Raymarine ST2000+: Decepción

[chema]

Mira lo que decían aquí hace 4 años:


https://translate.google.com/transla...tml&edit-text=

"Raymarine entró en liquidación la semana pasada y fue adquirida por una firma norteamericana lo que ya no británica propiedad por desgracia. Espero que se seguirá fabricando en Poole.

No entra en liquidación, pero la administración. Nunca han fabricado en Poole (estás pensando quedado atrás la gente de mar?) Y han sido de fabricación en Hungría en lugar de Portsmouth desde hace algún tiempo! (Y algunos de los bits en mi nuevo y no piloto automático se realizaron en China). Firma también ha estado dentro y fuera de la propiedad británica y estadounidense antes!

Sin embargo, la esperanza de que puedan mejorar sus productos con nuevas inversiones, etc"

[norin]

Buenas, habrá algún piloto de caña bueno ??? Yo llevo 3 Sinrad dos TP20 y un TP 22, una piedra
!!!
Los primeros rotura de plásticos retén interior, fallo eléctrico 100 euros rarreglo en eléctrico, y el último en un mes falla los topes y no vira automáticamente, se queda sin automatico y a veces loco.

Los compre por precio, pero uno hidráulico y tal sería la osti.... Pero cuesta $$.

[jupiter]

yo tengo el 1000 y en 6 años a ido 7 veces a los tecnicos de raymarine, la ultima vez no encontraban el fallo y les dije que se lo regalaba que no lo queria

[alvent]

Hoy he llamado al servicio técnico para ver como estaba la cosa, lo han arreglado y la Fra. sube 50 euros.
No es por nada, pero 50 euros en electronica nautica lo cobran por abrir el cacharro.
bon vent

[Christian]

Hola y unas buenas

Al hilo del tema, y si no es adecuada la propuesta pido disculpas y que Tabernero borre el post.

Al que le pueda interesar tengo piezas mecánicas del piloto. Al que le pueda interesar que me envíe un privado.

Buena mar.

[alvent]

He recogido el piloto y le cambiaron la correa dentada que efectivamente estaba con algunos dientes rotos, les indico si han puesto la pieza rota que hacia reten y me indican que no es necesaria ya que con la arandela de goma que yo le puse es suficiente. En fin lo he probado un rato y parece que va bien.
Bon vent

[Marconcio]

Originalmente publicado por norin

Buenas, habrá algún piloto de caña bueno ??? Yo llevo 3 Sinrad dos TP20 y un TP 22, una piedra
!!!
Los primeros rotura de plásticos retén interior, fallo eléctrico 100 euros rarreglo en eléctrico, y el último en un mes falla los topes y no vira automáticamente, se queda sin automatico y a veces loco.

Los compre por precio, pero uno hidráulico y tal sería la osti.... Pero cuesta $$.

Navico TP5000. Perfecto. Cuando compré el barco hace 7 años ya era viejo y estaba ahí. Ya no se fabrica como antes.

[jduran22]

Yo compré el barco en 2006 y traia un 2000+ y ningún problema.
Hace unos meses que de vez en cuando se le sale el brazo, se le enrosca de nuevo y a funcionar otra vez.

[Fernandom]

En este video de You Tube explican cómo hurgar en las tripas de un Raymarine 1000 o 2000 de caña, así como los pasos a seguir para reeemplazar la correa que hay entre el motor y el pistón de la unidad de potencia. Lo he estado buscando porque mi Raymarine ST 1000+ lleva unos días haciendo un ruido raro cuando sale y entra el pistón y estoy temiendo tener que echarle una ojeada a cara de perro, previa cirugía a corazón abierto.
Azimut Electrónics de Gandía, Valencia, es la empresa que lleva el servicio técnico de estos artefactos. Si veis que las piezas dañadas son esas podeis pedirles el kit de reparación que incluye los retenes y la correa. El código del kit es el Q054. Vale unos 50 euros con IVA. La mano de obra y el berrinche los poneis vosotros.
Os copio la dirección del video:
https://www.youtube.com/watch?v=EcI_c3yYvQU

[Zephyr]

Que solo sea la correa compañero

[Fernandom]

Item más. Os dejo otro enlace para husmear en las tripas de un raymarine 1000/2000 de caña. Este no es un video sino un guión con fotos explicativas .
http://sabre27yachtforsale.co.uk/sab...t#.VAGOrcV_vzJ

[aloes]

Hola amigos:

He leido de todo acerca del ST 1000 / 2000. Malo y bueno.

La verdad, creo que debo ser un tipo afortunado, por que mi piloto ST1000, que no se que tiempo tendrá por que ya venía con el barco cuando lo compré hace tres años, nunca me ha dado ningún problema y eso que ha sufrido de todo. Golpes, caidas, lo he abierto mil veces, le he colocado un receptor para mando a distancia sin cable, se me ha roto la puntera de plástico, algunas juntas tengo que cambiarlas...etc y ahí sigue funcionando perfectamente.

Toco madera para que siga así, por que para mi se ha convertido en un instrumento imprescindible a bordo, sobre todo a la hora de hacer maniobras sólo a bordo.

Un saludo

[markuay]

Hasta que se joda el puñetero fluxgate y empieze a volverse loco, ese dia se acabo.

[Fernandom]

Originalmente publicado por zentinel

Que solo sea la correa compañero

Pues como apuntabas creo que la avería no tiene que ver con las correas ni con las ruedecillas que las mueven
Te he mandado un privado. Saludos.

[javijust]

Yo tengo la version anterior Autohelm ST2000+ y ningun problema en toda su vida, tiene sus añitos y se hace servir en cada salida

[aloes]

Originalmente publicado por markuay

Hasta que se joda el puñetero fluxgate y empieze a volverse loco, ese dia se acabo.

Hombreeee!!!! querido amigo.

Esto entonces es como los coches...hasta que se joda la puñetera centralita de no se que y ya verás...??

Puede que tú tengas mas experiencia con esta marca y eso es un grado, como te digo es el primero que he tenido y de momento va de perlas.

Un saludo

[markuay]

aloes,lLeete todo el hilo y veras lo que comento de el, y si, si se jode el fluxgate la reparacion es mas cara que el piloto.

[jiauka]

Originalmente publicado por markuay

aloes,lLeete todo el hilo y veras lo que comento de el, y si, si se jode el fluxgate la reparacion es mas cara que el piloto.

Vale entre 50 y 60€, depende donde lo compres.

busca "Raymarine M022" en google.

[Fernandom]

Husmeé en el Raymarine ST1000+. Había restos de una junta negra que sirve de tope al tornillo sin fin estriado. El resto parecía estar en buen estado. Llamé a Azimut en Gandía acompañando estas fotos y me respondieron con rapidez que esta avería no afectaba al comportamiento mecánico del cacharro. He engrasado y limpiado el área de los restos de la junta y mañana haré la prueba. Os dejo unas fotos con los restos de aquella y del emplazamiento original de la misma, por si le sirve a alguien la experiencia.

[aloes]

Originalmente publicado por markuay

aloes,lLeete todo el hilo y veras lo que comento de el, y si, si se jode el fluxgate la reparacion es mas cara que el piloto.

Pero hombre no te enfades!!! no es mi intención llevarte la contraria. Cuando he dicho lo del "grado" no lo he dicho con maldad, sino por que se de lo que hablas. Ya te he dicho que mi experiencia con pilotos se ciñe a este que es el único que he tenido.
Pero ya sabes que esto es cuestión muchas veces de suerte. A unos le ha salido malo y a otros buenos siendo el mismo piloto.

Hace años me compré un coche de gama media alta. A los seis meses se me fue la dirección. Mala suerte, a otros no le ha pasado. Luego de eso, lo tuve 11 años sin ningún problema mas que el desgaste propio de los años.
Pues eso.

Un saludo

[markuay]

Pero hombre no te enfades
Yo no me enfado nunca Aloes, XD, lo decia porque precisamente yo estoy contentisimo con mi ST1000.

Jiauka, gracias por la info, el comentario venia porque hace ya mas de 15 años tenia el anterior al ST1000 (sin pantalla pero identico) ni sigquiera se llamaba RAIMARINE, creo que era AUTOHELM.
Empezo a volverse loco, literalmente, lo lleve a acasstillage y difussion en el RCNV y me dijeron tal cual; es el fluxgate tira el piloto a la basura y comprate otro.

Supongo que entonces el tema de los repuestos no estaria como ahora, o simplemente me tomaron el pelo, ademas, aquel piloto ya tenia un porron de años cuando se averió.

[markuay]

Casualmente mi nuevo vecino de amarre tiene uno de los antiguos Autohelm AH800 como el que tenia yo hace años.

Debe andar como minimo por los 20 años, seguramente algunos mas y funciona estupendamente, aqui dejo fotos;

https://www.dropbox.com/s/69fyc3gbnx...A0002.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/6hp259qshp...A0000.jpg?dl=0

[Parbat]

Buenas tardes y unas rondas, para enfríar el cabreo.

Iba a abrir un hilo relacionado con el st 2000 pero he descubierto este y me permito reflotarlo.

El caso es que tras 20 años de fiel servicio de mi Autohelm 2000 empezó a írsele la pinza en forma de esporádicas crisis de "retraimiento", metiéndome todo a babor.

Pensé que estaba mayor y lo pasé a la reserva, de respeto.

Lo sustituí por su sucesor, el Raymarine ST 2000+. Pensé: pá otros 20 años...

Ja! Este verano, tras unos dos años de servicio ha petado!

Cruzando entre Mallorca e Ibiza se tuvo que currar algo de mar de aleta: 20 a 25 nudos y olas que no pasarían de 1.5 metros.

Mi natural conservador me llevaron a tomar dos rizos y enrollar medio génova. Y ahí íbamos, tan ricamente a 6-6.5 nudos con las lógicas orzadas. Pero nada del otro mundo o que no se hubiese comido el viejo Autohelm a lo largo de 20 años sin despeinarse.

Iba solo, de modo que deje toda la faena en sus manos, que para eso le pago. Yo, a verlas venir...

Pues se ve que fue demasiado para las finas hechuras del señorito: a mitad camino empezó a gruñir horriblemente.

Siguió trabajando hasta el final, pero protestando cada vez más. Luego comprobé, además, que al retirarlo y retraer el brazo a tope para guardarlo, giraba como un loco al llegar al final del recorrido.

Lo abrí y ahí estaban: trozos de goma machacados y una holgura de casi un centímetro en el movimiento anteroposterior del brazo.

Creía que sería una reparación barata y sencilla, pero leyendo este viejo hilo me he quedao espantao

O sea: que parece que el nuevo Raymarine nos ha salido finolis. Nada que ver con su antepasado Autohelm.

En fin, brindemos pese a todo...



P.S.: Para vergüenza de las nuevas generaciones, tuve que sacar de la reserva al anciano para que se hiciera cargo de la faena que el jovencito era incapaz de hacer

[Jesús]

Temblando estoy con mi viejo ST2000.
A partir de hoy le cuidaré exquisitamente y siempre le pediré "Por favor".

Gracias por comunicar vuestras experiencias.

[aloes]

Originalmente publicado por Parbat

Buenas tardes y unas rondas, para enfríar el cabreo.

Iba a abrir un hilo relacionado con el st 2000 pero he descubierto este y me permito reflotarlo.

El caso es que tras 20 años de fiel servicio de mi Autohelm 2000 empezó a írsele la pinza en forma de esporádicas crisis de "retraimiento", metiéndome todo a babor.

Pensé que estaba mayor y lo pasé a la reserva, de respeto.

Lo sustituí por su sucesor, el Raymarine ST 2000+. Pensé: pá otros 20 años...

Ja! Este verano, tras unos dos años de servicio ha petado!

Cruzando entre Mallorca e Ibiza se tuvo que currar algo de mar de aleta: 20 a 25 nudos y olas que no pasarían de 1.5 metros.

Mi natural conservador me llevaron a tomar dos rizos y enrollar medio génova. Y ahí íbamos, tan ricamente a 6-6.5 nudos con las lógicas orzadas. Pero nada del otro mundo o que no se hubiese comido el viejo Autohelm a lo largo de 20 años sin despeinarse.

Iba solo, de modo que deje toda la faena en sus manos, que para eso le pago. Yo, a verlas venir...

Pues se ve que fue demasiado para las finas hechuras del señorito: a mitad camino empezó a gruñir horriblemente.

Siguió trabajando hasta el final, pero protestando cada vez más. Luego comprobé, además, que al retirarlo y retraer el brazo a tope para guardarlo, giraba como un loco al llegar al final del recorrido.

Lo abrí y ahí estaban: trozos de goma machacados y una holgura de casi un centímetro en el movimiento anteroposterior del brazo.

Creía que sería una reparación barata y sencilla, pero leyendo este viejo hilo me he quedao espantao

O sea: que parece que el nuevo Raymarine nos ha salido finolis. Nada que ver con su antepasado Autohelm.

En fin, brindemos pese a todo...



P.S.: Para vergüenza de las nuevas generaciones, tuve que sacar de la reserva al anciano para que se hiciera cargo de la faena que el jovencito era incapaz de hacer

Que tal amigo Parbat

Realmente este es un problema serio de los ST 1000 y 2000, y el caso es que tiene solución por no mas de 15€ pero la marca parece que no quiere hacerlo. Lo lógico sería que viniera incorporada de serie interiormente.
La cuestión es que cuando el brazo del piloto ha llegado al final del recorrido, el motor sigue funcionando y mandando fuerza. Fuerza que se transmite a todas las partes fijas interiores del piloto, plásticos, juntas, tornillos...etc que acaban partiéndolo interiormente.
Si te atreves, esto tiene solución. Yo lo hice y me funcionó muy bien. Te paso el enlace de como lo realicé. Se trata de poner unos finales de carrera para que el motor se pare cuando llegue al final y no siga ejerciendo fuerza.

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...e-carrera.html

Un saludo