Tormentita: ¿Que harías si fueras el patrón?

Yo dejo mi idea, a falta de alguna mejor: Poner mas trapo para dejar de parecer una prostituta acosada por una pandilla de piratas... intentar ganar un poco mas de avante y de gobierno... aunque hay que estar allí sentado y tomar esa desición :P!!

¿QUE HARIAS TU?

[lao]

por la diferencia de velocidad entre las olas y el barco, lo cual parece que lo deja sin gobierno, yo creo que correr el temporal es mas peligroso que capearlo. yo me cambiaria el rumbo 180 grados y afrontaria las olas por amura/proa a muy poca velocidad. asi el riesgo de cruzarme seria mucho menos.
es mi opinion, aunque nunca me he visto entre esos monstruos.

[scampolo]

Después de rezar alguna cosa .... Si me viera en una de estas , igual sacaba un poco más de vela en proa. Sólo un poco .



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[MINOCQUA]

Yo creo que lo esta haciendo lo mejor que se puede en esas circunstancias. Vela en proa y mayor recogida.

Yo lo que haría es quedarme viendo la tele y no salir

[Jadarvi]

Yo no veo que esté haciendo nada mal, mar de popa y viento también, quizás un poco por la aleta, es complicado gobernar así. No creo que esté como para ponerse a capear, pero sí quizás orzaría un poco para tener más velocidad.

Si sacara algo de trapo (no mucho más desde luego), sería en proa, ni mayor ni mesana porque ambas incrementan la tendencia del barco a orzar y a clavar la proa, y lo que no queremos es irnos de orzada ni pasar por ojo en la siguiente ola.

Eso es lo que yo haría, pero cada uno navega como mejor le parece..

salud!!!

[MarcEolo]

En esas condiciones cada uno hace lo que sabe o puede.
Yo haria lo que está haciendo su patrón: Meter tormentin en proa, soldar el timon a la via y aferrar la mayor y mesana a sus botavaras y bajarme a la cabina cerrando con cuatro candados y ponerme a rezar como un loco (... y no soy creyente) hasta que pase la rasca.
A ver quien es el guapo que se va a proa con ese maretón a poner "un poquito mas de vela a proa" (observar que la vela es de garruchos, no lleva enrrollador).

Saludos

[Cedemont]

Ese barco es un quilla corrida de 50 pies, negocia con las olas...no discute con ellas, por eso tiene ese andar...ni a el barco ni al patron le pasara nada, el rumbo es correcto

[luisglezi]

Punta de motor para asegurar el gobierno?

[Liron]

A mí me parece que esta actuando bien, vela de proa y un poco de avante, que en el video no se aprecia si lo lleva. Cerrar todo y apretar el culo.
recuerda,
capear= romper

Saludos,

[paco]

Una ronda
Si os fijáis, la espuma no está siendo "estirada" por el viento. Quiere esto decir que esa mar es, en buena medida, mar de fondo. Creo que lo ideal sería dar más trapo en proa, orzar un poco más y largar algún tipo de freno (que debemos llevar preparado si esperamos esas condiciones) por la aleta de barlovento, para impedir que la popa se nos adelante.
Sobre tener miedo y no cambiar una vela o, peor, aferrar la caña y meterse en la cabina, se acepta como chiste.

[lopard]

Originalmente publicado por paco

Una ronda
largar algún tipo de freno (que debemos llevar preparado si esperamos esas condiciones) por la aleta de barlovento, para impedir que la popa se nos adelante.

Esto que comenta el cofrade Paco, me parece una buena idea, seguro que ayuda a no atravesar el barco.

[jacarejack]

Yo me tomaria una cafetera enterita y seguiria negociando a mano, de timon a la via, nada...

[zenith]

Yo me afeitaría

[Oche]

Originalmente publicado por zenith

Yo me afeitaría

Zenith que marca de maquinillas usas, crees que la guillette 3 hojas
iria bien para la ocasion o mejor a navaja

[MICH]

Si Miras Las Estadisticas De La Fastnet Del Libro Navegacion Con Mal Tiempo Keda Claro K En Caso De Un Temporal De Supervivencia Es Muxo Mas Seguro Capear, Kizas Mas Coñazo Pero Mas Seguro. En Mi Opinion Es Muxo Mas Facil Cruzar El Barco Llendo De Popa, Basta Con Clavar Un Poco La Proa Y Adios. Ademas Se Puede Pasar Por Ojo.... Pero Bueno, Si No Keda Otra Yo Correria Sin Estachas Ni Ancla De Capa, A Lo Moiti, Pero Por Supuesto Depende Del Barco....

[frichuela]

Igual es una tonteria, por que no tengo ni idea, pero utilizar un ancla de capa para frenar un poco el barco, quizas asi no se cruze tanto

Interesantes todas las opiniones, en general estamos todos de acuerdo, a pesar de que las opciones sean varias. Para agregar algo, el famoso navegante "Vito Dumas" decía lo siguiente y cito:

Estoy convencido de que la defensa de un barco en el mar, la posibilidad de un relativo confort, se lograra siempre con un trapo establecido. Le permite libertad de acción, lo eleva sobre las olas, y si se pretende correr una tempestad de más de cien kilómetros por hora, contra la opinión de que la ola alcanzante pueda producir estragos al romper sobre cubierta, diré: una de mis diversiones favoritas era correr, precisamente, en plena borrasca arriba de un colchón de rompientes. La velocidad superaba en esos momentos las quince millas horarias, para volver a calzar la popa en otra ola y repetir ese deporte de lo más emocionante. Es razonable que ante una ola que se presenta rugiendo por popa y que parece imposible que el barco pueda elevarse sobre ella, se sienta una especie de terror; pero una vez comprobado que el pánico esta fuera de lugar, uno se habitúa también. Muchos en análogas circunstancias, habrían capeado. Les puedo asegurar que no he dejado de realizar la experiencia, descartándola de inmediato al sentir como en carne propia el enorme quejido del barco al ser sepultado por las olas embravecidas"

[paco]

Otra, que la anterior se ha acabado
Pues estoy con ese señor; y fue en una de esas situaciones que alcancé mi record de velocidad, 16,4 nudos, según dijo alguien que bajó y lo vio, que yo no largaba la caña ni de broma. La ola parece que te va a engullir mientras surfeas locamente, pero entonces la popa se levanta, la ola pasa y, si controlas el rumbo con el trapo debido a proa, sin miedo, y el debido "freno", te encuentras en el seno, sin peligro. Y no pasas por ojo porque la ola va a una velocidad ligeramente mayor que la tuya. Eso pasa, precisamente, cuando capeas, mira tú por donde.

[Jolife]

Leyendo estos relatos no tengo mas que descubrirme ante vosotros y agradeceros a todos los que con vuestra experiencia y sabiduría nos iluminais a los que queremos algún dia llegar a controlar nuestros barcos.-

Ojala no me pille una de estas....

[Juriola]

Todos estáis de acuerdo en arriar la mayor y por tanto en desequilibrar el centro vélico aposta? ¿No tiene entonces el barco tendencia a arribar? lo cual nos hace atravesarnos también a la ola? Yo suelo optar por mayor con 3 rizos, menos cazada que la vela de proa de forma que cuando el barco arriba, la mayor lo devuelve a su sitio y la vela de proa detiene la orzada.

[LordNelson]

Con esas pedazo olas en el seno te quedarás desventado.

[Sal Paradise]

Caquita

[caribdis]

Yo creo que con un quilla corrida como el del vídeo se pasa mejor el temporal a la capa, derivando mucho y sin que te rompan las olas gracias precisamente a ello.

Para un barco moderno, de popa ancha y orza diferenciada del casco, si que puedes correr con garantías el temporal, sin esos terribles bamboleos, pero teniendo cuidado en mantener el trapo justo para no clavarte en la siguiente ola después de una bajada surfeando la anterior. Para ello, un tormentín en proa y si es necesaria un ancla de capa o cabos con algo atado al final para contener la velocidad y ayudar a direccionar la popa. A palo seco nunca he ido, imagino que la direccionalidad dependerá de la superestructura que tenga.

[markuay]

prefiero llevar un trapito en la proa que mas atras, me da mas confianza y creo que es mas dificil atravesarse, lo que busco en una situacion asi es precisamente que el barco tienda a arribar.

Pero vamos es una opinion personal.

[paco]

Originalmente publicado por Juriola

Todos estáis de acuerdo en arriar la mayor y por tanto en desequilibrar el centro vélico aposta? ¿No tiene entonces el barco tendencia a arribar? lo cual nos hace atravesarnos también a la ola? Yo suelo optar por mayor con 3 rizos, menos cazada que la vela de proa de forma que cuando el barco arriba, la mayor lo devuelve a su sitio y la vela de proa detiene la orzada.

A la primera observación: Se trata, precisamente, de desequilibrar el plano vélico adelantando el centro vélico para que el barco arribe. Después, entre el timón y la estacha con su "ancla de capa" en la aleta, se gobierna para mantener la mar por la aleta.
Sobre el tercer rizo, en un ketch la mayor está tan avanzada que poco hace para dar ardiencia al barco. Incluso en algunos sloop, como el mío, con arboladura 7/8 y el palo avanzado, la mayor con tres rizos no hace nada en ese sentido.