correa distribucion rota en lombardini

[kino]

Originalmente publicado por Kane

Se me olvidó:

Los árboles giran... ¡Lo juro!

Los ejes sirven para que algo gire en torno a ellos.

pues si todo lo que pone ud. despues de sus cervecitas tiene toda la razon, por eso declino discutir con ud,
en todos los libros de texto de ingenieria industrial, lo que ud conoce popularmente como "arbol de levas" se llama eje de camones, que claro que giran sobre el cosas, los camones, protuberancias caladas a determinados grados para que abran y cierren valvulas, esas protuberancias son las mal llamadas levas,
sin tanta ironia, ni guasa, solamente con la verdad, por delante.

[Kane]

Lo siento, pero no uso las cervecitas. De hecho, ni escribo casi. Pero estaba un poco aburrido.

Ahora bien, en mis textos de ingeniería industrial, al árbol de levas se le llama árbol de levas. Los camones es la primera vez que lo veo escrito. Parece una degeneración del inglés cam, leva. Edito: como ya he indicado antes

Lo que pudiera ser es... ¿De qué país estamos hablando? Yo de España. ¿Y tú?


Tic tac, tic tac...

Originalmente publicado por kino

pues si todo lo que pone ud. despues de sus cervecitas tiene toda la razon, por eso declino discutir con ud,
en todos los libros de texto de ingenieria industrial, lo que ud conoce popularmente como "arbol de levas" se llama eje de camones, que claro que giran sobre el cosas, los camones, protuberancias caladas a determinados grados para que abran y cierren valvulas, esas protuberancias son las mal llamadas levas,
sin tanta ironia, ni guasa, solamente con la verdad, por delante.

[Kane]

¡Hasta los argentinos!

Por cierto, he resaltado algo interesante.

http://www.taringa.net/posts/autos-m...-de-levas.html

Entrá y aprendé qué es un árbol de levas!

Árbol de levas

Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, siendo un programador mecánico.

Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, aunque su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna, en los que se encarga de regular la apertura y el cierre de las válvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.

Se fabrican siempre mediante un proceso de forja, y luego suelen someterse a acabados superficiales como cementados, para endurecer la superficie del árbol, pero no su núcleo.

Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cada válvula de motor. Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras el árbol rota.

Este giro es producido porque el árbol de levas está conectado con el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor. La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena, conocida como correa de distribución.

Funcionamiento

La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de crítica importancia. Al ser las válvulas las que controlan el flujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón. En algunos casos el árbol de levas también controla la distribución de aceite y la bomba del combustible.

En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; en este tipo de motores, el árbol de levas gira el mismo número de veces que el cigüeñal, es decir, la proporción de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1. En los motores de cuatro tiempos, las válvulas se abren una vez por cada dos giros del cigüeñal, la proporción de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1/2.

Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas, accionarán directamente las válvulas o lo harán mediante un sistema de taqués y balancines. La primera forma requiere un simple mecanismo que suele tener menos fallos que el segundo sistema, pero requiere que el árbol de levas este colocado encima de los cilindros. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy, esto resultaba problemático, pero en los modernos motores de gasolina el sistema de levas "elevado", donde el árbol de levas está encima de los cilindros, es lo común. Algunos motores usan un árbol de levas por cada válvula de entrada-salida; esto es conocido como double o dual overhead camshaft (DOHC). Así, los motores en V pueden tener 4 árboles de levas.

[kino]

Originalmente publicado por Kane

¡Hasta los argentinos!

Por cierto, he resaltado algo interesante.

http://www.taringa.net/posts/autos-m...-de-levas.html

Entrá y aprendé qué es un árbol de levas!

Árbol de levas

Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, siendo un programador mecánico.

Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, aunque su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna, en los que se encarga de regular la apertura y el cierre de las válvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.

Se fabrican siempre mediante un proceso de forja, y luego suelen someterse a acabados superficiales como cementados, para endurecer la superficie del árbol, pero no su núcleo.

Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cada válvula de motor. Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras el árbol rota.

Este giro es producido porque el árbol de levas está conectado con el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor. La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena, conocida como correa de distribución.

Funcionamiento

La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de crítica importancia. Al ser las válvulas las que controlan el flujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón. En algunos casos el árbol de levas también controla la distribución de aceite y la bomba del combustible.

En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; en este tipo de motores, el árbol de levas gira el mismo número de veces que el cigüeñal, es decir, la proporción de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1. En los motores de cuatro tiempos, las válvulas se abren una vez por cada dos giros del cigüeñal, la proporción de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1/2.

Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas, accionarán directamente las válvulas o lo harán mediante un sistema de taqués y balancines. La primera forma requiere un simple mecanismo que suele tener menos fallos que el segundo sistema, pero requiere que el árbol de levas este colocado encima de los cilindros. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy, esto resultaba problemático, pero en los modernos motores de gasolina el sistema de levas "elevado", donde el árbol de levas está encima de los cilindros, es lo común. Algunos motores usan un árbol de levas por cada válvula de entrada-salida; esto es conocido como double o dual overhead camshaft (DOHC). Así, los motores en V pueden tener 4 árboles de levas.

preguntele ud a los autores de libros nauticos, por ejemplo vaquero fisure quintana etc, porque en sus textos de propulsion especifican que se llama eje de camones, yo si lo se por supuesto lo estudie en mi profesion, pero ud ni idea, pregunte, pregunte, y dejese de tonterias,

[Broiler]

Originalmente publicado por kino

preguntele ud a los autores de libros nauticos, por ejemplo vaquero fisure quintana etc, porque en sus textos de propulsion especifican que se llama eje de camones, yo si lo se por supuesto lo estudie en mi profesion, pero ud ni idea, pregunte, pregunte, y dejese de tonterias,

Para ti sera eje de camones pero a mi me lo enseñaron como arbol de levas y asi lo llamo.

Que mas dara como lo llamemos todos sabemos de lo que se esta hablando.