¿Deshacer cambio de bandera?

[vertijean]

el impuesto sobre determinado medios de transportes ( impuestos de matriculación de barcos ) solo se pagan una vez , si tu barco fue español , lo tienes liquidado y no tendrás que volver a pagar , la baja de bandera belga es gratis , lo único es que a volver a la Española estarían todos los buitres esperando : ITB , baliza , balsa salvavidas ect...

[GestoriaGuiral]

Buenas tardes, Apagapenol y resto de cofrades

Cuando un barco se da de baja en el registro marítimo español no se elimina de este, sencillamente se anota la baja.

En el caso de querer volver a abanderarlo, tendrá que realizar la ITB reglamentaria y pagar la tasa, puesto que los impuestos en España ya se pagaron en su momento.

Sobre lo que planteas a nivel de otros países, son puras especulaciones... hoy por hoy, no hay "señales" que indiquen que se vaya a instaurar la ITBB o ITBH


y

[Apagapenol]

Gracias a todos por las respuestas

Mi principal preocupación no es la ITB ni la LEB y sus prohibiciones arbitrarias (a éstas y sus veleidades estamos casi "acostumbrados"), sino que el barco no tiene marcado CE, pues tiene 22 años, y al volver a bandera española me pudieran pedir el consabido proyecto de ingeniería naval para concederle el marcado CE, al igual que se hace con los barcos de construcción amateur

¿Alguien me podría indicar si me exigirían el marcado CE al volver a bandera española?

Gracias de antemano.

Saludos y

[Jadarvi]

El barco ya ha estado matriculado en España, por lo que, teóricamente, no te exigirían nada de todo eso puesto que a la DGMM le constan sobradamente las características de tu barco.

salud!!!

[pipe]

podrian inventarse un RDL de 1ª imatriculacion 50% descuento 2ª 50% recargo

[El belga]

Originalmente publicado por Apagapenol

Gracias a todos por las respuestas

¿Alguien me podría indicar si me exigirían el marcado CE al volver a bandera española?

Gracias de antemano.

Saludos y

Como estaba indicado antes, al darse de baja el barco, el expediente del barco en la DGMM sigue existiendo. Simplemente está anotado en ello la baja y al entregarte el certificado de baja, te entregarán también copia actualizada de la hoja de asiento, con como última entrada la baja por exportación. Es importante que guardes esta hoja de asiento y si vendes el barco, que la entregues al comprador, justamente para que quede constancia de la existencia del expediente en la DGMM.

Si me permites una comparación simplista, es un poco como la luz: cuando apagas la luz, siguen ahí los cables, así que para volver a encenderla, no hace falta una nueva instalación. Igual en el registro, se anota la baja, y se puede anotar otra vez la alta. Los documentos que se entregaron en su día para matricular el barco siguen en el expediente. Por lo que no será necesario un certificado CE si en su día matricularon el barco sin ello.

Lo que sí, tendrás que pasar otra vez una ITB y demostrar que el equipamiento del barco está conforme con la normativa vigente en España en aquel momento. Por otra parte, con la gran cantidad de barcos que se está dando de baja, es más probable que los requisitos en cuanto al equipamiento y en particular al requisito del servicio de balsas y racionalizas etc. se vaya relajando un poco.

Un saludo,
el belga

[Apagapenol]

Buenos días, cofrades:

En efecto, acabo de hablar con la DGMM y me han confirmado punto por punto lo que dice el cofrade Gert. En el caso de volver a abanderar en España no sería necesaria una puesta en conformidad para obtener el marcado CE, sino únicamente una ITB.

Saludos y