correa distribucion rota en lombardini

[espunki]

viendo un barco en venta en internet con la correa de distribucion rota, me ha surjido una duda: normalmente cuando a un coche se le rrompe la correa de distibucion se parte arbol de levas doblan valbulas rompen pistones, menos en algunos casos como en los chevrolet o los opel, supongo que esto sera dado a que la distribucion cambia, los pistones tocan en la valbulas y se fastidia todo, pero me pregunto yo: ¿este caso se da igual andando el coche que con el coche estando parado pero encendido? supongo que la inercia del coche al tirar por el motor ayudara, por eso me preguntaba si ese barco al romperle la correa de distribucion y no hacer fuerza el motor a las ruedas como un coche, pues si tendria mucha averia, concratamente es un lombardini dos pistones de esos que ponen focs en la carcasa, juraria que es como el de los coches sin carnet, venga, vuestra opinion

[Broiler]

Cuando a un motor (da igual si es marino o no) se le rompe la correa de distribucion lo que le pasa es que las valvulas tocan con la cabeza de los pistones porque se descompensa el movimiento.

No tiene porque romperse el arbol de levas hay veces que con solo cambiar las valvulas basta.

En otras ocasiones la valvula se parte y lo que hace es rayar las camisas de los cilindros entonces es mas grave.

Incluso e visto motores con la biela doblada por culpa de una valvula que no se rompio.

A lo de si esta embragado o no, da lo mismo.

Simplemente con intentar arrancar el motor sin la correa a punto o sin correa se pueden doblar las valvulas.

Como bien dices hay motores (de muchas marcas no solo de esas que comentas) que las valvulas no llegan a tocar el piston y con solo poner a punto y colocar la correa es suficiente.

La averia que tiene un motor con la correa de distribucion rota no se puede llegar a saber sin levantar la culata.

Todo lo que te pueda decir que tenga son congeturas, hasta no sacar la culata nunca sabras la averia a ciencia cierta.

Un saludo

[Geronimo]

Mi opinión es que no conozco nadie que se haya comprado un coche de segundamano con el motor averiado. Eso si, si te lo regalan, valora lo que vale la reparación o poner un motor nuevo, como mínimo de potencia suficiente para situaciones de emergencia.
Mi consejo es que sigas buscando.

[jaberi]

' saludos en mi opinión todo mes cuestión de precio, por lo general,una distribución rota solo debería doblar válvulas y poco mas, incluso en motores modernos ni eso pues los empujadores o valancines suelen hacer de fusibles. Además después de repararlo siempre sabes en q estado esta tu motor. Pienso que es cuestión de valorarlo.
Saludos

[Geronimo]

He copiado de un foro de automóviles:
Al romperse la correa(1) de distribución la sincronización del motor no es la correcta y los pistones rozarían con las válvulas dañando ambos elementos. Además, se podrian quedar afectadas también las bielas y en determinadas ocasiones la bomba de agua, el árbol de levas o el cigüeñal.
Pero lo que en realidad deberiamos pensar es porqué se llego a romper, y concluir, a parte de un posible defecto de fábrica, que, o el motor es más viejo que Matusalem o no ha tenido un correcto mantenimiento, que aún es más grave.
(1) Hay varios tipos de distribución (cadena, correa, etc) pero lo grave son los posibles resultados de la averia.

[NEFTA]

Cuando la correa se rompe el arbol de levas queda parado, donde esten las valvulas pisadas tocaran con la cabeza del piston doblandolas ya que el cigueñal sigue girando un par o tres de vueltas mas por la inercia del volante, cuando pueden romper el arbol de levas es cuando lo llevan en culata y no hay "fusibles" posibles pues las valvulas van directas, pueden tambien en el peor de los casos doblar una biela o agujerear el piston, las valvulas accionadas por empujadores de varilla y balancines es mas dificil que pase
SALUT

[Broiler]

Originalmente publicado por Geronimo

He copiado de un foro de automóviles:
Pero lo que en realidad deberiamos pensar es porqué se llego a romper, y concluir, a parte de un posible defecto de fábrica, que, o el motor es más viejo que Matusalem o no ha tenido un correcto mantenimiento, que aún es más grave.
(1) Hay varios tipos de distribución (cadena, correa, etc) pero lo grave son los posibles resultados de la averia.

Se puede romper la correa por varios factores.

Puede que la correa al montarla estaria muy tensa y trabajar con esa tension excesiva llegar a romper.

Puede que no se haya cambiado a su tiempo, lo mas normal

Hay veces que la correa tiene fallo y rompe ella misma

Incluso e visto correas rotas por la falta de algun diente en las coronas.

Los motores que llevan cadena son mas seguros y mas baratos de mantener puesto que no se cambia la cadena, pero tambien e visto motores con la cadena rota. Estos motores suelen ser mas ruidosos que los de correa.

Ya te lo comente hasta no levantar la culata no sabras el daño que tiene el motor.

[navegalex]

Como bien dices hay motores (de muchas marcas no solo de esas que comentas) que las valvulas no llegan a tocar el piston y con solo poner a punto y colocar la correa es suficiente.

Lo que pasa en realidad es que algunos motores no llevan correa sino cadena, la cual puede ir estirandose causando solo fallos (ya que se sale un poco de punto) pero no roturas.

[Broiler]

Originalmente publicado por navegalex

Lo que pasa en realidad es que algunos motores no llevan correa sino cadena, la cual puede ir estirandose causando solo fallos (ya que se sale un poco de punto) pero no roturas.

Ya he puesto anteriormente que las cadenas tambien se rompen, visto por mis propios ojos.

Todos los motores con distribucion de cadena llevan un tensor automatico porque la cadena coje holgura en los eslabones y siempre cede un poco, pero eso de que se sale de punto no.

[navegalex]

Originalmente publicado por Broiler

Ya he puesto anteriormente que las cadenas tambien se rompen, visto por mis propios ojos.

Todos los motores con distribucion de cadena llevan un tensor automatico porque la cadena coje holgura en los eslabones y siempre cede un poco, pero eso de que se sale de punto no.

Si se sale, no es exagerado pero puede quedar un pelín avanzado o atrasado, no recuerdo ahora exactamente. El tensor es para que no baile y haga ruido, y que no se rompa al sacudirse tanto, pero al estirarse ya no está en relación de punto justo.

[Broiler]

Originalmente publicado por navegalex

Si se sale, no es exagerado pero puede quedar un pelín avanzado o atrasado, no recuerdo ahora exactamente. El tensor es para que no baile y haga ruido, y que no se rompa al sacudirse tanto, pero al estirarse ya no está en relación de punto justo.

Que no, que el tensor automatico es para quitar la holgura que coje la cadena con el paso del tiempo.

Un motor no puede ir un poco avanzado o un poco atrasado, tiene que ir en su punto exacto, si no no va redondo.

A no ser que se hable de competicion q ahi si que se adelanta la entrada de gasolina en la admision para que entre mas cantidad y la mezcla sea mas rica. Por eso los coches de competicion a bajas vueltas "pedorrean" porque la mezcla es exageradamente rica, en cambio cuando lo llevas revolucionado es la combinacion perfecta entre gasolina y aire.

[joselekun]

Hola, los astra 1.6 1.8 ecotec 8v y los 2.0 8v, son de los afortunados (que puede) que no rompan nada al romper correa, en el caso del 1.6 conozco un caso. Por otro lado, conozco un 2.0 16, que si rompió bastante. Todos anteriores al año 2000.


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[Questionsailing]

Originalmente publicado por Geronimo

Mi opinión es que no conozco nadie que se haya comprado un coche de segundamano con el motor averiado. Eso si, si te lo regalan, valora lo que vale la reparación o poner un motor nuevo, como mínimo de potencia suficiente para situaciones de emergencia.
Mi consejo es que sigas buscando.

Poca gente conoces... muchos mecánicos buscan coches de motores averiados, o que necesiten bancada, para tener un buen coche por "4" duros.

Originalmente publicado por ulmrayes

O a mi, cuando el motor Opel de mi Saab se murió por las buenas, sin un ruido raro y con solo 160000 Km, y bien cuidado. Efectivamente, era un 16 válvulas y de cadena.

Saab no usaba motores Opel. Opel y otras marcas de GM si han robado la tecnología turbo de Saab. Las mecánicas gasolina turbo son suecas -los 2.3T de culata roja son una joya-, y los diesel eran o Isuzu (2.2 y 3.0) o Fiat 1.9, dando problemas de todo tipo con ambas marcas.

Originalmente publicado por joselekun

Hola, los astra 1.6 1.8 ecotec 8v y los 2.0 8v, son de los afortunados (que puede) que no rompan nada al romper correa, en el caso del 1.6 conozco un caso. Por otro lado, conozco un 2.0 16, que si rompió bastante. Todos anteriores al año 2000.


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Era la época de los míticos GSi, Corsa, Astra, Kadetts, Calibras... el 2.0 16v (C20) es otra joyita de motor.

[ulmrayes]

Saab no usaba motores Opel. Opel y otras marcas de GM si han robado la tecnología turbo de Saab. Las mecánicas gasolina turbo son suecas -los 2.3T de culata roja son una joya-, y los diesel eran o Isuzu (2.2 y 3.0) o Fiat 1.9, dando problemas de todo tipo con ambas marcas.



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Aquí tienes la ficha técnica del Saab: Motor Adam Opel AG.

[Geronimo]

Originalmente publicado por ulmrayes

Saab no usaba motores Opel. Opel y otras marcas de GM si han robado la tecnología turbo de Saab. Las mecánicas gasolina turbo son suecas -los 2.3T de culata roja son una joya-, y los diesel eran o Isuzu (2.2 y 3.0) o Fiat 1.9, dando problemas de todo tipo con ambas marcas.

Aquí tienes la ficha técnica del Saab: Motor Adam Opel AG.[/quote]

En esta foto dice que tienes la ITV caducada!!!!

[ulmrayes]

Originalmente publicado por Geronimo

Aquí tienes la ficha técnica del Saab: Motor Adam Opel AG.

En esta foto dice que tienes la ITV caducada!!!![/quote]

El coche ya está un año dado de baja.

[joselekun]

Esos digo esos, tube dos de ellos, por suerte a mi no me rompio nada.


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[jalr]

Si hay compresion, no hay problema.

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[espunki]

pues voy a desmontar los taques de los balancines (si salen) sin desmontar los balancines, para ver si los balancines estan doblados o no , que es la siguiente duda que tengo, en teoria pienso que deberian romper , por que parecen de fundicion, pero bueno , mejor comprobarlo, y la preguna magica es :

¿añguien sabe donde comprar repuestos para este motor lombardini ldw 602? ya que en principio tengo que comprar tres taques regulables, correa y tendre que mirar el tensor como esta, pero casi seguro que lo cambio y comprobar la bomba de agua, la correa bomba y tensor los encuentro en ebay , pero los taques no hay manera

[espunki]

pues he mirado los balancines y tambien estan doblados, parece mentira que doblasen los balancines y no las valbulas, pero asi ha sido, ¿alguien sabe donde comprar repuestos , lombardini ldw 602 sin que me atraquen?

[jalr]

www.carod.es/

Prueba aquí.

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