Arreglar eje

[Ramon Bonifaz]

Otra pregunta añadida a la anterior.
Alguno lleva instalado un corta cabos en el eje??

[markuay]

yo no.

Por cierto, sigo sin saber que diametro de eje llevas.

[Hakuna Matata]

Hola y unas

Hace años tuve un incidente con mi propio cabo de la auxiliar y conseguí doblar el eje. Fui al tornero un par de veces y las vibraciones no remitían. Al final, cambié el eje de 25 mm y todo va perfecto desde entonces.

Llevo un cortacabos, pero desconozco si es eficaz. El último incidente lo hemos tenido este verano. He pillado una bolsa grande de plástico azul muy rígida, como las que protegen neveras y electrodomésticos grandes. El motor no llegó a pararse, pero la hélice no podía girar y el motor apenas superaba las 1100 rpm.

Cuando aceleraba el escape echaba mucho humo negro y escupía carbonilla, que al principio confundí con aceite y me asusté pensando que me había cargado el motor.

Estaba a dos millas de puerto, volviendo a motor sin apenas viento aunque con las velas arriba. Apagué motor y llegué a vela muy despacito, logré entrar hasta el muelle de espera y allí pudimos ver lo que pasaba. Se sumergió un marinero y logró cortar la bolsa. A ver si puedo poner fotos.

Por suerte, no había pasado nada ni en el motor, ni en el eje, ni en la hélice...y pude seguir disfrutando del verano con el barco.

Saludos y

[Ramon Bonifaz]

Originalmente publicado por Hakuna Matata

Hola y unas

Hace años tuve un incidente con mi propio cabo de la auxiliar y conseguí doblar el eje. Fui al tornero un par de veces y las vibraciones no remitían. Al final, cambié el eje de 25 mm y todo va perfecto desde entonces.

Llevo un cortacabos, pero desconozco si es eficaz. El último incidente lo hemos tenido este verano. He pillado una bolsa grande de plástico azul muy rígida, como las que protegen neveras y electrodomésticos grandes. El motor no llegó a pararse, pero la hélice no podía girar y el motor apenas superaba las 1100 rpm.

Cuando aceleraba el escape echaba mucho humo negro y escupía carbonilla, que al principio confundí con aceite y me asusté pensando que me había cargado el motor.

Estaba a dos millas de puerto, volviendo a motor sin apenas viento aunque con las velas arriba. Apagué motor y llegué a vela muy despacito, logré entrar hasta el muelle de espera y allí pudimos ver lo que pasaba. Se sumergió un marinero y logró cortar la bolsa. A ver si puedo poner fotos.

Por suerte, no había pasado nada ni en el motor, ni en el eje, ni en la hélice...y pude seguir disfrutando del verano con el barco.

Saludos y

Muchas gracias por tu aportación. ¿ cambiaste tu el eje? En cualquier caso, recuerdas más o menos por cuanto te salió todo.

[Ramon Bonifaz]

Nadie me puede iluminar ???

[markuay]

Cambiar el eje puede ser muy sencillo o no dependiendo del barco que sea.

Si llevas timón suspendido por norma general debería ser relativamente fácil.

Es necesario soltar la pala del timón , sacar el pasador que hay en la cabeza del eje donde se une con la caña, si llevas rueda buscar dicho pasador que seguramente estará en algún registro por el suelo de la bañera, soltar la prensa estopa, aflojar el eje del motor y tirar de el por la popa.

Si llevas timón semisuspendido, como es mi caso, la cosa se puede complicar hasta el punto de tener que levantar el motor para sacar el eje por debajo de este hacia proa.

Hablo de lo más común, luego cada barco es un mundo, pero si tu caso es el primero, no es difícil ni tiene porque costar más que lo que cuesta el eje, traveling + varadero y quizás lo que te cobre un tornero por cortar el eje nuevo a la medida del otro, y si es necesario, hacer chaveta nueva,

En algunos casos simplemente se puede cortar con una sierra y en vez de chivetero se le hace un agujero en la zona donde coincide con el tornillo que lo sujeta, otros no necesitan chavetas porque se sujetan por presión con tornillos Allen.

En fin es cuestión de comprobar como lo llevas tú y puedes incluso poner alguna foto.

[Atnem]

Los consejos que te han dado respecto a poner uno de nuevo, son consejos a seguir. Si te entestas en enderezar el antiguo, acabarás gastándote más que con uno nuevo y al final tendrás que comprarlo. Te lo digo por propia experiencia y la de otros. Acaba ya de entrada con los problemas.

En cuanto a los precios, como veo que sigues preguntándolo, pero no das a cambio los datos necesarios (diámetro, longitud), espero entenderás que eso es imposible.

Sin embargo, los que tengo que te podrían ir bien dados los datos de tu barco, tienen unos precios entre 200 y 300 € según medidas.

[Ramon Bonifaz]

Originalmente publicado por markuay

yo no.

Por cierto, sigo sin saber que diametro de eje llevas.

No te lo he dicho porque no estoy seguro. Tuve qué dejar el barco en puerto y volver a trabajar. Estoy pendiente de confirmarlo

Gracias