Testigo de precalentamiento SOLE MINI 18

[Geronimo]

Que estropicio esta mañana al levantarme. Tamburetes por los suelos, jarras rotas, me he puesto a barrer y fregar antes que vuelva el tabernero. Ahora prepararé chocolate con churros para los resacosos, a ver si nos centramos en el tema:
Mi pregunta era ¿puedo escojer poner la cajita a la salida 1 o la salida 2?
Lo digo porque en mi coche, el testigo de los 6 segundos funciona al poner la llave en el 1, contacto, (cuando se encienden las luces del cuadro de mandos) pués no tengo posición 2 de "calentando", (la que notas la resistencia del muelle).
Gracias.

[kino]

Originalmente publicado por Geronimo

Que estropicio esta mañana al levantarme. Tamburetes por los suelos, jarras rotas, me he puesto a barrer y fregar antes que vuelva el tabernero. Ahora prepararé chocolate con churros para los resacosos, a ver si nos centramos en el tema:
Mi pregunta era ¿puedo escojer poner la cajita a la salida 1 o la salida 2?
Lo digo porque en mi coche, el testigo de los 6 segundos funciona al poner la llave en el 1, contacto, (cuando se encienden las luces del cuadro de mandos) pués no tengo posición 2 de "calentando", (la que notas la resistencia del muelle).
Gracias.

buenos dias, la respuesta es en posicion 2 "calentando" fijese ud que ud mismo se contesta, en su coche no tiene ud la opcion 2 pero en su barco si la tiene, y aqui estamos hablando de su barco, no de su coche, aunque de lo que se hable sea el mismo tema, espero que lo haya ud entendido bien, y espero que lo lleve a la practica, le sera muy util y su mini 34 se lo agradecera, el mio va muy bien asi, y es un motor, con un nº de serie de los 13.300
saludos

[BICHO MORAIRA]

Gerónimo, jejeje, si que habían taburetes! Si! Muy bueno el chocolatito!

Yo tenía un golf del año que se inventó la rueda, en el que el precalentamiento era igual que en nuestros motores, en la posición 2.

Yo veo más lógico instalarlo en la 2 por una razón, y pongo ejemplo:

Llego a la gasolinera con el motor calentito. Paro para repostar. Cuando arranco, no me interesa precalentar de nuevo, por eso la llave, además del giro a izdas que hace 0-1-2-start tiene uno a derechas que es directamente start.
(al menos en mi tablero el bombillo o como se llame de la llave es Start-2-1-0-Start)
De ésta manera no usas los calentadores.
Igual no es importante, pero supongo que los calentadores y relé del sistema, es mejor que funcione cuando tiene que hacerlo, sino, paradito. No ya tanto por el consumo de amperios, que con el motor en marcha me preocupa menos, sino porque cuantos menos ciclos de uso, mejor .

Kino, aplaudo tu respuesta. Aunque el amigo Tamoana supongo se refería a la intensidad, no al voltaje, pese haberlo indicado así!

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por BICHO MORAIRA

Aunque el amigo Tamoana supongo se refería a la intensidad, no al voltaje, pese haberlo indicado así!

Tensión.

[BICHO MORAIRA]

Ok, Tamamoana (perdón que antes lo había escrito mal) pensaba que todos eran 12V, pero ya he visto que no es así.

[TAMAMOANA]

Efectivamente, cuando hablamos de barcos hay que cambiar el chip de los coches, en muchos casos aunque te digan que no, y cuando hablamos de motores de la posguerra, cambiar el chip por carburo.

Este es un ejemplo del testigo que necesitas, creo....http://www.ebay.com/itm/Bosch-025100...-/231231951951

El precio de Sole es correcto, eso no quita que en una tienda de recambios que sepan de lo que hablamos, tengan alguno y se lo quieran quitar de encima por un módico precio, siempre que la resistencia sea la correcta.

En Bosch existe el "salero" como le llamabamos completo y al resistencia suelta, algo ya menos habitual......

Se usa para compensar esa pequeña diferencia de voltaje en los calentadores ( no todos son 12 voltios, los hay incluso de 5 voltios en otros motores ) y a la par ser "testigo" de calentamiento.

En el tuyo pone 20 amperios por casualidad

[BICHO MORAIRA]

Eso es, jajajaj, el salero!

En el mío no pone nada de nada, y si lo pone, ya te digo yo que no se ve!

Si yo no discuto el precio del "salero", me parece bien. Pero estoy seguro que el alambrito de las narices cuesta 30 centimos. Eso sí, supongo que tendrá que tener una longitud específica borna-borna para que la resistencia sea la correcta, Yo tengo clarísimo que al acortarla para unir las dos partes que ha fundido "el calentón" he acortado su distancia, y por tanto, le llegan más amperios a los calentadores...

Me mola mucho el sistema del amigo Kino, (aunque tenga que estar presionando el contacto 2 igualmente) Pero el de casa tampoco ha dado problemas nunca. (No lo se, pero se ve que es pieza de origen, eso se nota) y el motor es del 93.....

[Kane]

Motor Rd 28

Los calentadores van los seis a 6.5v. Las referencias en NGK son cz51 para cilindros 1, 2 y 3; y cx51 para 4, 5 y 6. En denso son dg-701 para 1, 2 y 3; y dg-700 para 4, 5 y 6.

Hay de muchos voltajes.

http://www.ngkntk.com.br/velas/catal...a_glowplug.pdf

Por ejemplo, el Y-307R es de 5 V. El Y-128T es de 8,5 V

Se utilizan en serie con un doble circuito para obtener un calentamiento extrarápido al principio (en paralelo) y conmutación a serie después para prolongar el calentamiento sin que se fundan.

El calentador de rejilla del cofrade va en seria con los calentadores de cilindro, alguno de los cuales está fundido. Esto hace que el de rejilla caliente poco y los de culata restantes se fundan por exceso de tensión.

Saludos.

(Hace bastante tiempo que no utilizo mi firma, salvo excepciones. Curiosos, pueden repasar mis mensajes antiguos).

[Kane]

Originalmente publicado por Kane

El calentador de rejilla del cofrade va en serie con los calentadores de cilindro, alguno de los cuales está fundido. Esto hace que el de rejilla caliente poco y los de culata restantes se fundan por exceso de tensión.

.....

[BICHO MORAIRA]

Comprobados los calentadores, ninguno está fundido, sólo el testigo.

[kino]

Originalmente publicado por Geronimo

Que estropicio esta mañana al levantarme. Tamburetes por los suelos, jarras rotas, me he puesto a barrer y fregar antes que vuelva el tabernero. Ahora prepararé chocolate con churros para los resacosos, a ver si nos centramos en el tema:
Mi pregunta era ¿puedo escojer poner la cajita a la salida 1 o la salida 2?
Lo digo porque en mi coche, el testigo de los 6 segundos funciona al poner la llave en el 1, contacto, (cuando se encienden las luces del cuadro de mandos) pués no tengo posición 2 de "calentando", (la que notas la resistencia del muelle).
Gracias.

buenos dias, la respuesta es en posicion 2 "calentando" fijese ud que ud mismo se contesta, en su coche no tiene ud la opcion 2 pero en su barco si la tiene, y aqui estamos hablando de su barco, no de su coche, aunque de lo que se hable sea el mismo tema, espero que lo haya ud entendido bien, y espero que lo lleve a la practica, le sera muy util y su mini 34 se lo agradecera, el mio va muy bien asi, y es un motor, con un nº de serie de los 13.300
saludos