Limpiando Obra Viva Bajo El Agua

[Northwind]

Una vez que le has pasado la rasqueta por primera vez se pega el caracolillo con más velocidad porque has eliminado parte del antifouling. Esto simplemente te obliga a rasquetearlo con mayor frecuencia, nada más.
Ahora, en vista a de las imágenes del vídeo, yo en tu caso me plantearía usar el mismo antifouling que llevas en las palas de los timones para todo el casco (si es que es diferente) porque no se le ve nada pegado.

[KIBO]

Ese cata está sucísimo para llevar sólo 5 meses en el agua con el antifouling nuevo. Si te gusta el método de la rasqueta porque lo ves fácil, sería mucho mejor que utilizaras antifouling de matriz dura. Si es autopulimentable, te llevas la capa externa que es la activa, y esa limpieza no te va a durar ni dos meses.

Recuerda que aunque veas "pintura" no significa que esta sea bioactiva, pues pueden ser sólo los restos de los tintes y los disolventes.

[El Moro Juan]

No dices nada de como te quedaron los nudillos, porque no te veo con guantes. En los laterales, vale , pero en la parte central te das una pàliza haciendo inmersiones aunque sean cortas pero muchas ,te equipes de neopreno y sus pesas. En todo caso alquilar una botella si tienes titulación y te la quieren alquilar...que esa es otra. Yo hace años lo hice, tenía botella y compresor. No deja de ser una actividad más dentro del hobby.

[LSV]

Originalmente publicado por Northwind

usar el mismo antifouling que llevas en las palas de los timones

El antifouling es el mismo en todo el barco.
En las proas no hay casi incrustaciones, solo en los primeros 10cm desde la superficie, y en la parte interior de los cascos hay el doble que en las exteriores
Sin embargo en la cola del motor han puesto una gris, no sé si pintura o antifouling que no ha cogido ni un bicho.
Luego pondré otro video

[KIBO]

Originalmente publicado por LSV

El antifouling es el mismo en todo el barco.
En las proas no hay casi incrustaciones, solo en los primeros 10cm desde la superficie, y en la parte interior de los cascos hay el doble que en las exteriores
Sin embargo en la cola del motor han puesto una gris, no sé si pintura o antifouling que no ha cogido ni un bicho.
Luego pondré otro video

En la cola del motor llevas el antifouling Velox plus. Por eso la tienes así de bien. Lamentablemente, ese antifouling sólo sirve para metales. Pero es lo mejor para las hélices y colas.

[LSV]

En este video se puede observar:

- La gran cantidad de vida que hay en un fondo de 2m de prof. y agua caliente (+36º),
- Resto de la obra viva,
- incrustaciones fondo del anexo de aluminio,
- Limpieza de la sonda y del la corredera,
- orzas recogidas,
- invento para que la boya no entre debajo del barco (cabo amarillo entre proas), que también uso para agarrarme y dormir la siesta en el agua a la sombra, debajo del barco

[franfran]

Y esa rasqueta amarilla , de donde la has sacado? Un saludo

[DUDU]

Originalmente publicado por franfran

Y esa rasqueta amarilla , de donde la has sacado? Un saludo

Me parece que en las tiendas de chismes de coches tienen unas parecidas. Son para el hielo de los cristales. Creo.

[LSV]

En le Leroi las he visto hace poco, una bolsita con 4 ó 5 de diferentes tamaños, pero creo que en los "chinos" también debe haber parecidas.

[PAMPLONA02]

Hola también es bueno que te consigas una ventosa de las que usan los alicatadores colocándola en la banda asi al rascar con una mano te vas sujetando y no te vas hacia atrás.

[LSV]

Originalmente publicado por PAMPLONA02

Hola también es bueno que te consigas una ventosa de las que usan los alicatadores colocándola en la banda asi al rascar con una mano te vas sujetando y no te vas hacia atrás.

Buena idea, pero no sé si sobre la práctica vale la pena.
El rascado, en mi barco, ha sido muy rápido y con las aletas me mantengo perfectamente en el lugar sin agarrarme (práctica de pescar entre las rocas sin darme golpes) y tardaría más en cambiar la ventosa de sitio según avanzo que hacerlo sin ella.

También supongo que será imposible sujetarla en un casco en la zona sin limpiar y difícil en la zona limpiada, que no queda nunca perfecta, ya que si la sujetas en la obra muerta no llegarás abajo en un monocasco, pero si alguien tiene la ventosa y la ha probado nos puede decir algo.