Embarcaciones en venta sin papeles...venta de papeles sin embarcación....!

[manate]

Unas
Buenas yo estoy mirando un llaut de 20 o 25 palmos y encontré uno a muy buen precio pero le falta los papeles el propietario me ha dicho que al ser una eslora pequeña y motor pequeño con contrato de compra ya vale.
Por lo que veo no es así,necesito los papeles del barco no?

[Casacostadamorte]

Lo de embarcaciones sin papeles y lo de papeles sin embarcación admite alguna casuistica..., no tanto en la nautica de recreo como si en la profesional...
Hay sectores en que por multiples circunstancias de orden burocrático, y por la propia naturaleza y localización, se llegó a una situación en la que practicamente todas las embarcaciones de algún pequeño puerto no coincidian con la documentación que les daba soporte legal a su actividad...
La historia es complicada, pero la realidad "teimuda"..., tanto que se hicieron varias "amnistías" para intentar regularizar la situación, pero ni aún así se logró completamente...
El problema empezó de alguna forma con las embarcaciones de madera tradicionales, eran embarcaciones artesanales "sin papeles" que se matriculaban..., esas embarcaciones se iban reparando y llegado un momento se substituían por otra mas o menos similar, con lo que la matrícula de la anterior se mantenía en la práctica...
A esto se añadieron a lo largo de los años 60 y 70 dos nuevas prácticas, una fué la de empezar a usar motores fueraborda auxiliares primero, y luego a substituir los cascos de las gamelas de madera por planeadoras de fibra, pero con el "vicio" de no regularizar la situación heredado...
A eso se añadió tras la entrada en la UE de los 80, las limitaciones de esfuerzo pesquero que en la practica impedían aumentar eslora y potencia de esas embarcaciones, con lo que estas embarcaciones cada vez eran mas grandes y mas potentes pero con el mismo papel de la chalana original...
Si a esto añadimos algunas practicas fraudulentas, como desguazar barcos cobrando primas, pero continuando en la realidad con la actividad como marineros jubilados, o un cierto mercado negro de documentación para permitir incorporarse a nuevos marineros substituyendo a los retirados, pues explican un poco toda esa situación...
Que quereis que os diga, es un proceso similar al que se vivió en otros sectores por lo menos en esta comarca da Costa da Morte, en puertos que conozco algo como Camelle, Arou, Santa Mariña..., pero también paso algo parecido con las pequeñas explotaciones ganaderas de leche y el mercado de cuotas lácteas, o también en la construcción, (hay asientos en el registro de la propiedad de casas pequeñas construidas a principio del siglo XX que hoy son grandes chalets o meles de varios pisos ampliadas poco a poco por reformas parciales y que nunca se documentaron..., solo en el catastro y solo porque esa revisión la realiza hacienda de oficio)...
No pretendo justificar ni condenar nada, solo describir un fenómeno, cuales son sus causas...
Mi opinión personal?..., pues que personalmente me gustaría en lo posible renegar de cualquier autoridad, cualquier norma y cualquier ley...

[Descotado]

Claro
Concreto
Conciso.
Da gusto leer post asi.

Originalmente publicado por Casacostadamorte

Lo de embarcaciones sin papeles y lo de papeles sin embarcación admite alguna casuistica..., no tanto en la nautica de recreo como si en la profesional...
Hay sectores en que por multiples circunstancias de orden burocrático, y por la propia naturaleza y localización, se llegó a una situación en la que practicamente todas las embarcaciones de algún pequeño puerto no coincidian con la documentación que les daba soporte legal a su actividad...
La historia es complicada, pero la realidad "teimuda"..., tanto que se hicieron varias "amnistías" para intentar regularizar la situación, pero ni aún así se logró completamente...
El problema empezó de alguna forma con las embarcaciones de madera tradicionales, eran embarcaciones artesanales "sin papeles" que se matriculaban..., esas embarcaciones se iban reparando y llegado un momento se substituían por otra mas o menos similar, con lo que la matrícula de la anterior se mantenía en la práctica...
A esto se añadieron a lo largo de los años 60 y 70 dos nuevas prácticas, una fué la de empezar a usar motores fueraborda auxiliares primero, y luego a substituir los cascos de las gamelas de madera por planeadoras de fibra, pero con el "vicio" de no regularizar la situación heredado...
A eso se añadió tras la entrada en la UE de los 80, las limitaciones de esfuerzo pesquero que en la practica impedían aumentar eslora y potencia de esas embarcaciones, con lo que estas embarcaciones cada vez eran mas grandes y mas potentes pero con el mismo papel de la chalana original...
Si a esto añadimos algunas practicas fraudulentas, como desguazar barcos cobrando primas, pero continuando en la realidad con la actividad como marineros jubilados, o un cierto mercado negro de documentación para permitir incorporarse a nuevos marineros substituyendo a los retirados, pues explican un poco toda esa situación...
Que quereis que os diga, es un proceso similar al que se vivió en otros sectores por lo menos en esta comarca da Costa da Morte, en puertos que conozco algo como Camelle, Arou, Santa Mariña..., pero también paso algo parecido con las pequeñas explotaciones ganaderas de leche y el mercado de cuotas lácteas, o también en la construcción, (hay asientos en el registro de la propiedad de casas pequeñas construidas a principio del siglo XX que hoy son grandes chalets o meles de varios pisos ampliadas poco a poco por reformas parciales y que nunca se documentaron..., solo en el catastro y solo porque esa revisión la realiza hacienda de oficio)...
No pretendo justificar ni condenar nada, solo describir un fenómeno, cuales son sus causas...
Mi opinión personal?..., pues que personalmente me gustaría en lo posible renegar de cualquier autoridad, cualquier norma y cualquier ley...

[Jordi BMW]

En su día algo parecido pasó con las motos de TRIAL, no de trail... En años se vendían sin homologación ni matriculación, era normal no era un fraude ni mucho menos por el campo se suponía legalmente que no era imprescindible...(hablo de unos 15 años atrás), en un momento se decidió matricular-asegurar-itv, todas las motocicletas, al no existir homolgación ni ficha técnica miles de motos fueron a la basura. Tal y como comentais en náutica se intentó arreglar los problemas, en las motocicletas No, basura.
Ahí van unas fotos de mi basura el día de su recojida...una Montesa 349, una Beta TR 32 (los dosmodelos actualmente en el museo de la moto de BCN, no las mías....creo tengo mis dudas...):

[LOBA]

Desde Madrid,

Un

[SAGE]

agradezco muchísimo vuestras aportaciones. Vamos que a los efectos prácticos, pasando de embarcaciones sin papeles, motores....... Un saludo a tod@s