correa distribucion rota en lombardini

[Broiler]

Cuando a un motor (da igual si es marino o no) se le rompe la correa de distribucion lo que le pasa es que las valvulas tocan con la cabeza de los pistones porque se descompensa el movimiento.

No tiene porque romperse el arbol de levas hay veces que con solo cambiar las valvulas basta.

En otras ocasiones la valvula se parte y lo que hace es rayar las camisas de los cilindros entonces es mas grave.

Incluso e visto motores con la biela doblada por culpa de una valvula que no se rompio.

A lo de si esta embragado o no, da lo mismo.

Simplemente con intentar arrancar el motor sin la correa a punto o sin correa se pueden doblar las valvulas.

Como bien dices hay motores (de muchas marcas no solo de esas que comentas) que las valvulas no llegan a tocar el piston y con solo poner a punto y colocar la correa es suficiente.

La averia que tiene un motor con la correa de distribucion rota no se puede llegar a saber sin levantar la culata.

Todo lo que te pueda decir que tenga son congeturas, hasta no sacar la culata nunca sabras la averia a ciencia cierta.

Un saludo

[Geronimo]

Mi opinión es que no conozco nadie que se haya comprado un coche de segundamano con el motor averiado. Eso si, si te lo regalan, valora lo que vale la reparación o poner un motor nuevo, como mínimo de potencia suficiente para situaciones de emergencia.
Mi consejo es que sigas buscando.

[jaberi]

' saludos en mi opinión todo mes cuestión de precio, por lo general,una distribución rota solo debería doblar válvulas y poco mas, incluso en motores modernos ni eso pues los empujadores o valancines suelen hacer de fusibles. Además después de repararlo siempre sabes en q estado esta tu motor. Pienso que es cuestión de valorarlo.
Saludos

[Geronimo]

He copiado de un foro de automóviles:
Al romperse la correa(1) de distribución la sincronización del motor no es la correcta y los pistones rozarían con las válvulas dañando ambos elementos. Además, se podrian quedar afectadas también las bielas y en determinadas ocasiones la bomba de agua, el árbol de levas o el cigüeñal.
Pero lo que en realidad deberiamos pensar es porqué se llego a romper, y concluir, a parte de un posible defecto de fábrica, que, o el motor es más viejo que Matusalem o no ha tenido un correcto mantenimiento, que aún es más grave.
(1) Hay varios tipos de distribución (cadena, correa, etc) pero lo grave son los posibles resultados de la averia.

[NEFTA]

Cuando la correa se rompe el arbol de levas queda parado, donde esten las valvulas pisadas tocaran con la cabeza del piston doblandolas ya que el cigueñal sigue girando un par o tres de vueltas mas por la inercia del volante, cuando pueden romper el arbol de levas es cuando lo llevan en culata y no hay "fusibles" posibles pues las valvulas van directas, pueden tambien en el peor de los casos doblar una biela o agujerear el piston, las valvulas accionadas por empujadores de varilla y balancines es mas dificil que pase
SALUT

[Broiler]

Originalmente publicado por Geronimo

He copiado de un foro de automóviles:
Pero lo que en realidad deberiamos pensar es porqué se llego a romper, y concluir, a parte de un posible defecto de fábrica, que, o el motor es más viejo que Matusalem o no ha tenido un correcto mantenimiento, que aún es más grave.
(1) Hay varios tipos de distribución (cadena, correa, etc) pero lo grave son los posibles resultados de la averia.

Se puede romper la correa por varios factores.

Puede que la correa al montarla estaria muy tensa y trabajar con esa tension excesiva llegar a romper.

Puede que no se haya cambiado a su tiempo, lo mas normal

Hay veces que la correa tiene fallo y rompe ella misma

Incluso e visto correas rotas por la falta de algun diente en las coronas.

Los motores que llevan cadena son mas seguros y mas baratos de mantener puesto que no se cambia la cadena, pero tambien e visto motores con la cadena rota. Estos motores suelen ser mas ruidosos que los de correa.

Ya te lo comente hasta no levantar la culata no sabras el daño que tiene el motor.

[kino]

y todo esto suponiendo que el motor, sea de cuatro tiempos,porque si es de dos tiempos, Ni valvulas, ni eje de camones, ni balancines, ni na de na,
los motore de los coches sin carnet, son Kubota, son los que "mariniza, Nanny-diesel,
saludos

[NEFTA]

Originalmente publicado por kino

y todo esto suponiendo que el motor, sea de cuatro tiempos,porque si es de dos tiempos, Ni valvulas, ni eje de camones, ni balancines, ni na de na,
los motore de los coches sin carnet, son Kubota, son los que "mariniza, Nanny-diesel,
saludos

No llevan correa de distribucion

[Broiler]

Originalmente publicado por kino

y todo esto suponiendo que el motor, sea de cuatro tiempos,porque si es de dos tiempos, Ni valvulas, ni eje de camones, ni balancines, ni na de na,
los motore de los coches sin carnet, son Kubota, son los que "mariniza, Nanny-diesel,
saludos

Si a un motor se le rompe la correa de distribucion, si o si es de cuatro tiempos.

Los motores de dos tiempos no llevan ni correa, ni arbol de levas ni valvulas, la entrada y salida de gases la hace por unos orificios que tiene el cilindro.

[espunki]

Originalmente publicado por kino

y todo esto suponiendo que el motor, sea de cuatro tiempos,porque si es de dos tiempos, Ni valvulas, ni eje de camones, ni balancines, ni na de na,
los motore de los coches sin carnet, son Kubota, son los que "mariniza, Nanny-diesel,
saludos

sinento discrepar, pero hay coches sin carnet que tambien llevan motores lombardini, yanmar e incluso perkins, el deste barco es un lombardini de esos que ponen focs por eso me parece igual al de un coche sin carnet
mira este:http://www.milanuncios.com/recambios...-117574910.htm

[navegalex]

Como bien dices hay motores (de muchas marcas no solo de esas que comentas) que las valvulas no llegan a tocar el piston y con solo poner a punto y colocar la correa es suficiente.

Lo que pasa en realidad es que algunos motores no llevan correa sino cadena, la cual puede ir estirandose causando solo fallos (ya que se sale un poco de punto) pero no roturas.

[Broiler]

Originalmente publicado por navegalex

Lo que pasa en realidad es que algunos motores no llevan correa sino cadena, la cual puede ir estirandose causando solo fallos (ya que se sale un poco de punto) pero no roturas.

Ya he puesto anteriormente que las cadenas tambien se rompen, visto por mis propios ojos.

Todos los motores con distribucion de cadena llevan un tensor automatico porque la cadena coje holgura en los eslabones y siempre cede un poco, pero eso de que se sale de punto no.

[navegalex]

Originalmente publicado por Broiler

Ya he puesto anteriormente que las cadenas tambien se rompen, visto por mis propios ojos.

Todos los motores con distribucion de cadena llevan un tensor automatico porque la cadena coje holgura en los eslabones y siempre cede un poco, pero eso de que se sale de punto no.

Si se sale, no es exagerado pero puede quedar un pelín avanzado o atrasado, no recuerdo ahora exactamente. El tensor es para que no baile y haga ruido, y que no se rompa al sacudirse tanto, pero al estirarse ya no está en relación de punto justo.

[Broiler]

Originalmente publicado por navegalex

Si se sale, no es exagerado pero puede quedar un pelín avanzado o atrasado, no recuerdo ahora exactamente. El tensor es para que no baile y haga ruido, y que no se rompa al sacudirse tanto, pero al estirarse ya no está en relación de punto justo.

Que no, que el tensor automatico es para quitar la holgura que coje la cadena con el paso del tiempo.

Un motor no puede ir un poco avanzado o un poco atrasado, tiene que ir en su punto exacto, si no no va redondo.

A no ser que se hable de competicion q ahi si que se adelanta la entrada de gasolina en la admision para que entre mas cantidad y la mezcla sea mas rica. Por eso los coches de competicion a bajas vueltas "pedorrean" porque la mezcla es exageradamente rica, en cambio cuando lo llevas revolucionado es la combinacion perfecta entre gasolina y aire.

[espunki]

bueno he hablado con el dueño, y me dice que la correa le rompio en el pantalan y no le ha vuelto dar al arranke, y desde esa ahi se ha quedado,cabria la minima posibilidad de que este lombardini no llegase a romper nada? tengo oido que algunos motores que tienen taques hidraulicos hay veces que se descargan y no pasa nada

[Geronimo]

Originalmente publicado por espunki

bueno he hablado con el dueño, y me dice que la correa le rompio en el pantalan y no le ha vuelto dar al arranke, y desde esa ahi se ha quedado,cabria la minima posibilidad de que este lombardini no llegase a romper nada? tengo oido que algunos motores que tienen taques hidraulicos hay veces que se descargan y no pasa nada

Te noto muy ilusionado.Yo no daria más pistas sobre esta maravilla de barco. No sea que venga un cofrade que tenga un conocido que sea mecánico, que le guste el mar, que no tenga barco o que vea en el una posibilidad de comprarlo por 4 duros, repararlo y dejarlo a son de mar, con papeleo incluido y ponerlo a la venta para hacer un gran negocio.
Pero para no cortar con la evolución del hilo, yo añadiria a lo que se ha dicho ampliamente sobre la distribución, que si o si, hay motores diesel de 2 tiempos, y con distribución, claro.aunque no creo que este sea el caso. En este caso y según tu última pregunta, sobre si no llegase a romper nada, también existiria una remota posibilidad de que se hubiera roto justo en el momento de pararse el motor. Pero entonces, sinó tiene "piloto avisador de correa rota", ¿como sabe que esta rota sinó le ha vuelto a dar al arranque?
Dices que la correa la rompio en el pantalán, esto si que es a tener en cuenta, puesto que al menos hay garantia de que, sin darle al contacto, no ha realizado ningún intento de arrancarlo empujando en alta mar.