Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[Peon]

Lo he vuelto a ver y no me parece correcta la actuación de Iker como capitan. Dónt worry no es una frase acertada más bien c******llo, no te voy a protestar porque tienes derecho de paso.
Esto a lo peor marca una serie de acontecimientos, de marcajes y viradas como si fuera una regata costera, un bastón o un triangulo superolímpico más. que evolución la de la Whitebread.

[ikaro]

Es lo que me había parecido, Iker intentaba ser más elegante que ellos. Una cosa es tener preferencia y otra "abusar" de ella.
Al final la regata pondrá a cada uno en su sitio, esto acaba de empezar.

[ankaluze]

Originalmente publicado por ikaro

Es lo que me había parecido, Iker intentaba ser más elegante que ellos. Una cosa es tener preferencia y otra "abusar" de ella.
Al final la regata pondrá a cada uno en su sitio, esto acaba de empezar.

Estoy con vosotros, pues está claro que la preferencia es del "vestas" pero en una etapa de aproximadamente 6.500 millas, por mucha razón que tenga no me jugaría el barco y o tripulación, demasiada regata por delante como para qudarte sin barco ó "tocado" , en pelotas y cara de tonto, eso si con toda la razón...

[grillete]

Por lo que he visto, los dos barcos navegaban a un descuartelar o mas, el vestas parece que orza para forzar al mapfre a que le de paso, que lo tiene, el rumbo que llevaba el vestas ( su derrota) es alterado para ejercer ese derecho, en una regata inshore puede ser logico, pero en una offshore de 6.487 millas, es legal pero poco elegante, sobre todo porque la regla dice que hay que darle al barco contrario tiempo a maniobrar, a los del mapfre le coge casi por sorpresa.
Total para que? para despues virar y ponerse tambien amurado a babor 300 mts a barlovento del Mapfre
el barco que cede el paso (mapfre) orza y se queda proa al viento desventado, es una buena opcion para romper algo.
esto continuara,,,,, no hay duda.
https://www.youtube.com/watch?v=17EPwZnbURA

[Peon]

Viganle reportero:
Hace más de 24 horas que estamos en el mismo lugar. Xabi me comenta que “esto es desesperante y lo único que puedes esperar es que el resto esté peor”, pero dudo que estén peor y, siendo realistas, esto puede que ni siquiera sean los Doldrums. Estamos atascados, sin viento y con uno de los calores más duros que he experimentado en mi vida. Todos nos vamos a acordar de esta latitud: 8º N.
“Nunca he estado en una situación así, nunca más de 12 horas” añade el caña André Fonseca, que tiene dos vueltas al mundo y muchísima experiencia en vela oceánica. Esto que estamos viviendo nos sirve de experiencia a todos y está poniendo a prueba a esta tripulación y los niveles de frustración de toda la flota. Hay miles de detonantes para que uno se sienta frustrado.
De día, calor y nada de viento; y por la noche, lluvias y menos viento todavía. Hoy saqué una foto a los indicadores de viento y velocidad y en todos ponía 0.00. Y si pudiese marcar -0.40 lo haría.
A bordo creemos que esto es como la lluvia: “siempre que llovió, paró” o “la calma después de la tormenta”. Son frases que hacen que nos riamos de nuestra situación. Algunos tripulantes se han duchado, afeitado y repararon cosas del barco, pero el que más suerte tuvo fue “Ñeti”, que saltó al agua para quitar unas algas de la quilla y los timones, pero sólo durante un minuto.
Yo terminé de leer “El Principito” por sexta vez. Es un gran libro y se lo recomiendo a todos los que estáis leyendo este post ya que nos hace entender mucho de la vida y nos da uno de los mensajes más ciertos que existen: “Lo esencial es invisible a los ojos”. Algo bonito que me pasó esta vez leyéndolo es que estábamos navegando junto al Sahara, la localización que el escritor elige para su encuentro con el Principito. Fue como estar allí, aunque en el agua navegando con el barco, pero podía ver el desierto.
Un saludo a todos y ¡ánimo MAPFRE!
Fran Vignale – Reportero a bordo

[Peon]

El Mapfre se ha quedado

[ankaluze]

A ver si llega el viento y salen del pozo