swift craft ( problemas con el piso cubierta)

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por atlante3

Buenas cofrades,pues la verdad esque cierta terminologia se me escapa pero creo ente.der lo que me quereis decir. El barco esta tal cual salio del astillero y en cubierta ni en el interior del camarote no tiene ningun tapon que comunique el espacio entre la cubierta y el fondo del casco con la sentina que hay a popa donde acaba el piso del barco y me parecio muy extraño por que todos mis anteriores barcos tenian agujeros para mandar el agua hacia popa,entonces me puse a examinar concienzudamente la susodicha sentina de popa y descubro unos agujeros de 1,5cm tapados con sikafles,saco con mucho esfuerzo el sikaflex y salen como unos tres litros de agua la cual retiro y no volvio a salir ni una gota mas,apesar de haber elevado algo mas la.proa para que corriese el agua mejor. Pensais que con la poca cantidad de agua que salio,deberia levantar la cubierta??? Aunque a mi tambien me gusta eso de sanear todo lo que pillo y una ferreteria es para mi como una tienda de cuches para un niño. Gracias por vuestra paciencia y compartir conmigo tanta experiencia acumulada. Ala!!! Otro ronda....

Lo que cuentas, me hace pensar de que te puedes estar refirendo al "pocete" que hay en popa en donde se aloja la parte superior del fueraborda cuando lo basculas para tener la cola fuera del agua, una vez que has terminado tu navegación,llegas a tu atraque y amarras. El mismo tiene uno o más "bujeritos"=imbornales, que sirven para desalojar el agua que te entra en dicho pocete cuando navegas, o te entra cuando estás en el atraque porque se producen olillas que salpican dentro.Dicho agujero atraviesa el espejo de popa, y no es más que un tubo cortito con la misma longitud que el espesor de dicho espejo, y con dos terminaciones o anillos una dentro y otra fuera a modo de sujeción.La salida/as, están un pelín por encima de la línea de flotacióna . A veces esos tubitos están rotos o fisurados por el tiempo, y el lugar de vaciar todo, dejan colar agua en lo que tu llamas sentina. A la vista de todo lo cual yo no me metería ni de coña en el berenjenal de levantar el piso.
Otra cosa distinta es un tapón roscado que llevan las embarcaciones en popa y por fuera, a nivel de la quilla, y que al desenroscarlo, sirve para desalojar el agua que pudieras alojar debajo del piso,que te haya entrado por filtraciones, ( el agua es muy puñetera y se cuela por cualquier rendijilla o fisura, ) naturalmente esta operación se hace con la embarcación fuera del agua, durante las revisiones por ejemplo.
Esto te pasa por preguntarahora tienes la p----hecha un lío.P.D. "Menrrollao" otra vez.

[nin]

hola cofrade ,lo primero es saver que modelo tienes ,pero supongo que es posterior a 1991 ,ya que las anteriores tenian un tornillo en popa ,que se quita para vaciar filtaciones ,; las posteriores no lo tienen y que yo sepa no llevan "espuma" salvo que se la hallan inyectado posterior mente , bien la espuma esta totalmente desacosejada ya que "chupa" mucha agua ,mi consejo si me lo permites es que no se te ocurra cortar el piso es una locura , la alternativa es en la sentina donde va la bateria le hagas un corte y por alli vacies toda la espuma que puedas ,a continuacion con un caldero de playa de los niños haces un molde este tienes que ponerle un tapon roscado y ira situado en crujia lo mas a popa posible y lo mas vajo que puedas y aqui se alojaria una pequeña bomba de achique con salida a popa ; es un trabajo sencillo y te evitas estropear el piso original y una posterior venta , el trabajo lo puedes completar con una puerta vatiente hacia abajo ,para cerrar con llave y alejar a los curiosos de lo ajeno.

[BICHO MORAIRA]

Las Swift Craft Sabinal (MKII y MKIII) no llevan tapón de desagüe. De ningún año. Todas están rellenas de espuma, de ahí la definición de insumergible.

Todas tienen una sentina, para recoger el agua que va por el plan (que no por el casco) para instalar una bombita, pues no es autovaciante. No tiene nada que ver con el "cofre" del espejo dónde se arraiga el motor, no su desaguete.

El principal problema de éstas barcas, es que entra agua, bien por algún agujero en el casco, bien por la obra muerta, bien por la unión plan-casco. Le pasa a la gran mayoría. Yo tengo una y el problema estaba en el suelo de la cabina (que rezumaba) Sólo tuve que actuar en esa, pues es independiente que la de la parte exterior.

La espuma que lleva en su interior, absorbe agua de lo lindo, pudiendo meterle 200Kg de peso a la embarcación facil. Yo ésto me percaté antes de arreglar el problema en la de un amiguete en Calpe, la línea de flotación podía variar 10 cm por temporada.

Mi consejo es que hagas un agujero con una corona. No metas la caladora a la primera, porque puedes liarla, Lleva refuerzos colocados manualmente, que no sabes dónde están. Haces una corona 10 cm desplazado de crujía tras los asientos de piloto-copiloto, y vas abriendo con la caladora a posteriori.

Luego, una vez vaciado todo, y limpito, pintas todo con clorocaucho blanco (la pintura de sentinas low cost, también llamada pintura de viales, pero es la misma). Cierras con tablero fenólico marino o con trespa como te indican, todo bien selladito, y un par de registros (uno a cada lado de la varenga) para ir vaciando el agua que te seguirá entrando.

No metas la caladora a las bravas.

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por BICHO MORAIRA

Las Swift Craft Sabinal (MKII y MKIII) no llevan tapón de desagüe. De ningún año. Todas están rellenas de espuma, de ahí la definición de insumergible.

Todas tienen una sentina, para recoger el agua que va por el plan (que no por el casco) para instalar una bombita, pues no es autovaciante. No tiene nada que ver con el "cofre" del espejo dónde se arraiga el motor, no su desaguete.

El principal problema de éstas barcas, es que entra agua, bien por algún agujero en el casco, bien por la obra muerta, bien por la unión plan-casco. Le pasa a la gran mayoría. Yo tengo una y el problema estaba en el suelo de la cabina (que rezumaba) Sólo tuve que actuar en esa, pues es independiente que la de la parte exterior.

La espuma que lleva en su interior, absorbe agua de lo lindo, pudiendo meterle 200Kg de peso a la embarcación facil. Yo ésto me percaté antes de arreglar el problema en la de un amiguete en Calpe, la línea de flotación podía variar 10 cm por temporada.

Mi consejo es que hagas un agujero con una corona. No metas la caladora a la primera, porque puedes liarla, Lleva refuerzos colocados manualmente, que no sabes dónde están. Haces una corona 10 cm desplazado de crujía tras los asientos de piloto-copiloto, y vas abriendo con la caladora a posteriori.

Luego, una vez vaciado todo, y limpito, pintas todo con clorocaucho blanco (la pintura de sentinas low cost, también llamada pintura de viales, pero es la misma). Cierras con tablero fenólico marino o con trespa como te indican, todo bien selladito, y un par de registros (uno a cada lado de la varenga) para ir vaciando el agua que te seguirá entrando.

No metas la caladora a las bravas.

...///...
Por si no lo sabes, cofrade Atlante, una corona es un artilugio que se monta el el taladro cuando la perforación que tienes que hacer tiene un diámetro considerable, ya que permite hacer agujeros diversos a tu elección.

No se si estas embarcaciones tienen un cintón perimetral de goma para tapar la union de la pare inferior con la superior. Los hay de varios tipos, pero siempre hay de por medio unos tornillos de inox, podridos por el tiempo, y un cintón despegado que permite filtraciones por la unión antedicha. El relleno con porespán o lo que sea no deja de ser una cagada del fabricante, porque las filtraciones,como las goteras en las casas, son muy puñeteras.
Nuestro "aconsejado" estará diciendo aquello de...¿quien me mandaría preguntar?

[BICHO MORAIRA]

Correcto Moro. Solo un apunte, lleva el cinton en toda la burda, pero el agua que entra por ahí va al plan, pues no lleva contramolde. Aunque como puntualización para otros modelos es cojonuda.

[El Moro Juan]

BM, por el dominio que tienes de esa embarcación.parece que hubieras trabajado en el astillero,en una empresa de mantenimiento o haber sufrido incidentes diversos, dado que es dificil, a mi entender, que se sepa como son las tripas de nuestro barco, a no ser que se tenga un plano, cosa que no facilitan ni de broma ni en fabricante ni el vendedor. Yo disfrurtaría como un enano haciéndole cosas a mi patera, aun así, aunque sólo sea en verano, le he dedicado muchas horas, y le he hecho un puñado de ellas, suerte que teneis los que vivis en la costa, yo también como Serrat nací en el Mediterráneo,... peeeero

[BICHO MORAIRA]

Noooooo, no curro allí! Que va!, pero ya te he comentado que además de que tengo una en venta (la Bicho Moraira), que ha estado en la familia desde el 82 y con mi mujer y conmigo desde el 2008, aprovecho: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=127421

he destripado una a un amigo para resolver el problema que comenta Atlante3. Es muy común en ésta embarcación.

Creeme que no tiene lío, pero con cuidadín cuidadín!

Un abrazo Moro Juan!