Vela Una Forma Segura De Poner Rizos

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por JOS

Por la Amada

Gracias, además cuando ayudamos a una embarcación, nunca pedimos ni papeles ni seguro.

Saludos

[Luby]

Y realmente que problema veis el tomar un rizo con el barco navegando a rumbo ?

No entiendo por que no gusta el sistema tradicional.


Recuerdo una anécdota de la Armada vivida:

En la reunion de patrones de unas 200 Millas, creo que era el año 2005-6, en la que había predicción de mal tiempo, el Capitán del Patrullero Formentor nos dio una buena charla de lo importante que era que ellos con un barco de 33 metros de eslora o mas, acompañasen a toda la flota durante todo el recorrido de la regata, de Altea, vuelta a Ibiza, Freus y vuelta Altea.

Al dia siguiente, se dio la salida a la prueba con las montañas de Altea Nevadas y de los 60-65 barcos que tomaron la Salida en 2 horas no quedábamos mas de 15 barcos en regata.

El patrullero FORMENTOR, y su Capitan, el que nos daba tranquilidad, no se si aguanto las 2 horas para retirarse alegando que había roto alguna Driza :cuna o:

LA ida a ibiza fue bastante dura, y cuando al día siguiente volvíamos hacia Altea habitando hecho toda la prueba primeros en real y en compensado ya con las condiciones mejorando y en un a preciosa ceñida con 20 n de viento en una mañana soleada cuando estábamos a unas 30 millas de Altea......

Sabéis quien apareció ???

El Patrullero Formentor !!! y por radio nos dijo que no nos preocupáramos que ya estaban ellos !!!!:cuna o:

No recuerdo cuales fueron las animaladas que le soltamos por radio, pero haberlas las hubo !!

Pego la vuelta y se fue.

Al poco rompimos la dríza de mayor y al no poder reponerla, llegamos primeros en real solo con el foque, aunque perdimos el primer puesto en compensado.

Salvo en caso de tener que abandonar el barco, nunca me ha dado confianza el tener un barco cerca, si no mas bien lo contrario por miedo a que Me hunda.

Luby

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por Luby

Y realmente quesistemalema veis el tomar un rizo con el barco navegando a rumbo ?

No entiendo por que no gusta el sistema tradicional.


Recuerdo una anécdota de la Armada vivida:

En la reunion de patrones de unas 200 Millas, creo que era el año 2005-6, en la que había predicción de mal tiempo, el Capitán del Patrullero Formentor nos dio una buena charla de lo importante que era que ellos con un barco de 33 metros de eslora o mas, acompañasen a toda la flota durante todo el recorrido de la regata, de Altea, vuelta a Ibiza, Freus y vuelta Altea.

Al dia siguiente, se dio la salida a la prueba con las montañas de Altea Nevadas y de los 60-65 barcos que tomaron la Salida en 2 horas no quedábamos mas de 15 barcos en regata.

El patrullero FORMENTOR, y su Capitan, el que nos daba tranquilidad, no se si aguanto las 2 horas para retirarse alegando que había roto alguna Driza :cuna o:

LA ida a ibiza fue bastante dura, y cuando al día siguiente volvíamos hacia Altea habitando hecho toda la prueba primeros en real y en compensado ya con las condiciones mejorando y en un a preciosa ceñida con 20 n de viento en una mañana soleada cuando estábamos a unas 30 millas de Altea......

Sabéis quien apareció ???

El Patrullero Formentor !!! y por radio nos dijo que no nos preocupáramos que ya estaban ellos !!!!:cuna o:

No recuerdo cuales fueron las animaladas que le soltamos por radio, pero haberlas las hubo !!

Pego la vuelta y se fue.

Al poco rompimos la dríza de mayor y al no poder reponerla, llegamos primeros en real solo con el foque, aunque perdimos el primer puesto en compensado.

Salvo en caso de tener que abandonar el barco, nunca me ha dado confianza el tener un barco cerca, si no mas bien lo contrario por miedo a que Me hunda.

Luby

Nadie ha dicho que no nos guste el sistema tradicional, simplemente que hay más sistemas que son buenos conocerlos.

Con respecto al Formentor dudo mucho que rompiera una driza ya que no lleva, seguramente tendría alguna avería.

Nosotros hemos acompañado regatas con el patrullero Javier Quiroga y solo hemos recibido felicitaciones de los regatistas.

En mi trayectoria profesional he acompañado unas 7 u 8 regatas entre ellas Cartagena a Cartago en Túnez y hemos prestado mucho apoyo.

Saludos

SIEMPRE QUE NOS LLAMAN VAMOS Y SIN NINGÚN INTERES PARTICULAR,

[Luby]

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404

Nadie ha dicho que no nos guste el sistema tradicional, simplemente que hay más sistemas que son buenos conocerlos.

Con respecto al Formentor dudo mucho que rompiera una driza ya que no lleva, seguramente tendría alguna avería.

Nosotros hemos acompañado regatas con el patrullero Javier Quiroga y solo hemos recibido felicitaciones de los regatistas.

En mi trayectoria profesional he acompañado unas 7 u 8 regatas entre ellas Cartagena a Cartago en Túnez y hemos prestado mucho apoyo.

Saludos

SIEMPRE QUE NOS LLAMAN VAMOS Y SIN NINGÚN INTERES PARTICULAR,

El patrullero Formentor, no rompió una dríza por que esta claro que no lleva, era una ironiza, pero perdió mucho mas por la palabrería de su capitán muy distintas de sus acciones.

Y no por haber estado en la armada significa que las recomendaciones que estas dando sobre Rizar poniéndote al Pairo resulten acertadas, Me Parece Realmente un Absurdo complicar una maniobra de Rizado teniendose que poner al pairo. Es completamente innecesario....., aunque visto la aceptación que tiene por algunos, igual se pone de moda..!!


Luby

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Luby

El patrullero Formentor, no rompió una dríza por que esta claro que no lleva, era una ironiza, pero perdió mucho mas por la palabrería de su capitán muy distintas de sus acciones.

Y no por haber estado en la armada significa que las recomendaciones que estas dando sobre Rizar poniéndote al Pairo resulten acertadas, Me Parece Realmente un Absurdo complicar una maniobra de Rizado teniendose que poner al pairo. Es completamente innecesario....., aunque visto la aceptación que tiene por algunos, igual se pone de moda..!!


Luby

Con todo el respeto, a mi no me parece que se esté complicando nada, mas bien lo veo como otra opción más de realizar una maniobra. Hay que recordar que se explicó para navegación en solitario.

[Luby]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Con todo el respeto, a mi no me parece que se esté complicando nada, mas bien lo veo como otra opción más de realizar una maniobra. Hay que recordar que se explicó para navegación en solitario.

Vamos a repasar la maniobra de rizado en solitario, navegando en ceñida con una contra rigida.

- Abrimos mayor para que quede parcialmente desventada.
- Largamos dríza ( si la tenemos previamente marcada para que podamos enganchar los hollados del puño de amura con facilidad mejor)
- Nos vamos al mástil por barlovento, y nos apoyamos en el para tener las manos libres y enganchar el puño de amura.
- Volvemos a bañera.
- Cazamos pujamen-Rizo.
- Damos tension a la driza, sin olvidarnos de la contra por si hubiese que soltarla un poco para adaptarla a la nueva forma de la mayor.
- Cazamos escota y continuamos navegando.

Mientras realizamos la maniobra, hemos seguido navegando al rumbo deseado.

Insisto, para que tenemos que realizar un bordo para acuartelar el foque- Tormentiin y meter el timón a Sotavento ?

Si decidimos realizar la maniobra que proponéis, ademas de la indicada, tendríamos que realizar el siguiente trabajo extra:

- Viramos para acuartelar el foque.
- Metemos el timon a Sota y lo bloqueamos.
- Realizamos la maniobra de rizar antes propuesta.
- Soltamos el timon y lo ponemos a la via.
- Soltamos la escota del foque y volvemos a cazarla para que el barco navegue.
- Ajustamos el piloto.
- Viramos
- Volvemos a cazar el foque.
- Ajustamos el piloto.
- Seguimos navegando.

Hemos realizado mas trabajo, y no hemos navegado en la dirección deseada.

Cada uno que lo realice como considere, pero en mi opinión es cuestión de que se practique mas la maniobra de rizar y ahorrar trabajo extra.

Luby

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Luby

Vamos a repasar la maniobra de rizado en solitario, navegando en ceñida con una contra rigida.

- Abrimos mayor para que quede parcialmente desventada.
- Largamos dríza ( si la tenemos previamente marcada para que podamos enganchar los hollados del puño de amura con facilidad mejor)
- Nos vamos al mástil por barlovento, y nos apoyamos en el para tener las manos libres y enganchar el puño de amura.
- Volvemos a bañera.
- Cazamos pujamen-Rizo.
- Damos tension a la driza, sin olvidarnos de la contra por si hubiese que soltarla un poco para adaptarla a la nueva forma de la mayor.
- Cazamos escota y continuamos navegando.

Mientras realizamos la maniobra, hemos seguido navegando al rumbo deseado.

Insisto, para que tenemos que realizar un bordo para acuartelar el foque- Tormentiin y meter el timón a Sotavento ?

Si decidimos realizar la maniobra que proponéis, ademas de la indicada, tendríamos que realizar el siguiente trabajo extra:

- Viramos para acuartelar el foque.
- Metemos el timon a Sota y lo bloqueamos.
- Realizamos la maniobra de rizar antes propuesta.
- Soltamos el timon y lo ponemos a la via.
- Soltamos la escota del foque y volvemos a cazarla para que el barco navegue.
- Ajustamos el piloto.
- Viramos
- Volvemos a cazar el foque.
- Ajustamos el piloto.
- Seguimos navegando.

Hemos realizado mas trabajo, y no hemos navegado en la dirección deseada.

Cada uno que lo realice como considere, pero en mi opinión es cuestión de que se practique mas la maniobra de rizar y ahorrar trabajo extra.

Luby

También me parece interesante lo de rizar sin cambiar de rumbo. Yo siempre lo he hecho aproando.

[PICÓN]

Originalmente publicado por Luby

Vamos a repasar la maniobra de rizado en solitario, navegando en ceñida con una contra rigida.

- Abrimos mayor para que quede parcialmente desventada.
- Largamos dríza ( si la tenemos previamente marcada para que podamos enganchar los hollados del puño de amura con facilidad mejor)
- Nos vamos al mástil por barlovento, y nos apoyamos en el para tener las manos libres y enganchar el puño de amura.
- Volvemos a bañera.
- Cazamos pujamen-Rizo.
- Damos tension a la driza, sin olvidarnos de la contra por si hubiese que soltarla un poco para adaptarla a la nueva forma de la mayor.
- Cazamos escota y continuamos navegando.

Mientras realizamos la maniobra, hemos seguido navegando al rumbo deseado.

Insisto, para que tenemos que realizar un bordo para acuartelar el foque- Tormentiin y meter el timón a Sotavento ?

Si decidimos realizar la maniobra que proponéis, ademas de la indicada, tendríamos que realizar el siguiente trabajo extra:

- Viramos para acuartelar el foque.
- Metemos el timon a Sota y lo bloqueamos.
- Realizamos la maniobra de rizar antes propuesta.
- Soltamos el timon y lo ponemos a la via.
- Soltamos la escota del foque y volvemos a cazarla para que el barco navegue.
- Ajustamos el piloto.
- Viramos
- Volvemos a cazar el foque.
- Ajustamos el piloto.
- Seguimos navegando.

Hemos realizado mas trabajo, y no hemos navegado en la dirección deseada.

Cada uno que lo realice como considere, pero en mi opinión es cuestión de que se practique mas la maniobra de rizar y ahorrar trabajo extra.

Luby

Creo que para llegar a situación de EL PAIRO: Timón a barlovento, ergo caña a sotavento.

[esekon]

Originalmente publicado por Luby

Vamos a repasar la maniobra de rizado en solitario, navegando en ceñida con una contra rigida.

- Abrimos mayor para que quede parcialmente desventada.
- Largamos dríza ( si la tenemos previamente marcada para que podamos enganchar los hollados del puño de amura con facilidad mejor)
- Nos vamos al mástil por barlovento, y nos apoyamos en el para tener las manos libres y enganchar el puño de amura.
- Volvemos a bañera.
- Cazamos pujamen-Rizo.
- Damos tension a la driza, sin olvidarnos de la contra por si hubiese que soltarla un poco para adaptarla a la nueva forma de la mayor.
- Cazamos escota y continuamos navegando.

Mientras realizamos la maniobra, hemos seguido navegando al rumbo deseado.

Insisto, para que tenemos que realizar un bordo para acuartelar el foque- Tormentiin y meter el timón a Sotavento ?

Si decidimos realizar la maniobra que proponéis, ademas de la indicada, tendríamos que realizar el siguiente trabajo extra:

- Viramos para acuartelar el foque.
- Metemos el timon a Sota y lo bloqueamos.
- Realizamos la maniobra de rizar antes propuesta.
- Soltamos el timon y lo ponemos a la via.
- Soltamos la escota del foque y volvemos a cazarla para que el barco navegue.
- Ajustamos el piloto.
- Viramos
- Volvemos a cazar el foque.
- Ajustamos el piloto.
- Seguimos navegando.

Hemos realizado mas trabajo, y no hemos navegado en la dirección deseada.

Cada uno que lo realice como considere, pero en mi opinión es cuestión de que se practique mas la maniobra de rizar y ahorrar trabajo extra.

Luby

Ya que insistes en la absurdez de la maniobra.
Me gustaria que explicases como haces que el barco mantenga el rumbo en solitario y sin piloto automático cuando subes al palo.

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Con todo el respeto, a mi no me parece que se esté complicando nada, mas bien lo veo como otra opción más de realizar una maniobra. Hay que recordar que se explicó para navegación en solitario.

Efectivamente o si vas con gente que más que ayudar estorban.

Conocer el mayor número de maniobras no creo que sea nada malo y eso si lo he aprendido en la Armada.

Lo mismo que un médico puede utilizar un método de operación, pero es bueno que conozca todos los demás nunca se sabe si al final algún día los utilizará.


SALUDOS

[Manuel_Luis1404]

Para acuartelar el foque no es necesario hacer un bordo, se puede hacer con WINCHE y sin hacer mucho esfuerzo y en un barco pequeño lo llevas al límite de ceñida y lo acuartelas con la mano.

El bordo es otra forma de acuartelar.

Hay videos en YOUTUBE en ingles de expertos navegantes donde se ve como acuartelan el foque sin dar un bordo.

SALUDOS

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por Luby

El patrullero Formentor, no rompió una dríza por que esta claro que no lleva, era una ironiza, pero perdió mucho mas por la palabrería de su capitán muy distintas de sus acciones.

Y no por haber estado en la armada significa que las recomendaciones que estas dando sobre Rizar poniéndote al Pairo resulten acertadas, Me Parece Realmente un Absurdo complicar una maniobra de Rizado teniendose que poner al pairo. Es completamente innecesario....., aunque visto la aceptación que tiene por algunos, igual se pone de moda..!!


Luby

La recomendación de conocer este método de rizado no las doy por ser de la Armada, la cuál tiene otras funciones.

Este método no es un invento de la Armada, este sistema viene en tratados de navegación, y lo recomiendan cuando vas en solitario.

Tratado de navegación J.B. COSTA
tratado de navegación BARBUDO
Libro de TOM CUNLIFFE Sailing yachts & yarns
Libro Knox-Johnston on Sailing
Y también en algunos documentos de la Armada Britanica.

También un cofrade colgó en este post un documento para descargar donde viene.

NO SE TRATA DE PONER COSAS DE MODA SINO DE CONOCERLAS.

NADIE DICE QUE TU FORMA DE RIZAR NO ES CORRECTA O NO SE HAGA FALTARÍA MAS

A mí en solitario me ha ido muy bien y mas teniendo en cuenta que no llevo piloto automático. No se trata de modas.

SALUDOS.

Capitanes buenos y malos hay en todos los sitios, como médicos, arquitectos...

La mayoría de los que mandan barcos en la Armada son personas altamente preparadas.

[Luby]

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404

La recomendación de conocer este método de rizado no las doy por ser de la Armada, la cuál tiene otras funciones.

Este método no es un invento de la Armada, este sistema viene en tratados de navegación, y lo recomiendan cuando vas en solitario.

Tratado de navegación J.B. COSTA
tratado de navegación BARBUDO
Libro de TOM CUNLIFFE Sailing yachts & yarns
Libro Knox-Johnston on Sailing
Y también en algunos documentos de la Armada Britanica.

También un cofrade colgó en este post un documento para descargar donde viene.

NO SE TRATA DE PONER COSAS DE MODA SINO DE CONOCERLAS.

NADIE DICE QUE TU FORMA DE RIZAR NO ES CORRECTA O NO SE HAGA FALTARÍA MAS

A mí en solitario me ha ido muy bien y mas teniendo en cuenta que no llevo piloto automático. No se trata de modas.

SALUDOS.

Capitanes buenos y malos hay en todos los sitios, como médicos, arquitectos...

La mayoría de los que mandan barcos en la Armada son personas altamente preparadas.

Precisamente por que conozco la maniobra la estoy rebatiendo con conocimiento de causa, quizás me falte navegar más en Solitario.

Conoces tu las otras maniobras mas sencillas y actuales ??

Creo que deverias Escribir un Libro, iria bien para exponer Tus conocimientos de NAVEGANTE PROFESIONAL desde 1978 !!

Luby

Originalmente publicado por Luby

Y realmente que problema veis el tomar un rizo con el barco navegando a rumbo ?

No entiendo por que no gusta el sistema tradicional.


Recuerdo una anécdota de la Armada vivida:

En la reunion de patrones de unas 200 Millas, creo que era el año 2005-6, en la que había predicción de mal tiempo, el Capitán del Patrullero Formentor nos dio una buena charla de lo importante que era que ellos con un barco de 33 metros de eslora o mas, acompañasen a toda la flota durante todo el recorrido de la regata, de Altea, vuelta a Ibiza, Freus y vuelta Altea.

Al dia siguiente, se dio la salida a la prueba con las montañas de Altea Nevadas y de los 60-65 barcos que tomaron la Salida en 2 horas no quedábamos mas de 15 barcos en regata.

El patrullero FORMENTOR, y su Capitan, el que nos daba tranquilidad, no se si aguanto las 2 horas para retirarse alegando que había roto alguna Driza :cuna o:

LA ida a ibiza fue bastante dura, y cuando al día siguiente volvíamos hacia Altea habitando hecho toda la prueba primeros en real y en compensado ya con las condiciones mejorando y en un a preciosa ceñida con 20 n de viento en una mañana soleada cuando estábamos a unas 30 millas de Altea......

Sabéis quien apareció ???

El Patrullero Formentor !!! y por radio nos dijo que no nos preocupáramos que ya estaban ellos !!!!:cuna o:

No recuerdo cuales fueron las animaladas que le soltamos por radio, pero haberlas las hubo !!

Pego la vuelta y se fue.

Al poco rompimos la dríza de mayor y al no poder reponerla, llegamos primeros en real solo con el foque, aunque perdimos el primer puesto en compensado.

Salvo en caso de tener que abandonar el barco, nunca me ha dado confianza el tener un barco cerca, si no mas bien lo contrario por miedo a que Me hunda.

Luby

Muy interesante historia, gracias por compartirla