Navegación Rizar... y a disfrutar!

[Navegaciones]

Pues pescar al curri con las velas arriba tiene su mérito si vas en solitario.


Saludos

[markuay]

merito poco, piloto automatico.

[yaqueman]

me encanta esta filosofia y es la que quiero empezar a tomar
puesto que tengo un atlas 1000 y es regatero
y ami lo que me gusta mas es "dominguear" y no asustar a la parienta

[INAF]

Si vas muy escorado con un rizo se corre más porque al escorar menos abates menos y no has de hacer tanto contratimón. Comprobado en regata.

[JOS]

Pus claro que sí Troton, la vela es disfrutar... sin tener porque sufrir, hay tiempo para todo...

[Questionsailing]

Los rizos en las mayores funcionan muy bien si van bien montados, pero en los foques funcionan mejor todavía.

Una pena que con los enrolladores estén tan en desuso.

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por Questionsailing

Los rizos en las mayores funcionan muy bien si van bien montados, pero en los foques funcionan mejor todavía.

Una pena que con los enrolladores estén tan en desuso.

Mi Huntercito apareja un genovón con garruchos y se me hace una montaña cambiarlo por el foque cuando vamos pasados de viento.

la cara que puso el velero al que le mandé poner un "rizo" en el génova no se me olvidará nunca

No creo que fuese el método ortodoxo para rizar a proa pero funciona: Un ollao a unos 60cm. del puño de amura y otro tanto en el puño de escota con sus correspondientes refuerzos. Cuando toca rizar se amolla escota, se larga algo de driza y se toman los puños en los ollaos superiores. Queda colgando un faldón poco estético pero si algo tiene de bueno envejecer es que te resbalan las pamplinas.

No sabía para nada que estaba ya inventado (como todo) y agradecería cualquier indicación de cómo hacerlo bien. El mayor problema que tengo a la hora de reducir génova es soltar/reafianzar el puño de escota, lo anudamos al ollao con un cabo más fino y varias vueltas acabando en un nudo llano (la escota es un cabo sin cortar, me dio pena en su día dividirla en dos). He sopesado ponerle un mosquetón pero leí de un cofrade de este santo antro lo peligroso que puede ser un génova gualtrapeando con un peazo fierro arrancamuelas en su extremo... Quizá la solución sea uno de esos mosquetones de dyneema...no se.

Por los cofrades que generosamente nos ilustran.

[Navegaciones]

Originalmente publicado por markuay

merito poco, piloto automatico.

Bueno, cofrade, pruébalo y luego me cuentas. Pescar yendo a vela en solitario se hace complicado muchas veces, a poco que escore el barco, que suba la racha, que role el viento, por mucho piloto que lleves. Sí que tiene mérito. Si además la pieza es batalladora, ni te cuento...

Saludos

[Troton25]

Originalmente publicado por Navegaciones

Bueno, cofrade, pruébalo y luego me cuentas. Pescar yendo a vela en solitario se hace complicado muchas veces, a poco que escore el barco, que suba la racha, que role el viento, por mucho piloto que lleves. Sí que tiene mérito. Si además la pieza es batalladora, ni te cuento...

Saludos

Por supuesto que cuando salgo solo, sea a navegar o a navegar y pescar, voy siempre con el piloto automático. Otra cosa es impensable, sobre todo si vas pescando a vela.
Si hace poco viento, solo navego. El curri lo pongo si hago por lo menos 3 nudos y pico. Y si hace mas de 20 de aparente o hay mucha ola incómoda, tampoco pesco. Si el tiempo está mal, más vale centrarse en la vela y no andarse con tonterías.

Antes, si tenia una picada yendo a vela, largaba escotas y enrollaba génova, y corriendo a la caña de pescar, esperando que no se hubiera escapado el bicho.

Ahora, después del estupendo hilo sobre pairear, tardo mucho menos en llegar a la caña. El pairo me funciona a la perfección.

[Rolyat]

No suelo pescar pero en cuanto comienza a soplar un poco fuerte pongo un rizo y si aumenta no tengo problema en poner el segundo porque me ofrece más seguridad que el motor y a disfrutar.

[Juanitu]

Bienvenido al club de los "amantes de rizo" séase los domingueros y subespecies entresemaneras.

En mi caso el rizo es la fase previa a toda navegación. Casi nunca nos la jugamos en travesía y con compañía. Es justo como tú dices. A todo trapo, 6 nudos. Con un rizo, 5 nudos. Pues ese nudo de diferencia lo compensas en escora, en trabajo de timón, en estabilidad, en silencio, en comodidad en cabina, y si tienes suerte incluso en alguna pieza de pesca.

Y respecto al "pairo", me gustaría contar lo que hacemos en el NOTOS cuando hacemos ejercicios - que somos muy practicantes de ejercicios -. Navegando de ceñida-través-largo, hacemos lo siguiente paso por paso:

1.- Virar por avante, SIN SOLTAR FOQUE-GÉNOVA. Con esto el foque-génova se queda acuartelado.
2.- Largar escota de mayor, totalmente o casi.... ya habrá tiempo de regularla.
3.- Virar timón completamente para que el barco orze. En realidad no lo hace ya que la vela de proa se opone.

Entiendo - corregidme los navegantes de verdad - que esta es una forma de "posición de capa". Nosotros navegamos "a la capa" cazando luego la vela mayor, y soltando ligeramente el génova sin que pierda el acuartelamiento. De ese modo hemos llegado a navegar sin timón. Pero para cobrar pescado, entiendo que AL PAIRO queréis decir esto que he descrito, con la mayor suelta del todo y el génova acuartelado.

Y si no es así, encantado de aprender más, que el autodidactismo es lo que tiene.

[equuus]

Originalmente publicado por Juanitu

Bienvenido al club de los "amantes de rizo" séase los domingueros y subespecies entresemaneras.

En mi caso el rizo es la fase previa a toda navegación. Casi nunca nos la jugamos en travesía y con compañía. Es justo como tú dices. A todo trapo, 6 nudos. Con un rizo, 5 nudos. Pues ese nudo de diferencia lo compensas en escora, en trabajo de timón, en estabilidad, en silencio, en comodidad en cabina, y si tienes suerte incluso en alguna pieza de pesca.

Y respecto al "pairo", me gustaría contar lo que hacemos en el NOTOS cuando hacemos ejercicios - que somos muy practicantes de ejercicios -. Navegando de ceñida-través-largo, hacemos lo siguiente paso por paso:

1.- Virar por avante, SIN SOLTAR FOQUE-GÉNOVA. Con esto el foque-génova se queda acuartelado.
2.- Largar escota de mayor, totalmente o casi.... ya habrá tiempo de regularla.
3.- Virar timón completamente para que el barco orze. En realidad no lo hace ya que la vela de proa se opone.

Entiendo - corregidme los navegantes de verdad - que esta es una forma de "posición de capa". Nosotros navegamos "a la capa" cazando luego la vela mayor, y soltando ligeramente el génova sin que pierda el acuartelamiento. De ese modo hemos llegado a navegar sin timón. Pero para cobrar pescado, entiendo que AL PAIRO queréis decir esto que he descrito, con la mayor suelta del todo y el génova acuartelado.

Y si no es así, encantado de aprender más, que el autodidactismo es lo que tiene.

mas razón que un sannnto

[Keith11]

Originalmente publicado por Juanitu

Bienvenido al club de los "amantes de rizo" séase los domingueros y subespecies entresemaneras.

En mi caso el rizo es la fase previa a toda navegación. Casi nunca nos la jugamos en travesía y con compañía. Es justo como tú dices. A todo trapo, 6 nudos. Con un rizo, 5 nudos.

Es mas... yo creo que, a la que sopla un poquillo mas alla de lo deseable, ni tan siquiera se pierde un nudo. En ocasiones he ido, en regata de tripu reducida, más, o por lo menos ta rápido como un contrincante con toda la mayor arriba

Por tanto aqui otro socio de "los amantes de rizo"

[markuay]

Originalmente publicado por Navegaciones

Bueno, cofrade, pruébalo y luego me cuentas. Pescar yendo a vela en solitario se hace complicado muchas veces, a poco que escore el barco, que suba la racha, que role el viento, por mucho piloto que lleves. Sí que tiene mérito. Si además la pieza es batalladora, ni te cuento...

Saludos

no creas, llevo media vida haciendolo sin problemas, ademas, por ejemplo, la lubina pica mas cuando hay algo de rasca (marejadilla). Supongo que como para todo es cuestion de ensayo y error.

En mi velero suelo reducir trapo en proa primero, unas vueltas de enrrollador hasta cierto punto ya marcado, llevo una genova muy grande y la ceñida mejora notablemente, es algo que he descubierto con el tiempo.

pero cada barco es un mundo.