F1 2014

[Hegaluze68]

Ham

Ros

Ric

[Ophiuchus]

Originalmente publicado por Don Armano

No hace falta picarme, con el mosqueo que cogeré si viene a Mclaren es suficuente!!!!

Si Alonso va para Mc Laren, habrá que tener listo toneladas de Kleenex!!!

[El Temido II]

Originalmente publicado por Don Armano

No hace falta picarme, con el mosqueo que cogeré si viene a Mclaren es suficuente!!!!

Pues visto lo visto, vetado por Lauda en Mercedes y cubierta ya la plaza de
Vettel en Red Bull, no quedan muchas "papeletas" donde escoger.

A no ser, que al final le de por seguir en Ferrari.


Salud y


PD: El 25 de Octubre es la Kdd en el Rezón. Espero tu intervención en el hilo,
diciendo que te apuntas. Nos vemos. Un abrazo.

[El Temido II]

Pues parece que hay agua. Esta es mi apuesta:

- Rosberg
- Hamilton
- Alonso


Salud y

[Ophiuchus]

MMM toda la carrera será detrás del coche de seguridad?

[Ophiuchus]

Apuestas o modificaciones CERRADAS!!

[Don Armano]

Me voy a por un café con leche mientras espero que pase la lluvia...

[El Temido II]

¿Que se sabe de Bianchi?.
http://formula1.autobild.es/noticias...cosciente-3605


Esperemos que todo se resuelva satisfactoriamente. Por su salud:

[Jadarvi]

Lo de Bianchi no tiene buena pinta ... preocupante, muy preocupante, esperemos que salga con bien.

Las declaraciones de Lauda, al pelo ... ha venido a decir que este es un deporte de riesgo y que estamos acostumbrados a que nadie se haga daño nunca ... pero lo cierto es que esta gente, desde el primero al último, se juega el tipo en cada carrera.

Cada vez que veo una cosa de estas se me viene a la cabeza no ya el accidente de Senna en Imola, sino ese que muy pocos recordamos en el mismo circuito y en los entrenamientos del mismo Gran Premio, cuando se estrelló Ratzemberger ... Especialmente una imagen que puedo describir ahora mismo, cuando al final de la recta con el coche destrozado y yendo directo hacia las protecciones se veía como había desaparecido parte de la carrocería y por el hueco se veía la pierna derecha del piloto agitándose sin control por los botes que daba el coche y a él ya totalmente inerte ... se me ponen los pelos de punta.

Ruego a quien hay que rogar, rezar o lo que sea para que este chico salga con bien del trance.

Hoy sinceramente me da igual quien haya ganado, donde vaya Alonso o cualquier otra cosa ...

[Lechuck]

Parece que le han operado:

http://www.elmundo.es/deportes/2014/...c458b4572.html

Eso significa que hay esperanza. Cruzemos los dedos...

[woqr]

Originalmente publicado por Lechuck

Parece que le han operado:

http://www.elmundo.es/deportes/2014/...c458b4572.html

Eso significa que hay esperanza. Cruzemos los dedos...

Esperemos que la operacion haya ido bien y pueda recuparse.

Tremenda desgracia que haya sido justo en la misma curva donde estaba Sutil, es increible de verdad y una tremenda mala suerte y desgracia.

He visto unas fotos de Bianchi dentro del coche, y con la "chimenea" y el arco de seguridad arrancados de cuajo y es tremendo lo que ha tenido que suceder. El arco de seguridad se supone que forma parte de la "celula de seguridad" del cockpit, por lo que para ser arrancado de cuajo el impacto ha debido ser tremendo.


Sutil ha declarado que lo vio todo perfectamente porque estaba de pie fuera de su coche y dice que no olvidara en la vida lo sucedido.

Viendo el estado del coche y con el piloto dentro y sin el arco de seguridad, todos nos podemos imaginar lo sucedido y el impacto contra la grua.

Esperemos que todo vaya bien en el hospital.

[Ophiuchus]

Ha finalizado el tormentoso GP de Japón 2014, la decimoquinta fecha del campeonato de F1 nos ha recordado porque la F1 es un deporte de muy alto riesgo. Jules Bianchi ha sufrido un despiste que hiciera que su bólido terminara bajo la estructura de la grúa de apoyo cuando esta removía el vehículo de Adrian Sutil. Bianchi ha sido hospitalizado con graves daños en su cabeza y su estado al momento es reservado. Esperamos se pueda recuperar.


Sin mucho para comentar, aquí están las posiciones de los campeonatos de pilotos y constructores; nos vemos en el extraño circuito de Rusia.



CAMPEONATO DE PILOTOS 2014:





CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES 2014:












SIGUE LUCHANDO JULES la F1 y sus fans estan contigo!!!

[luisglezi]

Imágenes impactantes. Creo que desde el accidente de Senna y el de Kubika no he visto nada parecido a esto

http://motor.as.com/motor/2014/10/06...80_266749.html

Que absoluta mala suerte

[Jadarvi]

Este castañazo es alucinante, la verdad, yo sigo diciendo que por lo largo que es el accidente que más me ha impresionado de los que he visto es el de Ratzenberger ... pero en cualquier caso todos los accidentes son tremendos, especialmente si hay heridos o fallecidos, porque el de Gilles Villeneuve también es como para no olvidarlo.

Mirad ... este impresiona porque es el accidente de Roland y la cara que se le queda a Ayrton al verlo:

http://www.youtube.com/watch?v=xO73ECZb7ik

Este de Ayrton, parando a auxiliar a un piloto accidentado sin pensárselo dos veces ... con coches pasando por la pista:

http://www.youtube.com/watch?v=WJ64COtKm0I

Y este es el golpe de Gilles Villeneuve:

http://www.youtube.com/watch?v=2A1RyUuqVrE

El de Ayrton lo hemos visto tantas veces que creo que sería ya demasiado morboso .... lo cierto es que sigue siendo un deporte peligroso en el que se conduce a velocidades tremendas y lo que debería realmente maravillarnos es el nivel de seguridad que se ha alcanzado en el que hay accidentes a 200 y 300 km/h y los pilotos no se lesionan gravemente, aunque los coches queden como para tirarlos.

Realmente el golpe de Bianchi es absolutamente brutal porque sólo de pensar en la energía que tuvo que estar involucrada en la pasada por debajo de la grúa (literalmente la levanta), he leído por ahí que se habla de que Jules soportó 50 G's ... asusta incluso pensarlo!!!

[DUDU]

Ahora a debatir.....
Por qué no se paró la carrera si el helicóptero no podía volar???
¿Cómo es posible que Bianchi llegará a tal velocidad?
¿Había banderas suficientes para informar del accidente?
Me parece que lo del helicóptero dará que hablar, pero lo de la falta de información al piloto es para pensárselo. La lluvia no puede ser escusa. Si por culpa de ella no puede recibir el piloto la información necesaria SE PARA, que esto no es un circo con gladiadores.
Total, el caso es que el pobre chaval anda muy fastidiado y esperemos que el desenlace sea el mejor posible.
ANIMO JULES.

[Hakuna Matata]

Ánimo para Bianchi y su familia!

El accidente pone los pelos de punta. Ha sido mala suerte. Un metro a la derecha y no habría pasado nada.

Creo que el accidente de Kubica en Canadá ha sido lo más impactante de los últimos 20 años y no tuvo consecuencias físicas.

No brindo

[Ophiuchus]

La culpa de las consecuencias de ese accidente son PURA Y EXCLUSIVAMENTE DE LA ORGANIZACIÓN DEL GP DE JAPÓN.

Errores muy graves que vi:
- En el area del accidente se ve claramente a un comisario de pista AGITANDO BANDERA VERDE.
- JAMAS UNA GRUA DEBE ESTAR OPERANDO SIN EL SAFETY CAR, una pluma tal vez, PERO NO UNA GRUA MOTORIZADA O AUTOPROPULSABLE DENTRO DEL CIRCUITO.

En fín cómo siempre en estos casos el error es humano y en F1 se paga muy caro, no brindo

[Quina_Ruina!]

aqui se ven as primeras imagenes del accidente..
http://www.abc.es/deportes/f1/201410...410061615.html

no brindo..

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Ophiuchus

La culpa de las consecuencias de ese accidente son PURA Y EXCLUSIVAMENTE DE LA ORGANIZACIÓN DEL GP DE JAPÓN.

Errores muy graves que vi:
- En el area del accidente se ve claramente a un comisario de pista AGITANDO BANDERA VERDE.
- JAMAS UNA GRUA DEBE ESTAR OPERANDO SIN EL SAFETY CAR, una pluma tal vez, PERO NO UNA GRUA MOTORIZADA O AUTOPROPULSABLE DENTRO DEL CIRCUITO.

En fín cómo siempre en estos casos el error es humano y en F1 se paga muy caro, no brindo

El tema de la grúa no lo tengo tan claro, pero viendo las imágenes y comentarios leídos aquí y allá, hay un par de cosas a decir:

a) El comisario con la bandera verde está más allá del punto del accidente, es decir, está señalizando el punto a partir del cual se puede circular con normalidad, por lo que está haciendo precisamente lo que dice el reglamento.

b) Había doble bandera amarilla, por lo que se supone que los pilotos pasarían por ese punto con gran precaución ... ¿es eso compatible con un accidente a 200 km/h? En ese punto sí porque cuando van a fondo circulan a mucho más de 200, por lo que esa velocidad es casi "ir despacio".

También creo que no hubiera sido mala idea sacar el safety un poco antes.

[luisglezi]

Supongo que con el paso de los días se irán aclarando todos los detalles de lo que pasó. Pero, con lo que se sabe a día de hoy, yo creo que:

- El principal error, de la organización y de dirección de carrera, es permitir una grua en la escapatoria sin un coche de seguridad. Esto es claro
- No estoy seguro del tiempo que pasa entre el accidente de Sutil y el de Bianchi. Aun habiendo sacado el SC, tengo la impresión de que Bianchi ni hubiese llegado a él, y tengo la sensación de que la salida de pista se hubiese producido igual. En ese caso probablemente habría chocado con el coche de Sutil. Accidente algo menos grave, pero muy parecido
- La bandera verde del comisario de la torre me parece irrelevante para el accidente. Probablemente es un error, pero no creo que tenga influencia en la salida de pista de Bianchi. Lo importante es si había banderas amarillas o no ANTES de la curva 7. También si se advirtió por radio o no a los pilotos de un accidente en esa curva
- El debate sobre el helicóptero me parece también irrelevante. Por lo que leo el helicóptero SI podía volar, aunque se decidió llevarlo por carretera teniendo en cuenta que el hospital está a 7-8 km del circuito. Si fue así parece una decisión razonable.

[Don Armano]

Lo que veo es que nunca nos ponemos de acuerdo , me incluyo (me refiero al público en general e incluso a los comentaristas ) Antes de los accidentes, incluso en la largada , todo el mundo se quejaba de que había que largar de todas formas, de que largar detrás del coche de seguridad era de niñas, de que sacaban el coche de seguridad por nada, de que tenían que dejar correr aunque diluviara porque las mas grandes hazañas que se convirtieron en leyenda fueron corriendo bajo el agua (esta última fue de Lobato) etc.etc. Luego sobrevino el casi fatal accidente, que para mí fue eso, un accidente, y automáticamente todo fueron críticas: Hacia la seguridad, hacia el circuito, hacia el director de carreras, hacia... bueno, hacia todo. Pero esto es normal, me explico, el ser humano (en general los hombres mas que las mujeres) adoran las situaciones de riesgo controlado, y si no pueden vivirlas, pues entonces verlas. Es por eso que la mayor cantidad de público en TODAS las diciplinas de velocidad se concentra en las curvas donde puede suceder algo, no en las rectas. Pero claro, luego ocurre un accidente y de repente nuestro instinto de conservación y nuestra capacidad de EMPATÍA nos sacude y nos devuelve a la realidad de que somos simples mortales y de lo delicada que es nuestra vida. Por lo menos esa es mi experiencia, una constante lucha entre el riesgo y el sentido común. Una lucha difícil que no siempre gana la decisión mas acertada. Por eso primero pedimos mas emoción a gritos, pero a la primera que atisbamos a la mujer de negro con su guadaña, nos volvemos mas cautos. Ya sea en propia carne o en la de los pilotos...Es una reacción empática
Perdonan el tocho, pero es un autoanálisis de lo que me ocurre en estos días por el infortunado accidente de Jules.

Brindo con respeto

[woqr]

Yo he leído 3 cosas que ha dicho Sutil y que me parecen super interesantes::

1. La petición de los pilotos de adelantar la hora de la carrera, debido a que al final de la misma no había apenas luz, no se atendió por la FIA por temas de audiencias televisivias en Europa (cuanto más tarde mejor).

2. Al final de la carrera no se veían los charcos por escasa luminosidad, y por ese motivo Sutil hizo acuaplaning al no poder esquivar el charco de esa curva, y eso mismo mismo le pasó a Bianchy exactamente en el mismo punto.

3. El impacto se produjo a 190 km/h, y de entre todas las desgracias de lo sucedido, eso fue lo que posiblemente le ha podido salvar la vida a Bianchy (ojalá sea así), ya que a esa velocidad el morro delantero y sobre todo las ruedas pudieron levantar la escavadora de 6 toneladas, y pudo pasar el coche de apenas 600 kilos por debajo, aún arrancando de cuajo el arco de seguridad.

De lo contrario, si hubiera ido más lento el impacto hubiera sido frontal y sin posibilidad de mover la grúa.

En fin, un cúmulo de desgracias si, pero quizas la más grave de todas fue la escasa visibilidad y no por la lluvia, sino porque se hacía de noche....

Massa llevaba 5 vueltas diciendo que no se veía nada y que había que parar la carrera, y no por la lluvia, sino por la poca luz solar !!!

En el fondo es la misma manía de siempre de la FIA de retrasar al máximo las carreras de Asia para que coincidan con una hora "decente" en Europa.

Acordaros de Korea que la ceremonia del podium es prácticamente de noche !!

[Lechuck]

Puestos a debatir....

Yo opino que es pura mala suerte. Si el coche pasa 30 segundos antes ni habría tocado la grúa. Podemos argumentar que grúa no debía estar allí, pero, incluso si sacan el coche con una pluma, un comisario tendría que enganchar los cables para sacar el coche y el que se jugaría la vida sería el comisario, no el piloto (os imagináis un atropello a esa velocidad?). La otra opción sería sacar el coche de seguridad cada vez que hay que sacar un coche accidentado pero eso sería el final de este tipo de competiciones (demasiadas interrupciones para un deporte como éste). Y ni siquiera eso sería una garantía porque como alguien ha dicho, no es seguro que Bianchi hubiera alcanzado al SC antes del accidente. Las medidas actuales parecen correctas, bandera amarilla ants del punto del accidente para que los coches pasen con precaución por ese punto (que parece que sí se cumplió). Pero es imposible lograr la seguridad total.

Unas porque Bianchi se recupere

[luisglezi]

Originalmente publicado por woqr

Yo he leído 3 cosas que ha dicho Sutil y que me parecen super interesantes::


En el fondo es la misma manía de siempre de la FIA de retrasar al máximo las carreras de Asia para que coincidan con una hora "decente" en Europa.

Acordaros de Korea que la ceremonia del podium es prácticamente de noche !!

Cierto. La solución sencilla sería programar las carreras del "extremo oriente" en una época del año con más luz solar, por ejemplo en Mayo o Junio

[woqr]

Originalmente publicado por luisglezi

Cierto. La solución sencilla sería programar las carreras del "extremo oriente" en una época del año con más luz solar, por ejemplo en Mayo o Junio

Eso sería aún más follón porque las carreras en Europa se las reservan precisamente en la época de buen tiempo (Primavera-Verano); no me imagino el GP de Mónaco en Octubre, con lo bonito que lucen los yates en pleno Mayo con ese solazo.

Lo más lógico es lo que normalmente proponen los pilotos, es decir en vez de acabar una carrera sin luz como pasó en Suzuka, lo más lógico es adelantar la carrera un par de horas y los Europeos que se levanten antes, o que la vean en diferido a una hora decente que es lo que hacemos muchos.

Yo me levanté el domingo a las 9 con la intención de ver la carrera en diferido, pero tuve la suerte que cuando conecté la TV se había retrasado el inicio de la carrera y pude verla en directo.

A las 7 de la mañana y con Ferrari arrastrándose, no me hubiera levantado ni de coña.

Creo que hay que hacer caso a Sutil porque sabe más de esto que todos nosotros juntos incluyendo a comisarios y miembros de la FIA; el problema del su accidente y el de Bianchy fue la falta de visibilidad para poder coger la trazada correcta evitando los charcos al final de la carrera, lo que le provocó acuaplanning. Si hubiera visto bien la pista, hubiera escogido o bien otra trazada en la curva, o bien levantado el pie.

Todo lo demás: banderas amarillas o verdes, gruas si o gruas no, safety car si o safety car no, fueron un cúmulo de malas suertes, pero el origen de todo fue la falta de luz solar.

Los comisarios actuaron correctamente sacando banderas amarillas primero y safety car después, pero si hubiera habido más luz solar posiblemente no hubiera habido ninguno de los 2 accidentes.

De todas formas, manda huevos que en un deporte como la F1 con coches de plástico corriendo a 300 km/h, y que los pilotos soliciten adelantar las carreras para evitar la falta de luz solar al final de la carrera, y no se les haga ni puto caso........ y sobre todo que esto se lleve repitiendo durante años y se siga sin poner remedio es que es de coña.......

Os imaginais en un partido de Futbol, que se fuera la luz en medio graderío, la que se montaría ???