Vela ¿Compraríais hoy un First 35S5 o 32S5?

[serviola3]

Un barcazo. El 35s5 es el que estuve viendo en el momento de comprar barco. Finalmente me decidí por un Sunrise 35 que es menos regateró aunque anda muy muy bien pero en cambio era más cómodo como crucero.
El 35s5 es un tiro de barco, algo nervioso , hay que controlar bien la mayor y reducir trapo sí necesario. Tiene un diseño interior algo especial. Entre el 32s5 y el 35s5 yo me quedaba con el grande si puedes. En esa eslora se nota mucho la diferencia de tamaño.
En resumen , barcazo.

[Rebellin]

Tennemos un 35s5 y estamos muy contentos con él.

Salieron a la vez cuatro modelos que formaron la serie s5, el 32, 35, 38 y 41. Tengo entendido que del 35s5 se fabricaron más unidades que de los otros modelos. A poco que se cuiden, aguantan muy bien el paso de los años.

Participamos en regatas de club y la mayoría de las veces quedamos los primeros de nuestra clase y algunas ganamos a barcos de clase superior. Si tuviéramos que comprar un barco de segunda mano, optaríamos por el 35 sin pensarlo.

Lo que te han dicho de la mayor es cierto, hay que trimarla muy bien para que el barco de todo lo que puede de si, pero acusa menos que otros barcos los movimientos de la tripulación cuando se mueven navegando.

Por ejemplo, el JOD 35, que tiene la misma eslora, los acusa mucho más y hay que procurar moverse lo menos posible.

Las diferencias estéticas y el comportamiento navegando, entre el 32s5 y el 35s5, son prácticamente nulas pero la habitabilidad y espacio en cubierta no tiene comparación.

Rebe

[kiribati]

Hola. El 35s5 es mucho más grande y sin duda a precio similar o por poca diferencia sería mi elección. Por eso tengo uno desde hace 7 años.
En cuanto a rating, quizá defiende un poquito mejor el 32s5, pero hay algunos a los que gano siempre de calle en real y compensado y hay uno que me ha ganado hasta en real, por lo que depende de la tripu y de lo bien que vayas de velas para hacerlo andar.
En cuanto a la fama del palo: Estos barcos salieron de astillero con un enrollador que no tenía stay interior y que el tubo donde relingas la vela era macizo y hacía las funciones de stay. Con el paso del tiempo enpezaron a partir y beneteau mandó en garantía un enrollador con stay de cable para sustituir todos los antiguos enrolladores. Si esto está cambiado, el palo es prácticamente indestructible. La jarcia de varilla es.mil veces mejor que la jarcia cable.
Sobre los interiores. Al principio todos salían con interiores en madera oscura y finalmente pasaron a madera clara con tapicería en color azul. Esta última versión es mucho más bonita.
Sobre caña o rueda: Ya sabes que cada sistema tiene ventajas e inconvenientes. La bañera es mucho más amplia con caña. La caña de origen era de carbono.
Por último te digo que aunque el 35s5 es un barcazo, el diseño tiene los años que tiene y nunca va a andar como un 36,7, pero este se te va a 50000€ minimo.

Un saludo

[Slurm]

Bendita duda!.

Yo navegaba en un Furia 37 cuando empezaron a aparecer los 35s5 y empezaron a mojarnos la oreja... Así que siempre les he tenido un poco de "amor-odio".

Me encantan. Un amigo tiene uno desde hace muchos años. Participa en regatas de club, y de lo único que se queja es de lo mismo que el resto de armadores de 35 pies, que para estar "al día", tienes que renovar trapo, y cuesta un cojón.

Yo miraría unidades concretas. Me gusta más el 35, pero si encontrase un 32 que estuviese "perfecto", no lo dudaría. Cualquiera de los dos te va a dar satisfacciones.

[JMPUIG]

Muchísimas gracias a todos, Slurm, Kiribati,Rebellin, Skovela, Serviola3.

Agradezco mucho los comentarios y experiencias. Prestaré mucha atención a los enrolladores por sí son los de origen o han estado sustituidos. Como los 2 que he visto son franceses, imagino que el astillero les proporcionó en su momento el enrrollador en garantía.


¿Algún comentario o advertencia referida a obra viva / orza? Me refiero a buscar algún problemilla específico a los modelos, más allá de lo que ya se supone a un barco de cualquier astillero con estos años.

[kiribati]

Sobre la obra viva debes comprobar si ha sido tratado contra la osmosis, pues si no lo ha sido es muy muy probable que la tenga. No es grave pero ten en cuenta que un tratamiento se te va a 5000€ mínimo.

[Rebellin]

Originalmente publicado por JMPUIG

Muchísimas gracias a todos, Slurm, Kiribati,Rebellin, Skovela, Serviola3.

Agradezco mucho los comentarios y experiencias. Prestaré mucha atención a los enrolladores por sí son los de origen o han estado sustituidos. Como los 2 que he visto son franceses, imagino que el astillero les proporcionó en su momento el enrrollador en garantía.


¿Algún comentario o advertencia referida a obra viva / orza? Me refiero a buscar algún problemilla específico a los modelos, más allá de lo que ya se supone a un barco de cualquier astillero con estos años.

Nosotros lo compramos de segunda mano, con cinco años, Beneteau nos envió el enrollador sin cargo y después de remitirles el tambor del enrollador original, como muestra de que se había sustituido, le transferian al técnico que había efectuado el trabajo, 32000 pesetas.

Rebe

[mazatlan]

Yo tuve un 35s5 durante diecinueve años. Hice el mantenimeinto normal y reposiciones de rigor, y al venderlo estaba entero, no había dado ningún problema a señalar y el paso del tiempo apenas dejó huella en sus materiales.
En el interior pegué una barnizada a las tablas del suelo que quedaron cómo nuevas y sustituí la loneta blanca por un material impermeable para poder sentarse con el bañador húmedo sin manchar nada.
En caso de adquirir el equipado con rueda, aconsejaría reforzar la sujección del tubo por el que discurre la mecha del timón, ya que se le ha suprimido su anclaje a nivel d cubierta y al hacer tope el timón el conjunto queda algo frágil. Una solución son dos puntales que sujeten el suelo de la bañera a la parte interior del casco en línea con la mecha, y reforzar la base dónde el mecanismo d la rueda hace tope a una y otra banda.
Es un barco ágil y rápido en largos y traveses y exige poca superficie de foque para ceñir bien. El foque más equilibrado un 130%, ya que el 150 % lo hace orzar en demasía.
Es cómodo en crucero, muy bien construído, tiene una bañera confortabilísima y una jupette para el baño difícil d igualar en estética y comodidad, si bien al ser muy plana, al recibir oleaje provoca mucho ruído en el interior.
Había llegado a meter un aro salvavidas debajo para que rompiera la ola amarrados en puerto y evitar que te despertara el planchazo.
Cuando el barco tuvo doce años le sustituí la jarcia e instalé varilla algo mas gruesa sin notar el menor cambio en el comportamiento del barco.
Ahora quien no dice pestes de barcos como ése al parecer no sabe nada, pero en mi caso dbo decir en su favor que tuve diez años el ensalzado Puma 29 al que cuidé exactamente igual, y tras cantidad de averías y reposiciones lo vendí hecho un asco. COmpré el 35s5 con la prevención de si se trataría de un barco delicado de conservar, sobretodo por sus espectaculares interiores en caoba brillante y tapicerías claras, y a los veinte años seguía impecable.
El 32s5 da más rendimiento en regatas, tiene un palo muy delgado y sin duda es más pequeño, pero no tengo la menor duda que se tarta de dos buenos barcos.
De quella época y en ésas esloras eligiría posiblemente antes el Sun FAst 36, difícil de encontrar y más aun en buen estado, y sin duda más caro.
Saludos