Perseguido por mar y aire un velero que embistió a un pesquero y se fugó

[Sagitari]

Un ron cofrades
También he hablado con el francés,está en mi pantalán.Dice lo que se ha dicho es mentira. Jura y perjura que no se durmió que tenía al pesquero localizado y su rumbo con el AIS,bajó a la cabina un nomento y al subir a cubierta vió que el pesquero había cambiado de rumbo y se dirigía hacia él,efectuó maniobra de evasión de aquí el golpe en la aleta. El patrón del pesquero a los mandos imperturbable y cuatro marineros en popa haciendo clasificándo el pescado,lo que deduzco no arrastraba redes,sinó que las había subido y cambiaba de caladero. Después del golpe insiste los del pesquero le hicieron señales, que siguiera que no pasaba nada. Insiste que el no se fugó.Es su palabra contra la de 5 pescadores.Que se le ha tratado como a un terrorista,persecución y le tienen secuestrado, le piden una fianza de 10.000 €, ¿Porqué, si no causó ningún daño?
Navego hace muchos años por éstas costas y conozco el "percal",cuando avisto un pesquero o barco "profesional" me alejo lo más que puedo, van a piñón fijo,arrastren o nó redes. Solo hay que pasar cerca a la hora que regresan en tropel y a toda máquina a puerto para la subasta, terror me dá...aqui en Tarragona, L'Ametlla,Vilanova,Cambrils,Sant Carles,etc.
Hoy más noticias de multas y fianzas a tres barcos extranjeros,en Tarragona, el Capitán Marítimo (procedente de la Marina Militar) está haciendio pais.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Sagitari

Un ron cofrades
También he hablado con el francés,está en mi pantalán.Dice lo que se ha dicho es mentira. Jura y perjura que no se durmió que tenía al pesquero localizado y su rumbo con el AIS,bajó a la cabina un nomento y al subir a cubierta vió que el pesquero había cambiado de rumbo y se dirigía hacia él,efectuó maniobra de evasión de aquí el golpe en la aleta. El patrón del pesquero a los mandos imperturbable y cuatro marineros en popa haciendo clasificándo el pescado,lo que deduzco no arrastraba redes,sinó que las había subido y cambiaba de caladero. Después del golpe insiste los del pesquero le hicieron señales, que siguiera que no pasaba nada. Insiste que el no se fugó.Es su palabra contra la de 5 pescadores.Que se le ha tratado como a un terrorista,persecución y le tienen secuestrado, le piden una fianza de 10.000 €, ¿Porqué, si no causó ningún daño?
Navego hace muchos años por éstas costas y conozco el "percal",cuando avisto un pesquero o barco "profesional" me alejo lo más que puedo, van a piñón fijo,arrastren o nó redes. Solo hay que pasar cerca a la hora que regresan en tropel y a toda máquina a puerto para la subasta, terror me dá...aqui en Tarragona, L'Ametlla,Vilanova,Cambrils,Sant Carles,etc.
Hoy más noticias de multas y fianzas a tres barcos extranjeros,en Tarragona, el Capitán Marítimo (procedente de la Marina Militar) está haciendio pais.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

Gracias sagitari por la info, todo era muy extraño, a mi la version del patron me parece mas logica y me cuadra mas, si es asi pobre hombre

[patxi64600]

Buenas noches,
Tabernero, por favor... ponga una ronda

Soy frances, amigo del patron del velero Albeniz, embargado en Tarragona.
El cofrade Sagitari ha hecho un buen resumen de lo ocurrido, y doy fe que este señor, se llama Jean Pierre, no tiene nada que ver con un criminal !!
Todo ha sido a consecuencia de mal entender lo que le ha dicho el pesquero despues del choque y de la intransigencia de la Capitaneria Marina de Tarragona.

Jean Pierre esta perdido y destrozado, su barco es, o mejor dicho era su casa !!! Hoy no puede ni subir a bordo, el barco esta precintado !!!
Es un navegante de muchos años, casi siempre en solitario, jubilado, tiene 66 años, y pocos recursos.
Si no encuentra una salida a esta locura tendra que abandonar su barco

A ver si hay cofrades de la zona de Tarragona, quienes podrian contactarme (por privados) para pedirles unos datos practicos, Jean Pierre no habla castellano o casi nada.
Entre otras cosas, lo mas urgente, necesitamos saber de un abogado especializado en temas de barcos y marineria.
Le queda 24 dias para presentar una peticion de recurso al Ministerio en Madrid.

Hoy, todavia no sabemos el porque del procedimiento.
En el documento que se le ha remitido en Cap. Mar. los motivos no estan expuestos con palabras, pero si con los numeros de leyes, ordenanzas, reglamentos y las fechas de publicaciones en el BOE... nada mas !!!
Jean Pierre no puede "argumentar y defenderse" por no saber el porque !!!
Lo unico que se sabe, que el patron del pesquero no ha puesto ninguna denuncia contra el.

Todos podriamos sufrir lo mismo, navegando en mares ajenas.
Gracias y hasta luego

[Juanitu]

Hola cofrades.

Lamento no estar en mi puesto de trabajo, donde tendría algún hilo que mover.

El Capitán Marítimo de Tarragona es Oscar Villar. No tiene nada que ver con una persona intransigente ni sorda. Le conozco personalmente y es más bien todo lo contrario, una persona afable y de muy buen trato personal. Exquisito en las formas y procedimientos administrativos. No viene de marina militar, al menos en los últimos años ha sido el Capitán Marítimo de Torrevieja, y es una persona entregada a la formación (tiene varios libros de preparación al CY y es un formador bastante reconocido).

Yo no puedo por teléfono ponerme en contacto con él para un tema oficial, pues eso contradice el protocolo al que - ya digo - se debe por encima de todo. Pero os propongo que quien conozca a Jean Pierre y alguno más, vayáis a hacerle una visita cordial e informal para comunicarle la sana y sencilla preocupación por el tema, y exponerle francamente la situación del Jean Pierre y sus antecedentes como navegante en la zona.

Esta visita os recomiendo que sea a primerísima hora. Oscar Villar es amigo de ir a trabajar media hora antes que el resto de funcionarios. Estará allí cuando lleguéis. Decidle que váis a comentarle un tema relacionado con un foro náutico en el que ha surgido "la Capitanía de Tarragona". Os recibirá de inmediato.

Por lo que he leído en el hilo está mezclado el pesquero (cofradía, patrón, patrón mayor...¿no hay denuncia del hecho?), la GC (tendrán un atestado o informe del tema), y SM (el helicópteró que salió a ver la posición).


Con calma. Nada de atajos que pretendan saltarse el procedimiento. Pero el punto de vista humano de un navegante reconocido en la zona (a ver si podéis acompañar la visita con el presidente del Club Náutico eso sería perfecto), le permitirá tener un punto de vista más cálido que lo simples informes de GC y demás.... Tal vez la petición sea "aliviar el embargo de alguna manera sin que afecta al procedimiento...", "permitir la visita o acceso al barco sin que eso interfiera en el expediente administrativo...", "permitir una aclaración del incidente entre compañías de seguros en el convencimiento de que todo ha sido un malentendido - no existe huída -".... en fin, ojo con pedir atajos.

Mi correo por si pudiera hacer algo más: taxi_libertas@yahoo.es (taxi -guión bajo- libertas)
No lo miro todos los días, pero ahora lo haré por un tiempo.

¡SUERTE!

[patxi64600]

Buenas noches Juanitu ...

Lo que tu dices esta muy sensato. Jean Pierre estaria dispuesto para realizar esta visita, pero no domina lo suficiente el castellano para ir solito.
Si alguien manejando los dos idiomas podria acompañarlo en esta visita estaria de p... m...
Yo, lo haria con mucho gusto, pero me encuentro a unos 800kms y con muchos compromisos laborales... no puedo !

A continuacion les pongo "detalles" del asunto:
- cuando zarpaba, a las 6h30 del puerto de Villanueva i Geltru, se quedo esperando en el interior del puerto, sin moverse, hasta que todo los pesqueros estaban fuera,
- despues de salir del puerto, ha puesto rumbo a Valencia es decir 232°, navegando con velas, mayor alta y genova entero, velocidad +/- 6 nudos,
- tenia conectados la radio VHF y el AIS
- al cabo de +/- dos horas, a unas 4 millas de la costa, dio una mirada alrededor del barco. La viisibilidad estaba muy buena, el mar calma y concluio que no habia peligro. Solo se entero de un pesquero faneando a cierta distancia pero con una ruta pareciendo paralela a la suya,
- Jean Pierre aprovecho esta calma y las buenas condiciones, para bajarse a la mesa de cartas y averiguar los datos de su navegacion.
- no se fue a dormir como dicho en el articulo del Diari de Tarragona
- estaba en el carre desde 2 o 3 minutos cuando ha oido el ruido fuerte de un motor diesel
- salio corriendo al cockpit y se entero de que el pesquero habia cambiado su rumbo y venia a la perpendicular del velero por tribordo, no llevaba señales indicando que estaba pescando y la colision parecia inevitable,
- Jean Pierre dio un gran golpe de timon, lo que ha hecho que los barcos se tocaron por las partes traseras
- el pesquero no ha sufrido ningun daño, el velero si, resultando torcidos los tubos inox de su balcon de popa y arrastrada su boya con luz de seguridad la cual fue recuperada por el pesquero. Desde este momento, el pesquero tenia un elemento del velero con su nombre para identificarlo,
- los marineros del pesquero, que se encontraba despues del choque a unos 150m, estaban haciendo gestos, por los cuales, Jean Pierre ha entendido que no les habia pasada nada y que podia seguir su ruta. Asi lo hizo.
- despues de cierte tiempo (??), el velero fue sobrevolado por el helicoptero de Salvamento Maritimo, pidiendole que se identifique con nombre, apellido, nacionalidad y nombre del barco. Jean Pierre contesto en el momento. La tripulacion del helico le dio las gracias, le desearon un buena navegacion usando el idioma frances y se fueron sin mas,
- despues del choque los dos barcos se alejaron, cada uno su ruta.
El velero frances habia recorido aproximadamente 15 Millas, o sea +/- 2 horas despues del choque, cuando aparecio la patrullera de la Guardia Civil, la cual, por radio le intima orden de darse la vuelta y regresar al puerto de Tarragona.
- Cuando llego en Tarragona, el barco fue registrado, y no encontraron nada que no estaba conforme (documentacion, seguro, material, seguridad, etc...)
- Jean Pierre fue conducido en los despachos de la Capitaneria Marina. Ahi lo informaron que habia cometido unas faltas graves, pero sin decirle que faltas, tambien dicieron que tendria que abonar una fianza de 10.000 Eur. para usar el barco. Jean Pierre no dispone de esta cantidad.
- al dia siguiente ha vuelto a la Cap. Mar. para firmar el documento del embargo, y hubo la sorpresa de que la fianza estaba rebajada en 5.000 Euros (como se puede, que de un dia a otro, el mismo funcionario rebaja una fianza al 50% ???)
-remitieron a Jean Piere un documento oficializando el embargo del barco y su precinto. Pero cuando Jean pregunte "porque", solo leyeron un serie de numeros de leyes, de reglamentos y ordenanzas, Reales, Autonomicos o Provinciales, con sus fechas de publicaciones en el BOE. Es decir que la cosa queda totalmente incomprehensible para "alguien de la calle".
- lo unico que si esta claro : si Jean Pierre quierre presentar una peticion de recurso,tendra que presentarla dentro de un plazo de 30 dias, a partir del 21 de Agosto, por correo certificado y mandarlo al Ministerio de Fomento en Madrid.

Por encontrar salida a este imbroglio, necesitara(remos) los consejos de un (bueno) abogado especializado en temas de mar, barco y navegacion.

Jean Pierre tiene seguro todo riesgo (por eso hubiera sido un tonteria huir), tiene su libro de bordo al dia con el relato de los hechos, los datos GPS del lugar, y tambien tiene la memoria del AIS donde se puede comprobar los rumbos de cada unos de los barcos.
Ademas, se ha puesto en contacto telefonico con el periodista del Diari de Tarragona, quien habia escrito en su articulo que en el momento del choque, el patron del velero estaba durmido. Es falso, y el periodista se ha disculpado.

Espero haberos explicado lo que ha ocurrido, lo que esta ocurriendo, y esperemos que podremos influir por lo que ocurrira, gracias a vosotros.

Buenos vientos a todos

[Xavier Vila]

patxi en cuanto a lo del abogado especialista en temas náuticos en esta taberna hay uno, un buen cofrade de Palma de Mallorca, podéis contactar con el, se llama Jaime;

jaime@nautiservice.es

Espero que todo acabe bien, mucha suerte.

PD, alguien que domine localizatodo puede poner los tracks del día del accidente?

[Juanitu]

Originalmente publicado por patxi64600

Jean Pierre tiene seguro todo riesgo (por eso hubiera sido un tonteria huir), tiene su libro de bordo al dia con el relato de los hechos, los datos GPS del lugar, y tambien tiene la memoria del AIS donde se puede comprobar los rumbos de cada unos de los barcos.

Este tipo de cosas bien expuestas por escrito.

Un error serio cometido - entendible y más aún si hay limitaciones con el idioma - es no haber notificado a SM el incidente inmediatamente después. Si en ese momento hubiera notificado a SM el incidente indicando que le han hecho señas desde el barco pesquero, que él identifica con que "no hay problema", ya está. Pero aún así, insisto en que Jean Pierre -además de lo que se pueda hacer por vía formal, escritos, descargos, abogados...- haga una visita informal a Oscar Villar con la compañía de algún alto representante de la náutica de recreo en Tarragona. Sólo para interesarse y explicar quién es el patrón del velero y esas cosas.

Todos los funcionarios son personas.
Los papeles no son tan fríos cuando les pones cara y circunstancias.

Pd: El seguro debería urgentemente tener un parte notificando el accidente, y sobre todo, emitir un informe del PERITO DEL SEGURO, indicando los daños del velero y dejando claro que los daños son mínimos y por detrás. Así como inspeccionar el pesquero para certificar que no hay daños.

[Marconcio]

Originalmente publicado por golden dreams

patxi en cuanto a lo del abogado especialista en temas náuticos en esta taberna hay uno, un buen cofrade de Palma de Mallorca, podéis contactar con el, se llama Jaime;

jaime@nautiservice.es

Espero que todo acabe bien, mucha suerte.

PD, alguien que domine localizatodo puede poner los tracks del día del accidente?

Jaime es un tipo extraordinario. A ver os pudiera ayudar. Si alguien puede hacerlo es él (no se cómo irá de trabajo...).

[shaman]

Originalmente publicado por golden dreams

patxi en cuanto a lo del abogado especialista en temas náuticos en esta taberna hay uno, un buen cofrade de Palma de Mallorca, podéis contactar con el, se llama Jaime;

jaime@nautiservice.es

Espero que todo acabe bien, mucha suerte.

PD, alguien que domine localizatodo puede poner los tracks del día del accidente?

Si alguien sabe el MMSI del barco...porque por ALBENIZ no existe ningún barco que hay emitido AIS nunca

[patxi64600]

Buenos dias ULISES ...

Por las preguntas que estas planteando, me parece que no has leido mi mensage que te pongo a continuacion ...

Originalmente publicado por patxi64600

Buenas noches Juanitu ...

Lo que tu dices esta muy sensato. Jean Pierre estaria dispuesto para realizar esta visita, pero no domina lo suficiente el castellano para ir solito.
Si alguien manejando los dos idiomas podria acompañarlo en esta visita estaria de p... m...
Yo, lo haria con mucho gusto, pero me encuentro a unos 800kms y con muchos compromisos laborales... no puedo !

A continuacion les pongo "detalles" del asunto:
- cuando zarpaba, a las 6h30 del puerto de Villanueva i Geltru, se quedo esperando en el interior del puerto, sin moverse, hasta que todo los pesqueros estaban fuera,
- despues de salir del puerto, ha puesto rumbo a Valencia es decir 232°, navegando con velas, mayor alta y genova entero, velocidad +/- 6 nudos,
- tenia conectados la radio VHF y el AIS
- al cabo de +/- dos horas, a unas 4 millas de la costa, dio una mirada alrededor del barco. La viisibilidad estaba muy buena, el mar calma y concluio que no habia peligro. Solo se entero de un pesquero faneando a cierta distancia pero con una ruta pareciendo paralela a la suya,
- Jean Pierre aprovecho esta calma y las buenas condiciones, para bajarse a la mesa de cartas y averiguar los datos de su navegacion.
- no se fue a dormir como dicho en el articulo del Diari de Tarragona
- estaba en el carre desde 2 o 3 minutos cuando ha oido el ruido fuerte de un motor diesel
- salio corriendo al cockpit y se entero de que el pesquero habia cambiado su rumbo y venia a la perpendicular del velero por tribordo, no llevaba señales indicando que estaba pescando y la colision parecia inevitable,
- Jean Pierre dio un gran golpe de timon, lo que ha hecho que los barcos se tocaron por las partes traseras
- el pesquero no ha sufrido ningun daño, el velero si, resultando torcidos los tubos inox de su balcon de popa y arrastrada su boya con luz de seguridad la cual fue recuperada por el pesquero. Desde este momento, el pesquero tenia un elemento del velero con su nombre para identificarlo,
- los marineros del pesquero, que se encontraba despues del choque a unos 150m, estaban haciendo gestos, por los cuales, Jean Pierre ha entendido que no les habia pasada nada y que podia seguir su ruta. Asi lo hizo.
- despues de cierte tiempo (??), el velero fue sobrevolado por el helicoptero de Salvamento Maritimo, pidiendole que se identifique con nombre, apellido, nacionalidad y nombre del barco. Jean Pierre contesto en el momento. La tripulacion del helico le dio las gracias, le desearon un buena navegacion usando el idioma frances y se fueron sin mas,
- despues del choque los dos barcos se alejaron, cada uno su ruta.
El velero frances habia recorido aproximadamente 15 Millas, o sea +/- 2 horas despues del choque, cuando aparecio la patrullera de la Guardia Civil, la cual, por radio le intima orden de darse la vuelta y regresar al puerto de Tarragona.
- Cuando llego en Tarragona, el barco fue registrado, y no encontraron nada que no estaba conforme (documentacion, seguro, material, seguridad, etc...)
- Jean Pierre fue conducido en los despachos de la Capitaneria Marina. Ahi lo informaron que habia cometido unas faltas graves, pero sin decirle que faltas, tambien dicieron que tendria que abonar una fianza de 10.000 Eur. para usar el barco. Jean Pierre no dispone de esta cantidad.
- al dia siguiente ha vuelto a la Cap. Mar. para firmar el documento del embargo, y hubo la sorpresa de que la fianza estaba rebajada en 5.000 Euros (como se puede, que de un dia a otro, el mismo funcionario rebaja una fianza al 50% ???)
-remitieron a Jean Piere un documento oficializando el embargo del barco y su precinto. Pero cuando Jean pregunte "porque", solo leyeron un serie de numeros de leyes, de reglamentos y ordenanzas, Reales, Autonomicos o Provinciales, con sus fechas de publicaciones en el BOE. Es decir que la cosa queda totalmente incomprehensible para "alguien de la calle".
- lo unico que si esta claro : si Jean Pierre quierre presentar una peticion de recurso,tendra que presentarla dentro de un plazo de 30 dias, a partir del 21 de Agosto, por correo certificado y mandarlo al Ministerio de Fomento en Madrid.

Por encontrar salida a este imbroglio, necesitara(remos) los consejos de un (bueno) abogado especializado en temas de mar, barco y navegacion.

Jean Pierre tiene seguro todo riesgo (por eso hubiera sido un tonteria huir), tiene su libro de bordo al dia con el relato de los hechos, los datos GPS del lugar, y tambien tiene la memoria del AIS donde se puede comprobar los rumbos de cada unos de los barcos.
Ademas, se ha puesto en contacto telefonico con el periodista del Diari de Tarragona, quien habia escrito en su articulo que en el momento del choque, el patron del velero estaba durmido. Es falso, y el periodista se ha disculpado.

Espero haberos explicado lo que ha ocurrido, lo que esta ocurriendo, y esperemos que podremos influir por lo que ocurrira, gracias a vosotros.

Buenos vientos a todos

Si todavia te quedarian dudas, te contestare en el limite de lo conozco.
Aprovecho para preguntarte :
- porque cuando el helicoptero se ha comunicado con el velero (hablando en frances), seguro que las autoridades sabian en el acto de este contacto, pues porque no se ha dicho al patron que tenia que darse la vuelta y poner rumbo a Tarragona, en vez de dejar que regresa el helicoptero y mandar la patrullera de la Guardia Civil?
- en los dos documentos oficiales que tiene Jean Pierre, los motivos de la "detencion" y embargo del barco, solo vienen motivados con una enumeracion de los textos, es decir con los numeros de las leyes, autoridades quienes publicaron las leyes, y fechas de publicaciones en el BOE. No viene ni una palabra clara diciendo " por haber hecho tal cosa".
- porque el mismo dia de la "detencion" se habia puesto una fianza de 10.000 Euros, y al dia siguiente, la misma fianza se rebajo en 5.000 Euros ?
- si los acontecimientos estan tan graves, porque no hay denuncia del pesquero, el cual no tiene (parece) ningun daño?

Saludos y buenos vientos a todos

[patxi64600]

Buenas tardes Ulises ... otra ...

He olbidado pedir tu opinion sobre un "detalle" :
- en el velero, estaba Jean Pierre solo, es cierto que dejo el mando del barco un par de minutos para ir a la mesa de cartas. Pero cuando se entero de que la colision estaba inminente, dio al timon para cambiar su rumbo.
- en el pesquero iban 4 o 5 tripulantes, y como es obligatorio, uno estaba al mando del barco (??). Parece (yo no estaba) que no hubo alguien a bordo del pesquero para enterarse del riesgo y dar un aviso al velero (bocina, radio, pitidos, gritos...), tampoco ha cambiando de rumbo o mas sencillamente aminorado la velocidad.


Buenos vientos

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Juanitu

Hola cofrades.

Lamento no estar en mi puesto de trabajo, donde tendría algún hilo que mover.

El Capitán Marítimo de Tarragona es Oscar Villar. No tiene nada que ver con una persona intransigente ni sorda. Le conozco personalmente y es más bien todo lo contrario, una persona afable y de muy buen trato personal. Exquisito en las formas y procedimientos administrativos. No viene de marina militar, al menos en los últimos años ha sido el Capitán Marítimo de Torrevieja, y es una persona entregada a la formación (tiene varios libros de preparación al CY y es un formador bastante reconocido).

Yo no puedo por teléfono ponerme en contacto con él para un tema oficial, pues eso contradice el protocolo al que - ya digo - se debe por encima de todo. Pero os propongo que quien conozca a Jean Pierre y alguno más, vayáis a hacerle una visita cordial e informal para comunicarle la sana y sencilla preocupación por el tema, y exponerle francamente la situación del Jean Pierre y sus antecedentes como navegante en la zona.

Esta visita os recomiendo que sea a primerísima hora. Oscar Villar es amigo de ir a trabajar media hora antes que el resto de funcionarios. Estará allí cuando lleguéis. Decidle que váis a comentarle un tema relacionado con un foro náutico en el que ha surgido "la Capitanía de Tarragona". Os recibirá de inmediato.

Por lo que he leído en el hilo está mezclado el pesquero (cofradía, patrón, patrón mayor...¿no hay denuncia del hecho?), la GC (tendrán un atestado o informe del tema), y SM (el helicópteró que salió a ver la posición).


Con calma. Nada de atajos que pretendan saltarse el procedimiento. Pero el punto de vista humano de un navegante reconocido en la zona (a ver si podéis acompañar la visita con el presidente del Club Náutico eso sería perfecto), le permitirá tener un punto de vista más cálido que lo simples informes de GC y demás.... Tal vez la petición sea "aliviar el embargo de alguna manera sin que afecta al procedimiento...", "permitir la visita o acceso al barco sin que eso interfiera en el expediente administrativo...", "permitir una aclaración del incidente entre compañías de seguros en el convencimiento de que todo ha sido un malentendido - no existe huída -".... en fin, ojo con pedir atajos.

Mi correo por si pudiera hacer algo más: taxi_libertas@yahoo.es (taxi -guión bajo- libertas)
No lo miro todos los días, pero ahora lo haré por un tiempo.

¡SUERTE!

Juanitu según la prensa si es militar, solo como dato


http://www.laverdad.es/alicante/v/20...-20121119.html

El capitán del Distrito Marítimo de Torrevieja, Óscar Villar Serrano, ocupará a partir de hoy la jefatura provincial de la Dirección General de la Marina Mercante de Tarragona, a la que ha sido ascendido. La marcha del capitán ha provocado una reacción de pesar en muchas personas que al mismo tiempo le han trasladado la felicitación por su ascenso. Villar, que es alférez de navío, es también doctor en Ciencias Náuticas y Transporte Marítimo, y durante su estancia en Torrevieja ha sido autor de un buen número de publicaciones, entre ellas el libro 'Cristóbal Colón. El secreto mejor guardado', con el que obtuvo una gran repercusión nacional al aportar datos desconocidos hasta ahora sobre el descubrimiento de América.
Óscar Villar ha desarrollado durante sus años de estancia en Torrevieja (2001 - 2012), ha mantenido una total cooperación con los ayuntamientos que componen el Distrito Marítimo, como son los de Orihuela, Guardamar del Segura y Pilar de la Horadada. Entre sus servicios destaca la informatización del distrito, inspecciones a los barcos pesqueros y a los buques mercantes que arriban al puerto, en combinación con el organismo internacional, Memorando de París. Otro de sus aciertos ha sido la elaboración del Plan de Emergencia por Contaminación Marina Accidental del Puerto de Torrevieja y del resto de puertos del distrito.