Ayuda para instalar tacometro

[port bo]

Referente a la "norma" de que la polea del alternador debe ser la mitad del diametro del motor nada de nada. En mi anterior motor Volvo Md3b la polea del motor era de unos 350mm de diametro y el alternador de 80mm aprox. lo mismo en mi actual motor tambien Volvo. En otro motor que tuve yanmar 2GM20 mas de lo mismo. Nada de "norma". En este motor que no llevaba tacometro de serie, le monte uno de la marca Teleflex y tuve que sacar del alternador un cable de señal para W puesto que no venia de origen. Como el alternador tenia 12 polos, aplique la formula que me indicaba el fabricante y con un ceficiente corrector ajuste la lectura del valor de rpm. vaya tocho .Suerte y espero haber aportado algo a este tema.

[partagas]

la norma se refiere, a que al sacar un cable del centro de diodos, se necesitan dos vueltas del alternador por una de cigueñal, para que el alternador, mande los impulsos que coincidan con las revoluciones del cigueñal,
por otro lado no veo una polea de cigueñal de 350mm - 35 cm, y he visto muchos motores, estamos hablando de motores de pocos cv,
ahora si confundimos el volante de inercia, con la polea, eso ya es otra cosa,

teniendo en cuenta que los motores volvo, son Perkings marinizados, no he visto ninguno con esa polea de 35cm

[port bo]

Originalmente publicado por partagas

la norma se refiere, a que al sacar un cable del centro de diodos, se necesitan dos vueltas del alternador por una de cigueñal, para que el alternador, mande los impulsos que coincidan con las revoluciones del cigueñal,
por otro lado no veo una polea de cigueñal de 350mm - 35 cm, y he visto muchos motores, estamos hablando de motores de pocos cv,
ahora si confundimos el volante de inercia, con la polea, eso ya es otra cosa,

teniendo en cuenta que los motores volvo, son Perkings marinizados, no he visto ninguno con esa polea de 35cm

He aqui un ejemplo de tantos. este en Volvo, pero podria poner yanmar

https://www.youtube.com/watch?v=119WmZWw1kQ

[partagas]

Originalmente publicado por port bo

He aqui un ejemplo de tantos. este en Volvo, pero podria poner yanmar

https://www.youtube.com/watch?v=119WmZWw1kQ

sin polemica amigo, el video esta muy claro, lo que se ve es el volante de inercia, con su puesta en marcha, y el alternador esta mandado por otra polea - que en ese video no se ve - y que con toda seguridad, es de mucho menos diametro que el volante de inercia, y que puede ir en el mismo eje,
una polea de 350mm que tire de otra de 80mm, supone 4,375 vueltas de alternador, por una de polea de cigueñal, lo que a 3000 RPM de motor,serian 13125, vueltas de alternador, y eso no se lo cree ni ud,, la polea del alternador romperia la correa, de tanta friccion, los cojinetes del alternador, por sobrecalentamiento griparian,y hasta la misma bobina inducida que va en el eje del alternador, a esas revoluciones se destrozaria, mire ud bien el video

[partagas]

Originalmente publicado por partagas

la norma se refiere, a que al sacar un cable del centro de diodos, se necesitan dos vueltas del alternador por una de cigueñal, para que el alternador, mande los impulsos que coincidan con las revoluciones del cigueñal,
por otro lado no veo una polea de cigueñal de 350mm - 35 cm, y he visto muchos motores, estamos hablando de motores de pocos cv,
ahora si confundimos el volante de inercia, con la polea, eso ya es otra cosa,

teniendo en cuenta que los motores volvo, son Perkings marinizados, no he visto ninguno con esa polea de 35cm

un motor de 3000 RPM nominales, con una polea de 35 cm, y el alternador, con 8 cm, este alternador daria casi 5 vueltas por una de la polea de cigueñal,
resumiendo, motor, 3000 rpm alternador 14000 vueltas,

[port bo]

Este tampoco cumple la norma
https://www.youtube.com/watch?v=ag_GCd3QOK4

[partagas]

Originalmente publicado por port bo

Este tampoco cumple la norma
https://www.youtube.com/watch?v=ag_GCd3QOK4

hasta un ciego veria que la polea, del cigueñal, es el doble que la del alternador, y
que no pasa de un diametro de 150 o 160 mm
animo siga ud buscando,

[partagas]

Originalmente publicado por partagas

hasta un ciego veria que la polea, del cigueñal, es el doble que la del alternador, y
que no pasa de un diametro de 150 o 160 mm
animo siga ud buscando,

estimado amigo , esto es una polemica "sin sentido" si no esta ud de acuerdo con mi opinion, pues pase de ella, nadie le obliga, pero no la minusvalore, ni la descalifique,
yo le sugiero que el cofrade que abrio el hilo, solicitando una ayuda "positiva" a su problema, esta esperenda que ud, le "instruya y asesore" con este problema, seria lo mas normal, en un foro, contestarle a quien pide la ayuda, y no polemizar, con quien solo ha dado una respuesta, con el unico fin de ayudar, a un compañero,
fin de la historia

[javimatu]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, y en especial a Port Bo que via privado me ha pasado la clave para la solución del problema. Por si puede servir a otro cofrade, al alternador que he citado si se le puede sacar la conexión W, y es compatible con el tacómetro Teleflex que se puede adquirir entre otros en Accastillage.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por partagas

un motor de 3000 RPM nominales, con una polea de 35 cm, y el alternador, con 8 cm, este alternador daria casi 5 vueltas por una de la polea de cigueñal,
resumiendo, motor, 3000 rpm alternador 14000 vueltas,

Yo para evitar problemas de compatibilidad, instalé un tacómetro VDO en el que podías ajustar la "frecuencias" en la parte posterior.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por port bo

Referente a la "norma" de que la polea del alternador debe ser la mitad del diametro del motor nada de nada. En mi anterior motor Volvo Md3b la polea del motor era de unos 350mm de diametro y el alternador de 80mm aprox. lo mismo en mi actual motor tambien Volvo. En otro motor que tuve yanmar 2GM20 mas de lo mismo. Nada de "norma". En este motor que no llevaba tacometro de serie, le monte uno de la marca Teleflex y tuve que sacar del alternador un cable de señal para W puesto que no venia de origen. Como el alternador tenia 12 polos, aplique la formula que me indicaba el fabricante y con un ceficiente corrector ajuste la lectura del valor de rpm. vaya tocho .Suerte y espero haber aportado algo a este tema.

Confirmo también que en el alternador de serie del Yanmar 2GM20, sea la versión HITACHI de 35 o 55 AMP, hay que hacerle la toma "W". No la lleva de serie. En los alternadores HITACHI que monta Yanmar, llevan de serie la salida "W" a partir de 80 AMP.

Para cualquier "profesional chispas", en 15 minutos te lo hace si le llevas el alternador.

Yo no te recomendaría montar otro alternador salvo que fuese HITACHI. Yo en un 2GM20F quise cambiar el de origen de 55 AMP por uno de mayor carga, y al final todo fueron problemas. Cuando encontré uno que acoplaba en el soporte (de 125 AMP), no conseguí que se me apagase la luz de carga del panel.....

Al final acabé montando el HITACHI del 3GM30F de 80 AMP......fue quitar uno y montar el otro......no hizo falta ni siquiera cambiar la correa.