Para los que buscan acero y aluminio.......

[Tortuga Carey]

Originalmente publicado por KULUXKA2

Bueno, ya que ha salido, aprovecho para pedir colaboración de cualquier tipo bajo la sabia direccción de Enrique, Simbad.

Yo estoy en Valencia, tiempo me dejan poco pero ganas no me faltan, así que si necesitáis una mano decidme en que puedo colaborar y pediré el permiso reglamentario rezando para que me lo concedan. Formalmente ya me he presentado al maestro Enrique así que solo falta la ocasión para echar una mano en lo que sea.

En cualquier caso brindo por vuestra aventura.

[KULUXKA2]

Originalmente publicado por maochilin

Yo estoy en Valencia, tiempo me dejan poco pero ganas no me faltan, así que si necesitáis una mano decidme en que puedo colaborar y pediré el permiso reglamentario rezando para que me lo concedan. Formalmente ya me he presentado al maestro Enrique así que solo falta la ocasión para echar una mano en lo que sea.

En cualquier caso brindo por vuestra aventura.

Muchísmas gracias cofrade.
La verdad es que trabajo no falta a bordo y cualquier ayuda es bienvenida.
Hay mucho voluntario/a pero poca experiencia en estos temas, gente muy joven con muchas ganas, miembros de las asociaciones, y estudiantes en su mayoría.
Por lo que me informan, sugerido por Enrique, se han desmontado los paneles del techo para ver las planchas aislantes y el estado de la chapa bajo cubierta.
Sin novedad afortunadamente.
Yo bajo a Valencia el próximo fin de semana y espero reunirme con Simbad y a ver que decidimos/decide en cuanto a plan de trabajo.
Yo estoy rallado con el tema eléctrico.
Si quieres y puedes nos vemos por ahí.

Muchas gracias otra vez

[escat]

He estado leyendo el último número de Watercraft, revista a la que estoy suscrito. Desde hace meses Paul Gartside está publicando los planos de varios de sus proyectos y este mes me he llevado la sorpresa que han publicado los de un crucero, tipo motor sailer de 43 pies en Acero. os dejo el escaneo de uno de ellos en el que se ve la disposición general. La idea es que es un barco para una pareja con invitados eventuales, es de quilla corrida, casco con un un único ángulo y, como se ve, bastante preparado para un clima como el de Canada, lugar donde reside el diseñador. Interesante el artículo que el propio autor acompaña a los planos.

[Velero Simbad]

Escat, no lo conocia, parace que todo es en madera a excepcion de este 43 ¿No?

http://www.gartsideboats.com/





Desde luego son bien bonitos

[caribdis]

Clásicos, clásicos...!!!

[escat]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Escat, no lo conocia, parace que todo es en madera a excepcion de este 43 ¿No?

http://www.gartsideboats.com/





Desde luego son bien bonitos

Sí, Paul Gartside diseña casi todo en madera con un estilo clásico. He visto en algunos test de sus barcos que tienen un rendimiento muy bueno con una gran estabilidad. Pero en este caso se ha inclinado por el acero y en el artículo que acompaña a los planos explica el porqué de esa elección y su defensa del acero para barcos de estas esloras. La revista publica todos los planos, en los que figuran detalles de la construcción, incluido escantillones. Muy interesante para pasar un buen rato.

[Prometeo]

Originalmente publicado por escat

Sí, Paul Gartside diseña casi todo en madera con un estilo clásico. He visto en algunos test de sus barcos que tienen un rendimiento muy bueno con una gran estabilidad. Pero en este caso se ha inclinado por el acero y en el artículo que acompaña a los planos explica el porqué de esa elección y su defensa del acero para barcos de estas esloras. La revista publica todos los planos, en los que figuran detalles de la construcción, incluido escantillones. Muy interesante para pasar un buen rato.

todavía más argumentos para Simbad. va a ser un viejo insoportable.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

todavía más argumentos para Simbad. va a ser un viejo insoportable.

Originalmente publicado por escat

Sí, Paul Gartside diseña casi todo en madera con un estilo clásico. He visto en algunos test de sus barcos que tienen un rendimiento muy bueno con una gran estabilidad. Pero en este caso se ha inclinado por el acero y en el artículo que acompaña a los planos explica el porqué de esa elección y su defensa del acero para barcos de estas esloras. La revista publica todos los planos, en los que figuran detalles de la construcción, incluido escantillones. Muy interesante para pasar un buen rato.

Escat, podias hacer un pequeño resumen en Castellano, seria interesante, aunque a Prometeo le de miedo

[HIPPIE]

sigo soñando,no sé si a alguien le gusta,pero parece buena ocasion
http://translate.google.es/translate...24%26bih%3D725

[escat]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Escat, podias hacer un pequeño resumen en Castellano, seria interesante, aunque a Prometeo le de miedo

Simbad, a ver si cuando llegue luego a casa os pongo el resumen

[escat]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Escat, podias hacer un pequeño resumen en Castellano, seria interesante, aunque a Prometeo le de miedo

Voy con la traducción de una parte del artículo:

"... Me he encontrado cada vez más inclinado hacia el acero como el material a utilizar para barcos grandes. Este material nos libera de las preocupaciones éticas acerca de utilizar madera y tiene unas características valiosas. De los dos metales utilizados habitualmente, acero y aluminio, el acero me parece el más cómodo de adaptar. Desde un punto de vista puramente de ingeniería, el aluminio, con un peso por debajo de la mitad que el del acero, parece la mejor elección, pero siendo realistas también hay que considerar las desventajas que supone su mayor coste, soldaduras delicadas, la dificultad para mantener la pintura y el ser más susceptible a la corrosión galvánica, lo que supone un contrapeso a considerar. Para pequeños barcos a motor y barcos de trabajo que no son ni siquiera pintados, el aluminio es difícil de batir, pero según la talla y complejidad del barco van aumentando, creo que su interés decrece rápidamente. El acero en cambio es un material predecible y seguro. Es barato, disponible en cualquier parte, las soldaduras hechas apropiadamente tienen el 100% de la fortaleza del material que unen y los sistemas actuales de pintado mantienen la corrosión perfectamente controlada.
En cuanto a su resistencia, el acero destaca claramente sobre todo los otros materiales. Su capacidad para deformarse y absorber energía sin fracturarse es destacada. Tanto si hay un encuentro con un iceberg o con un coral, el acero es el material más indicado para mantenernos ilesos. Hace unos años vi al Joshua de Bernard Moitessier entrando en el puerto Victoria en la Columbia Británica no mucho después de que hubiera sido sacado de una varada en los bajos del cabo San Lucas. Una gran abolladura se veía en una de sus bandas pero el barco seguía a flote y totalmente seguro, viajando hasta el norte desde México. Y ello después de 30 años de hacer cruceros por los trópicos, lugar en el que el índice de corrosión es mucho más alto que en climas más frescos. Ello constituye un legado del material que no se olvida fácilmente. Con nuestros océanos cada vez más llenos de restos de todas clases, el acero para la construcción del casco de yates de crucero irá incrementándose."

Luego habla de las desventajas del peso, por lo que no es apropiado para barcos muy pequeños. asimismo es favorable a que la cabina (no la cubierta, que aboga porque sea de acero) sea en madera por cuestiones de peso y estética, si bien recomendando que la unión entre cabina de madera y cubierta de acero se realice con una material intercalario de plástico para que no estén en contacto directo. Luego habla del diseño en sí, con unos comentarios interesantes referidos al aislamiento interior.

Bueno, no quiero extenderme. Espero que os haya parecido interesante. A mi me gusta el acero, y también el aluminio, cada uno con sus ventajas e inconvenientes, pero con algo en común: todos los que no han navegado en uno de estos materiales, lo primero que hacen es dar unos golpes al casco con la mano. Por algo será.