Volvo que se calienta

[caribdys2]

Birras para toda la barra!



Tengo un Volvo en un sun odyssey, reparado hace unos meses al que le salta la alarma de temperatura cuando el tema llega a 90 grados. Y lo hace navegando 20 minutos a 2000 vueltas. Antes no pasaba. Me dice el mecánico que puede ser el chivato que esté mal, pero tengo dudas de que un motor a esas revoluciones tenga q llegar a 90 g.
Es un Volvo Penta de 28 cv. De 22 años.

¿Que opinais?

[Sextante79]

Yo haría dos cosas.

1/ Pon la mano por el escape y mira la temperatura del agua, en teoría si refrigera bien deberías poder tocar al agua sin problemas.

2/ comprobar el caudal de agua, puede q este obstruido el circuito. Para esto probaría a conectar la manguera del agua del pantalan directa a la manguera del agua de refrigeración. Abriendo poco a poco el grifo y comprobar si se calienta o refrigera correctamente.

Espero haberme explicado.

Suerte

[GRIMBEJO]

Pueden ser muchas cosas pero lo primero es comprobr que entra agua por la toma de agua salada y que sale correctamente por el escape. Echa vapor blanco por el escape?.

[RESACADOS]

Originalmente publicado por GRIMBEJO

Pueden ser muchas cosas pero lo primero es comprobr que entra agua por la toma de agua salada y que sale correctamente por el escape. Echa vapor blanco por el escape?.

Buenas, por experiencia propia en un motor igual, yo empezaría mirando si el codo de escape está obstruido, y si el impeller de la bomba de agua salada está bien.A mi me pasó eso.Las dos cosas las puedes hacer tú sin problemas.

[baltea]

Originalmente publicado por caribdys2

Birras para toda la barra!



Tengo un Volvo en un sun odyssey, reparado hace unos meses al que le salta la alarma de temperatura cuando el tema llega a 90 grados. Y lo hace navegando 20 minutos a 2000 vueltas. Antes no pasaba. Me dice el mecánico que puede ser el chivato que esté mal, pero tengo dudas de que un motor a esas revoluciones tenga q llegar a 90 g.
Es un Volvo Penta de 28 cv. De 22 años.

¿Que opinais?

Hola, yo tuve el mismo problema , y al final todo se reduce a comprobar lo que tedicen los compañeros ,que entra bien el agua , que sale con la temperatura a decuada por el escape, revisar el codo, el rodette...

En mi caso era la tuberia de entrada de agua al motor que estaba atascada.

otro compañero con el mismo motor lo que tenia era el termostato mal calibrado de fabrica y pitaba ...
por si te vale de algo.

[caribdys2]

Muchas gracias. Intentare todas las soluciones a ver que pasa.

Buen viento.

[carlosfds]

90 grados es una temperatura normal

[Manuel_Luis1404]

90 grados de temperatura, en un circuito cerrado a presión como es el caso de motores modernos, es una temperatura normal.

SALUDOS

[markuay]

90 grados es normal pero no en todos los puntos del motor, de echo en yanmar te dicen que la parte baja del bloque (zona de cigueñal) debe permitir tocar con la mano sin quemar, o sea no mas de 60º.

POr orden de aparicion; codo mezclador de escape, grifo o tuberia de entrada de agua, termostato locuelo, rodete de bomba de agua, etc.

[markuay]

El puñetero termostato suele gastar este tipo de bromas, si entra y sale agua bien, sin vapor ni exceso de temperatura, el termostato pasa a ser sospechoso.

[caribdys2]

Gracias por todo. Yo creo que el bloque motor está demasiado caliente, yo no me atrevo a tocarlo.

Miraré todo.

A mi me pasó algo parecido... cambié el rodete pero seguía andando mal, así que cambié las dos tapas de la bomba (la frontal y la posterior de bronce, que estaban con mucho zurco por el desgaste) y solucionato.

[markuay]

sigo sospechando del termostato, quitalo y navega sin el, y tranquilo que no pasa nada, si deja de pitar, solucionado.

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por markuay

sigo sospechando del termostato, quitalo y navega sin el, y tranquilo que no pasa nada, si deja de pitar, solucionado.

Por quitar el termostato, no pierdes nada incluso ira más frío. Pero a la menor oportunidad coloca uno nuevo

Saludos

[arrajun]

Yo no soy muy amigo de quitar termostatos.al principio le costará Mas calentar al motor,Lo que se traduce en consumos de aceite,carbonillas y demas.cuando el motor está caliente le cuesta más refrigerar,ya que el paso de agua ea Mas fluido y no permite al bloque desprenderse bien de calorías.a parte,Hay motores en los que al quitar el termostato se produce un choque de corrientes que incluso puede hacer que el agua no circule.eso tiene diseño,estudio,pruebas....hechas por gente muuuuuuuy lista.90 c es una temperatura correcta de trabajo para un motor
Pd:Volvo y refrigeración la eterna pelea,tanto en la mar como en tierra

[markuay]

Yo tampoco soy amigo de quitar termostatos, pero suelen estropearse y la forma mas rapida de saber si esta fastidiado es quitarlo, si el motor d4eja de calentarse y el chivato de temp se calla, casi seguro que el termostato es el responsable, lo cambias y a rodar.

Por otra parte si se navega en aguas templadas tipo mediterraneo cuya temperatura en verano ronda los 25 -27º el termostato puede ser problematico y en echo de quitarlo no supone ningun problema. Naturalmente nada que ver con navegar en invierno por el atlantico con el agua a 10º

[markuay]

Cuando se decide quitar el termostato de forma permanente (como es mi caso) hay que tener presente anular el bi-pass externo por si el agua de la refrigeracion decide ciecular por alli en vez de hacerlo por el interior del circuito.

[arrajun]

En los termostatos ponerla temperatura a la que abre,se llena una olla de agua y se echa a cocer.se controla la temperatura y si abre a la que indica, está bien.esa es la manera de comprobar el termostato

[caribdys2]

L

Al final ya sabemos lo que era (creemos).
Me han cambiado el TERMOCONTACTO. parece que todo va bien.

Muchas gracias a todos.