F1 2014

[woqr]

Originalmente publicado por luisglezi

Cierto. La solución sencilla sería programar las carreras del "extremo oriente" en una época del año con más luz solar, por ejemplo en Mayo o Junio

Eso sería aún más follón porque las carreras en Europa se las reservan precisamente en la época de buen tiempo (Primavera-Verano); no me imagino el GP de Mónaco en Octubre, con lo bonito que lucen los yates en pleno Mayo con ese solazo.

Lo más lógico es lo que normalmente proponen los pilotos, es decir en vez de acabar una carrera sin luz como pasó en Suzuka, lo más lógico es adelantar la carrera un par de horas y los Europeos que se levanten antes, o que la vean en diferido a una hora decente que es lo que hacemos muchos.

Yo me levanté el domingo a las 9 con la intención de ver la carrera en diferido, pero tuve la suerte que cuando conecté la TV se había retrasado el inicio de la carrera y pude verla en directo.

A las 7 de la mañana y con Ferrari arrastrándose, no me hubiera levantado ni de coña.

Creo que hay que hacer caso a Sutil porque sabe más de esto que todos nosotros juntos incluyendo a comisarios y miembros de la FIA; el problema del su accidente y el de Bianchy fue la falta de visibilidad para poder coger la trazada correcta evitando los charcos al final de la carrera, lo que le provocó acuaplanning. Si hubiera visto bien la pista, hubiera escogido o bien otra trazada en la curva, o bien levantado el pie.

Todo lo demás: banderas amarillas o verdes, gruas si o gruas no, safety car si o safety car no, fueron un cúmulo de malas suertes, pero el origen de todo fue la falta de luz solar.

Los comisarios actuaron correctamente sacando banderas amarillas primero y safety car después, pero si hubiera habido más luz solar posiblemente no hubiera habido ninguno de los 2 accidentes.

De todas formas, manda huevos que en un deporte como la F1 con coches de plástico corriendo a 300 km/h, y que los pilotos soliciten adelantar las carreras para evitar la falta de luz solar al final de la carrera, y no se les haga ni puto caso........ y sobre todo que esto se lleve repitiendo durante años y se siga sin poner remedio es que es de coña.......

Os imaginais en un partido de Futbol, que se fuera la luz en medio graderío, la que se montaría ???

[Jadarvi]

El tema del helicóptero es irrelevante, si os fijáis en la retransmisión, el bicho SÍ que voló, hay imágenes en que se le ve despegando ... supongo que el piloto ya estaba en la ambulancia y el helicóptero posiblemente se utilizaría para desplazar a algún médico al hospital a fin de que estuviese allí a la llegada de Bianchi.

Es más, posteriormente se explicó que no se había evacuado a Jules en helicóptero a causa de la presión, supongo que se referían a que con las lesiones en la cabeza no era aconsejable someterle a los cambios de presión atmosférica propios de un vuelo en helicóptero.

Por otra parte, cada vez estoy más convencido de que la organización actuó correctamente al gestionar el accidente de Sutil y que el verdadero problema era la falta de visibilidad ... pero supongo que al final la investigación nos permitirá saber lo ocurrido.

Ahora lo importante es que Jules Bianchi salga con bien de esta y podamos verle pronto en la parrilla, que es lo que a él le gusta, y a nosotros también.

Ánimo Jules!!!

[woqr]

Lo que todos los aficionados tenemos que tener muy presente, y aunque parezca obvio es algo que no se suele tener en cuenta, es que excepto el bloque del motor y el cockpit del piloto, el resto de un F1 es puro "plástico" y es algo que olvidamos con mucha facilidad.

Los F1 son "maquetas" de plástico a tamaño real con 800 cv de pura potencia .......

Es una auténtica pasada, y se que puede parecer algo obvio para todos los que nos gusta la F1, pero es muy complicado que la gente en general sea consciente de esta relación peso / potencia, que es por otra parte la esencia de este deporte, es decir "saber controlar a la bestia en el tren trasero".

¿¿Porque digo todo esto ?? pues para que seamos conscientes de la "energía" que debía llevar el coche de Bianchi, para levantar una bestia de 6 toneladas de peso, y pasar por debajo de ella con un coche de plástico de apenas 600 kilos.

Para que un deportivo de calle de 2000 kilos y similar aerodinámica tuviera que hacer lo mismo que hizo Bianchi, supongo que debería haber impactado a más de 500 km/h, de lo contrario se hubiera desintegrado contra la grúa.

[amurado]

Ojalá me equivoque, pero en la imágenes que se están viendo ahora, da la impresión de que el impacto que levanta al tractor, podría haber sido con la cabeza. Espero que no sea así, pero es la impresión que da.

[Lechuck]

Me temo que las noticias, tras el último parte médico, no son buenas...

http://www.elmundo.es/deportes/2014/...d798b459c.html

No brindo...