Para los que buscan acero y aluminio.......

[Mafin]

Originalmente publicado por caribdis

Claro que estaría pegado al óxido del aluminio, pero no me consta que puedas arrancar esa capa, y estamos hablando de pegado en toda la superficie.

En cuanto a las dilataciones, efectivamente pueden ser importantes, aquí, a pesar de que la flexibilidad del epoxi es bastante grande, no voy a poner la mano en el fuego.. Habría que estudiar mejor el tema y realizar pruebas...

Y en cuanto a costes, tendría la ventaja de que lo podría realizar alguien sin apenas conocimientos ni equipo, la soldadura del aluminio tiene tela, y evitar que aparezcan burbujas en un examen de rayos X no es tan tan fácil...

Un saludo

Yo le añadiría unos remaches de los que se usan en automoción. Las características tecnicas que se estan obteniendo en el mundo del automovil son muy buenas, y los adhesivos estructurales tienen muy buenas capacidades de elasticidad y adherencia. Si ademas lo fijamos con remaches....
Saludos

[nalari]

Que tal Mafin!!
Y porque remachar y no soldar??! No entiendo el evitar soldadura.

[Prometeo]

El remache no es tan malo, ni tan antiguo como pueda parecer.

Aunque esto es hablar por hablar, un amigo - ya fallecido - navego mucho en barcos de remaches y decía le daban mucha más seguridad que la soldadura. Supongo que por aquel entonces, la soldadura no estaba muy avanzada. El caso es que la soldadura somete al material a altas temperaturas que de alguna manera afectan a sus condiciones estructurales,

La historia que me pareció más alucinante era que cuando saltaba un remache, lo arreglaban navegando. Metiendo por el agujero una pieza amarrada a un cordel que recuperaban por popa. A este cordel amarraban un tornillo que recuoeraban tirando por el cordel y finalmente apretando con una tuerca.

Supongo que se siguen usando en aeronáutica porque son muy flexibles y recuerdo que hace años un amigo hacia botes de aluminio remachado muy chulos.

A mi siempre me han gustado los remaches. Quizás por mi querencia al retrofuturismo

[nalari]

Y las costuras como quedan estancas?? Entiendo que van solapadas u remachadas a las dos partes de la costura, pero algo más debe llevar para que sea estanco, no?

[Mafin]

Originalmente publicado por nalari

Que tal Mafin!!
Y porque remachar y no soldar??! No entiendo el evitar soldadura.

En principio usas laminas mas finas, mas faciles de manejar y dificiles de soldar.
los remaches actuales aguantan una barbaridad, y mas si estan pegados con adhesivos estructurales.
Desde mi punto de vista, una construcción en laminas, como decia caribidis, debe ser mas robusta que una construccion monolitica a igualdad de espesor, siendo mucho mas facil realizar las zonas curvas y realizar refuerzos en partes especificas.
Si los vehiculos de alta gama de BMW y Mercedes estan hechos asi y se reparan de esa manera, es de suponer que el procedimiento es muy fiable
Saludos

[caribdis]

Originalmente publicado por Mafin

Si los vehiculos de alta gama de BMW y Mercedes estan hechos asi y se reparan de esa manera, es de suponer que el procedimiento es muy fiable
Saludos

¿Tienes más información sobre esto?, no me suena de nada

Un saludo

[Mafin]

Originalmente publicado por caribdis

¿Tienes más información sobre esto?, no me suena de nada

Un saludo

Audi A8, Mercedes serie S, BMW series 5, 6 y 7 son de aluminio.
en caso de una colision fuerte, dado que el aluminio no se puede estirar (tiendea generar fisuras por desgarros), las partes afectadas se cortan y se montan secciones nuevas:
Por ejemplo, en un larguero delantero, que sera el que absorbera el impacto, se corta por la ultima zona no afectada. Se secciona igual de largo la pieza a sustituir y se introduce por dentro del larguero un larguero mas fino y más estrecho, que entra ajustado al interior, sellado con adhesivo estructural y se remacha. En la pieza nueva, se hace el mismo procedimiento y al final el larguero queda unido con una pieza por dentro (no se si ha quedado claro)
En el caso del cambio de una aleta trasera (son parte de la estructura autoportante del coche). Se secciona la dañada y la de sustitucion por el mismo sitio y se pega con adhesivo y remaches del tipo aeronautico que quedan enrasados.
Viene a ser como un mecano,
Saludos

[Mafin]

Por cierto, en pruebas con adhesivos estructurales en aluminio, se rompe antes el metal que la zona pegada. Es tan fuerte, que la zona pegada ya no puede desoldarse.
El problema es el precio de estos adhesivos
Saludos

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por nalari

Que tal Mafin!!
Y porque remachar y no soldar??! No entiendo el evitar soldadura.

Los caminos de los hilos, al igual que los del Señor, son inexcrutables

Solo faltaba ya que los veleritos de acero fueran remachados ¡Que no nos dirian!

[Mafin]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Los caminos de los hilos, al igual que los del Señor, son inexcrutables

Solo faltaba ya que los veleritos de acero fueran remachados ¡Que no nos dirian!

Jajaja

No son remaches de esos, quedan enrasados con la superficie, como los de los aviones.
Casi nada lo que te dirían con el casco lleno de cabezas de remaches

[JavierAV]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Los caminos de los hilos, al igual que los del Señor, son inexcrutables

Solo faltaba ya que los veleritos de acero fueran remachados ¡Que no nos dirian!

Exactamente así está hecho el Juan Sebastián de Elcano.
Y sigue reparandose así