Vela Ceñir con el timón amarrado

[markuay]

por cierto mi barco tambien es de culo prieto ( diseño I.O.R.) y para nada hace lo que tu dices, ni tengo que trastear nada, es mas las olas de tamaño por la aleta son diversion segura.

Y navegar con orejas de burro y piloto automatico durante horas, con olas o sin ellas.

algo tienes desjustado por algun sitio, no es normal.
una foto de mi abuelito como ves culo prieto


popa tawhiri.jpg

[Manuel_Luis1404]

[QUOTde acuerdo;1697046]por cierto mi barco tambien es de culo prieto ( diseño I.O.R.) y para nada hace lo que tu dices, ni tengo que trastear nada, es mas las olas de tamaño por la aleta son diversion segura.

Y navegar con orejas de burro y piloto automatico durante horas, con olas o sin ellas.

algo tienes desjustado por algun sitio, no es normal.
una foto de mi abuelito como ves culo prieto


Adjuntos 55455

[/quote]


Muy de acuerdo con todo lo que has comentado, tenemos que partir de un barco equilibrado

Saludos

[carcamal]

Hola de nuevo y cafeses el orujo ..¿o al reves?..
Este barco (efectivamente diseño IOR) tuvo su momentazo allá por finales de los 70 comienzos de los 80.
El padre del diseño aun vive (Ron Holland)...
Al lío:
Lo primero es que el barco llevaba en el enrrollador un genova de por lo menos un 160% ( de hecho no había apenas margen en el rail de escotero para poner algo mayor).
Estuve unos meses intentando hacer algo "comodo" para la almiranta las salidas a la mar pero nada... en cuanto el alisio se ponia por encima de 10/12 nudos el barco iba acostao y casi siempre mojando la regala.
La cosa es que me he "agenciado" un genova de alrededor del 100/110 % que permite una navegacion mas sensata (o comoda para la tripu)...
Y creo que aún no le tengo cogido el pulso a esta confuguracion con una superficie velica en proa de casi la mitad de antes.
Me alegro de saber que el "culo apretao" del diseño no es un inconveniente para la estabilidad en rumbos.
Soy un paranoico de los artilugios a bordo.
LLevo aparejos y palancas para el "sheet to tiller" de genova y de la mayor. No llevo el piloto de viento armado porque para salidas cortas no me compensa el follon.. y aparte uno electrico de los viejos NAVICO.
Cada vez que salgo a navegar ando haciendo probaturas con esos artilugios y poco a poco me estoy haciendo un esquema mental de qué ocurre ahi fuera con los centros velicos, los de deriva y todo lo que sea util para ir mas comodo y mas rapido navegando.
Seguramente nada nuevo en esta taberna pero cuando estas en este mundillo el coco no para de hacer inventos.
Por cierto, hace poco fui a preguntar lo que costaba una guía para relingar la vela de proa y andaba por los 80 leuros...... Asi que con un taco de teflon agujereado con un taladro de 6mm y repasados los dos extremos del orificio hasta hacerlos cónicos, solo me ha hecho falta con una segueta abrir a lo largo del agujero para tener una forma muy practica de meter la vela en el enrrollador.
Un día voy a terminar cazando moscas ...
Saludos

[markuay]

Necesitamos fotos del invento.

algunos IOR suelen tener un primer angulo de escora que pillan rapidamente, se supone que para aprovechar el diseño IOR en ceñidas (alarga bastante la eslora de flotacion) despues ya no suelen escorar mas, el llevar tanta vela delante tiene ventajas e inconvenientes (como todo) la comodidad para aumentar quitar vela, es mas facil darle dos vueltas al enrrollador que meter un rizo, por ejemplo.

Yo empiezo quitando metros de genova, con ello quito presion y a pesar de que el centro de empuje de la genova se desplaza a proa, esto se compensa con la disminucion de trapo quedando el barco bien equilibrado (esto seria blasfemo en un diseño plano con palo adelantado y palo fraccionado).

Si por el contrario metes un rizo a la mayor adelantas el centro de empuje a proa haciendo el barco blando (mala idea),

Tienen sus particularidades pero navegan de fabula sobre todo de ceñida y nunca dan un pantocazo por mucha mar que haya.

Otra cosa, si metes la regala en el agua es porque vas pasadisimo de trapo o peor aun, demasiado cazado.

Precisamente el RUSH es un cohete en toda regla, la proxima vez que salgas el cuanto veas que el barco escora, quitale 3 vueltas de genova, si sigue subiendo el viento, le quitas mas genova y metes un rizo, veras como el barco se pone de pie y sale disparado.

Y las velas mejor algo flojas que demasiado cazadas, es normal que la mayor flamee un poco contra el palo, es la interferencia del genova.

Ya seguimos charlando del tema.

[markuay]

por cierto Carcamal, no se si conoces mi abuelete pero es el hermano pequeño del tuyo.

[grumetillo]

Yo había oído, que no practicado, a barlovento un cabo y a sotavento un pulpo elástico.
Pero dudo que mi barca, Puma 34, ciñendo bastante vaya con el timon a la via, Creo que siempre tiene unos grados para compensar la tendencia a orzar.
Quizás trimo demasiado forzada la mayor?????

[carcamal]

Originalmente publicado por markuay

por cierto Carcamal, no se si conoces mi abuelete pero es el hermano pequeño del tuyo.

¿Un jeanneau de 28 pies?... (supongo). Lo que no sé es el año en que se cocinó el tuyo. El mío salió del horno en 1980 y estoy bastante contento con el. Está muy bien cuidado aunque la cubierta ya amarillea un poco (nada preocupante).
Son barcos construidos antes de que se econmizara en resina y fibra en las construcciones. Quizá menos optimizados para navegar que los actuales y peor distribuidos pero cuando me lo compré es lo que podía pagar.
Lleva un Yanmar de 26 CV marinizado en Francia hace unos 6/7 años. Un buen invento eso de los motores marinizados. Creo que mi motor era el usado en una mini-pala de la construccion por esa epoca.
En cuanto al genova está bastante bien para estos lares (110%). si pongo el otro se acuesta como un demonio en cuanto viene una racha.
La mayor es a mi juicio una de las que menos pujamen tiene (3.2 mts), dejando bastante despejada el area de la bañera (y palotazos en trasluchadas). O sea.. que la mayor combinada con este genova trabaja bastante mejor que con el de 160% que tenia.
Creo que es torpeza mía (ya soy mayor..) lo de encontrar el punto a la forma de gobierno. Pero ahora que estoy jubileta tengo todo el tiempo que quiero
Saludos

[hwbarzola]

....o Tomando el hilo del cuestionario, es que me permito pasar este folleto de manejo del timón con las velas, tanto el foque como la mayor. Me parece que es bueno tenerlas en cuenta, para emergencia o comodidad...!
Cordial saludo.



http://es.tinypic.com/r/s3eohf/8







HWB.-

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por hwbarzola

....o Tomando el hilo del cuestionario, es que me permito pasar este folleto de manejo del timón con las velas, tanto el foque como la mayor. Me parece que es bueno tenerlas en cuenta, para emergencia o comodidad...!
Cordial saludo.



http://es.tinypic.com/r/s3eohf/8









HWB.-

Este sistema lo he utilizado yo muchas veces, y la verdad que esta muy bien pero tienes que andar mirando la tension de las gomas.

Por eso es lo de amarrar el timón, que es muy sencillo y eficaz. Se trata de amarrarlo por si tienes que comer o hacer cualquier cosa.

SALUDOS