varilla presion valvulas i bombin motor volvo md2b

[ManelvallsVila]

Tengo material de un md17, que te puede servir.

Llamame: 637884621

[espunki]

hay alguna varilla mas para mi? se me ha doblado la de escape y no se por que, la he enderezado y a rular, pero no se si aguantara

[manganegra]

Originalmente publicado por espunki

hay alguna varilla mas para mi? se me ha doblado la de escape y no se por que, la he enderezado y a rular, pero no se si aguantara

barra empujadora no tengo...
la que has enderezado aguantará...
el motivo por el que normalmente se dobla una barra es porque en la parada la válvula de escape se ha quedado pisada y tras permanecer así un número indeterminado de tiempo hasta el siguiente arranque, se ha quedado agarrotada en la guía y al arrancar nuevamente el motor, el pistón ha pegado contra la válvula y en consecuencia dobla la varilla empujadora...
tambien hay mas posibilididades para que ocurra el problema que planteas... pero bueno, lo mas habituallllllll

[espunki]

Originalmente publicado por manganegra

barra empujadora no tengo...
la que has enderezado aguantará...
el motivo por el que normalmente se dobla una barra es porque en la parada la válvula de escape se ha quedado pisada y tras permanecer así un número indeterminado de tiempo hasta el siguiente arranque, se ha quedado agarrotada en la guía y al arrancar nuevamente el motor, el pistón ha pegado contra la válvula y en consecuencia dobla la varilla empujadora...
tambien hay mas posibilididades para que ocurra el problema que planteas... pero bueno, lo mas habituallllllll

tu crees que agunantara enderezada? la he enderezado a mano, lo mejor que pude, seria mejor que la llevase a un tornero? aunque de momento esta funcionando bien sin ruidos, la saque la enderece a mano la puse volvi a galgar, y sigue funcionando bien, pero no se yo, lo que me parece raro es que la doblase, pues solo llevaba 3 semanas parado y nunca me dio ese problema, ¿podria ser causa del autoarranque? ya que mi padre es muy aficionado a echarle el autoarranque para que encienda al instante,(maldita mania eso que le hice un precalentador con antorcha para que arrancase mejor, y el cabezudo de mi padre nadaa, autoarranque)

[manganegra]

Originalmente publicado por espunki

tu crees que agunantara enderezada? la he enderezado a mano, lo mejor que pude, seria mejor que la llevase a un tornero? aunque de momento esta funcionando bien sin ruidos, la saque la enderece a mano la puse volvi a galgar, y sigue funcionando bien, pero no se yo, lo que me parece raro es que la doblase, pues solo llevaba 3 semanas parado y nunca me dio ese problema, ¿podria ser causa del autoarranque? ya que mi padre es muy aficionado a echarle el autoarranque para que encienda al instante,(maldita mania eso que le hice un precalentador con antorcha para que arrancase mejor, y el cabezudo de mi padre nadaa, autoarranque)

buenas cófrade...
enderezar una barra empujadora es posible aunque sea a mano y no quede perfecta (entiéndase hasta un límite de fatiga razonable, no si está hecha un ocho), no hablamos de F1 en este caso y la flexión que tienen todas las barras empujadoras es despreciable para las mermas de rendimiento de que hablamos para este tipo de motores.... hasta aqui mi opinión del tema de la barra doblada.
otra cuestión es porque ha doblado. en cualquier caso será siempre porque se agarrota en la guía de válvula quedando pisada.
si tu motor necesita autoarranque, para arrancar bien, quiere decir que el motor ya tiene cierto grado o mucho grado de desgaste y la compresión ya no va correcta en los cilindros.
igualmente debe ocurrir con las válvuas y las guías. van teniendo desgaste y dejan pasar cierta cantidad de aceite a la cola de la válvula, al tratarse de válvulas de escape por la que circulan los gases de salida del cilindro a temperaturas superiores a 450ºC (valor que varía mucho en función del tipo de motor) lo que ocurre es que estas pequeñas fugas de aceite, se carbonizan en la cola de la válvula y favorecen el agarrotamiento de las mismas... comenta otro cófrade que el retorno de vapores de agua puede provocar el agarrotamiento... es tambien posible aunque no me inclinaría a pensar que viene de ahí...

[Marconcio]

Yo levantaría la culata y llevaría a repasar a una rectificadora (de automoción). Cambio de válvulas y guías y esmerilar asientos. No sale por tanto si la llevas tu y la vuelves a montar.
Te ahorrarás disgustos.

[markuay]

Originalmente publicado por Marconcio

Yo levantaría la culata y llevaría a repasar a una rectificadora (de automoción). Cambio de válvulas y guías y esmerilar asientos. No sale por tanto si la llevas tu y la vuelves a montar.
Te ahorrarás disgustos.

Hombre, eso es matar moscas a cañonazos, nada indica de momento que la culata necesite rectificarse ni que las valvulas esten para cambiar.

en todo caso podrian estar sucias y necesitar un esmerilado ( como muchos motores de velero), pero eso no tiene nada que ver con el problema que presenta el motor ahora mismo.

Si los casquillos de las valvulas de escape estan agarrotados
ò gripados, se cambian y punto, entonces una vez claro eso ya se puede desmontar culata y mirar que hay.

[markuay]

Originalmente publicado por espunki

hay alguna varilla mas para mi? se me ha doblado la de escape y no se por que, la he enderezado y a rular, pero no se si aguantara

Es facil que se doblara porque tienes el casquillo de la valvula de escape medio agarrotado debido a que el mezclador de escape retorna vapor de agua hacia el colector, sintoma de que esta obstruido o roto. Si es por eso, no tardara en doblarse otra vez.
Lo suyo seria comprobar que la valvula hace bien su recorrido, pero sin el muelle presionando.