Como arriar la vela mayor si no quiere bajar?

[olaje]

En nuestro caso, aparte de algún patín que ha dado la vara y ha habido que insistir subiendo y volviendo a bajar, se nos rompió en una ocasión la funda de la driza (demasiada mena en el cabo y mucha tensión en la driza) en una travesía a Mazarrón con bastante viento.

Al subir la vela vi que un par de patines estaban fuera de la relinga cerca de la amura, y en lugar de bajar la mayor y meterlos en su sitio -que hubiera sido lo correcto- opté por cazar a rabiar la driza para que quedara el gratil lo mejor posible. Esto fue lo que dañó la funda. Se ven en la foto que nos hizo el Crismi los patines fuera de su lugar:



La vela bajó hasta que el trozo de funda que se fue acumulando en la polea por la parte interior del palo llegó al tamaño suficiente para que no pasara .

Como todo sucedió al arriar la vela a la llegada a puerto, avisé por radio y pude entrar y abarloarme a un muelle en el que iba aproado al viento. Una vez amarrados, subida al palo, cortar la driza, bajar por fin la vela y coser una guía al tramo que entraba al palo para poder sustituir la driza sin tener que volver a subir.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[caribdis]

A mi no se me ha atascado nunca, pero recuerdo un temporal de popa que me cogió a la altura de Guinea Bissau en el que fuí rizando hasta que no me quedaba más que la mayor con los tres rizos y el tormentín, como el viento seguía subiendo y era de noche empezó a preocuparme bastante si la mayor bajaría si tenía que arriarla de todo (al ir en popa, la vela cargaba contra el carril)...

Efectivamente, tuve que arriarla, pero bajó sin problemas y el barco ya aguantó bien con el tormentín solo. No me hubiera gustado tener que buscar otra solución, el viento era realmente fuerte y tener que ponerse a la capa hubiera sido bastante bastante violento. Soltar el pujamen con los tres rizos ya metidos, bien difícil...

Por cierto, el temporal era una "disturbance line", no sé muy bien su traducción al castellano, no se parece a una borrasca y pueden ser muy cañeras.

[jiauka]

Yo lo he vivido 2 veces, 1 en 1 barco que no era mio,y de acuerdo con el armador que estaba en el barco, despues de mil inventos rajamos la mayor.

La otra fue en mi barco -6 sables forzados- y a base de colgarme de todos y cada uno de los patines bajó al cabo de casi 1 hora, solo habían 30/32 kn, cob 40 o 45 no quiero ni saberlo.

[aloes]

Originalmente publicado por jiauka

Yo lo he vivido 2 veces, 1 en 1 barco que no era mio,y de acuerdo con el armador que estaba en el barco, despues de mil inventos rajamos la mayor.

La otra fue en mi barco -6 sables forzados- y a base de colgarme de todos y cada uno de los patines bajó al cabo de casi 1 hora, solo habían 30/32 kn, cob 40 o 45 no quiero ni saberlo.

...Ostrás, ¿Rajar la vela? Estaría desesperado el hombre ¿no?

Un saludo

[jiauka]

Originalmente publicado por aloes

...Ostrás, ¿Rajar la vela? Estaría desesperado el hombre ¿no?

Un saludo

No te creas, era simple y llanamente, la única opción que nos quedaba.

[Keith11]

Originalmente publicado por caribdis

Por cierto, el temporal era una "disturbance line", no sé muy bien su traducción al castellano, no se parece a una borrasca y pueden ser muy cañeras.

Linea de inestabilidad...

Como lo que hay ahora en el Med

Perdon por el inciso... que siga el hilo por donde iba, Por cierto a mi me paso una vez con el genova, no con la mayor... lo mismo mismito que relata olaje

Con el genova es mas facil, porque si no tiene sables, que es lo mas habitual, entonces si que puedes medio enrollarla en el stay

[dominico]

Otoio,efectivamente son dos gazapos de redacción incomprensibles,pues me refiero a la
"DRIZA " y el " ANUDADO ".Me está´bien por no repasar lo escrito y mirar mal las " teclas " del ordenador.Mis perdones a la Cofradia.