Tormentita: ¿Que harías si fueras el patrón?

[Sal Paradise]

Caquita

[caribdis]

Yo creo que con un quilla corrida como el del vídeo se pasa mejor el temporal a la capa, derivando mucho y sin que te rompan las olas gracias precisamente a ello.

Para un barco moderno, de popa ancha y orza diferenciada del casco, si que puedes correr con garantías el temporal, sin esos terribles bamboleos, pero teniendo cuidado en mantener el trapo justo para no clavarte en la siguiente ola después de una bajada surfeando la anterior. Para ello, un tormentín en proa y si es necesaria un ancla de capa o cabos con algo atado al final para contener la velocidad y ayudar a direccionar la popa. A palo seco nunca he ido, imagino que la direccionalidad dependerá de la superestructura que tenga.

Este vídeo me recuerda a algo que comenta Moitessier en su libro El Largo Viaje.

MOITESSIER
Con la mar gruesa me parece mejor reducir bastante la velocidad llevando la menor cantidad de tela posible: la suficiente para que timón responda inmediatamente, pero limitando los riesgos de salir a velocidad excesiva sobre una ola escarpada, porque si el barco orza al dar una guiñada, y encima va escorado, las consecuencias pueden ser graves para la arboladura. Hay que saber que el barco no puede salir a velocidad excesiva sobre una pendiente si no tiene ya una cierta velocidad: una tabla flotando por mar gruesa se quedara en el mismo lugar, pero si se la empuja un poco podrá salir patinando. Como un barco no esta concebido como una tabla de surf, podrá seguir manteniendo su rumbo, sin riesgo de velocidad excesiva con tal que no pase de cierto limite de velocidad media, variable según el tamaño de las olas. Este limite depende del barco y del mar

Cuanto mas veo, mas aprendo y con mayor conocimiento de causa observo hasta que punto todo puede cambiar según la mar y el barco. La mar no dejara nunca de ser la gran desconocida. Es a veces muy gruesa sin ser perversa. Menos gruesa una semana o un mes mas tarde, puede ser muy peligrosa a causa de marejadas cruzadas o por algún factor imprevisto o totalmente nuevo. El que sea capaz de escribir un buen libro sobre la mar todavía no ha nacido, o en todo caso ya chochea, por que habría que navegar por lo menos cien años para conocerlo bien. No obstante, el libro de Adlar Coles: Navegación con mal tiempo, es un éxito porque no afirma nada de manera positiva, y presenta numerosos hechos, dejando a cada uno la posibilidad de juzgar y comparar con sus propias observaciones.

[paco]

Estoy de acuerdo en gran parte con Moitisier, pero no veo como un barco se puede atravesar siendo "remolcado" hacia sotavento desde proa por la vela y, al mismo tiempo, retenido por el ancla de capa hacia barlovento desde la popa. Recordemos que en una ola su masa no se mueve, lo que se mueve es su perfil; tira del barco desde proa y sujétalo por popa e irá, con las comprensibles guiñadas, a su rumbo.
Decir que, cuando se monta un ancla de capa, la estacha ha de tener al menos 100 metros, y a ser posible 200, para que ultrapase la ola una o dos veces.

[markuay]

prefiero llevar un trapito en la proa que mas atras, me da mas confianza y creo que es mas dificil atravesarse, lo que busco en una situacion asi es precisamente que el barco tienda a arribar.

Pero vamos es una opinion personal.