nuevo Jeanneau 64 cuesta 1.000.000 euros

[NEFTA]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¡Caray!

¿Entonces donde me compraria yo este 371 del 95 y un Sun Odyssey 42.2 del 99

Posiblemente no fuera cierto, realmente no los habre tenido

Los ultimos de una gran marca....luego se acabó a partir del 2002, sucumbio a la mediocridad y la baja calidad

[guia]

Originalmente publicado por NEFTA

Los ultimos de una gran marca....luego se acabó a partir del 2002, sucumbio a la mediocridad y la baja calidad

Teniendo en cuenta que Jeanneau cambio de propietario en 1995 me gustaría saber porque hasta el 2002 son buenos y después malos.

[NEFTA]

Originalmente publicado por guia

Teniendo en cuenta que Jeanneau cambio de propietario en 1995 me gustaría saber porque hasta el 2002 son buenos y después malos.

Porque a partir de entonces entraron en la guerra con Bv abaratando costes porque no vendian ni la resina, empezaron con disminucion de maderas, fibras, acastillage, ya no empernaron la cubierta que va solo pegada, no fijaron los mamparos etc etc....ya lo he contado antes
No os preocupeis tanto los que tengais esos barcos, a la hora de vender se venden igual y para lo que se hace navegando hay barco para años

[Flixomic]

buenas..
Yo tengo ganas de aprender ya que no se nada. Cuando leo estas informaciones intento contrastar los datos que se me ocurren más sencillos.
Veo lo siguiente:

Sun Odyssey 40.3 año 2006------8.050 kgs.
Carter 42 del año 1979----8-000kgs.
Grand Soleil 40 del 2003 ----- 6.800 kgs.
Bavaria 39 del 2007 ----- 8.500 kgs.
Swan 40 1972 ----- 8.600 kgs.
Moody 40 del 1979 ---- 8.200 kgs.

Me pregunto dónde se ve que usen menos ahora que antes y que más ligereza implique menor calidad constructiva...

Agradezco info

[Questionsailing]

Algunos queréis comparar los barcos como las vacas, al peso... cuando el peso de un barco por si sólo no dice nada.

Primero habrá que ver en que condiciones de carga se obtiene cada uno de esos datos, y luego, lo más importante, como está distribuido ese peso. Para nada sirve el material donde no hace falta.

De la lista, el más ligero es el mejor construido -sándwich-, y seguro que el más estable -y ojo, la estabilidad no tiene nada que ver con el velamen...-

Pero por favor, dejar de hablar de "grueso" del casco... gruesa es una loncha de jamon york.

[manolouk]

Originalmente publicado por Questionsailing

Algunos queréis comparar los barcos como las vacas, al peso... cuando el peso de un barco por si sólo no dice nada.

Primero habrá que ver en que condiciones de carga se obtiene cada uno de esos datos, y luego, lo más importante, como está distribuido ese peso. Para nada sirve el material donde no hace falta.

De la lista, el más ligero es el mejor construido -sándwich-, y seguro que el más estable -y ojo, la estabilidad no tiene nada que ver con el velamen...-

Pero por favor, dejar de hablar de "grueso" del casco... gruesa es una loncha de jamon york.

El grosor del casco si que importa. Durante muchos años he tenido el barco, que es un velero biquilla de lo 80, en una boya que se secaba cada vez que bajaba la marea apoyándose el barco en las quillas, algunas veces las condiciones del mar cuando bajaba la marea daban miedo, el casco soporto sin una sola grieta cientos de mareas y te puedo asegurar que fue por el grosor del casco.