalmente publicado por whitecast

La orza es en vela ligera , en veleros de cierto desplazamiento se llama quilla. En inglés es igual

keel=quilla
daggerboard=orza

Yo creo que no hay definiciones demasiado estrictas, cuando estamos ante una quilla moderna de aleta, fina y esbelta, se suele hablar de orza, tal vez por la similitud con la vela ligera, y cuando es abatible, aunque sea lastrada y lleve una parte importante del desplazamiento del barco, se suele decir orza abatible y no quilla abatible.

Por quilla parece como si se entendiera más en su concepto clásico, de refuerzo longitudinal entre codaste y roda, y más aplicable a barcos de quilla corrida, aunque también se usa para las quillas de aleta modernas...

Bueno, es lo que a mi me parece..