![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Habría que ver con detalle el motivo de la fuga pero me inclino por reparar el depósito de fibra. En caso de hacer un depósito metálico nunca lo haría de inox sino de hierro (sin galvanizar) bien pintado por el exterior si está en una zona seca, sino de aluminio.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Atzar | ||
moicon (24-10-2014) | ||
|
#2
|
||||
|
||||
|
Cita:
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a | ||
moicon (24-10-2014) | ||
|
#3
|
||||
|
||||
|
Yo haría como bien te dice masivas y el registro generoso para poder limpiarlos cada año.
Te comento porque aquí no hace mucho un barco tubo que cortar la cubierta para hacer esa operación y cambiar por uno de acero inox pues los de fibra que llevaba se deshacían y toda esa mierda le pasaba al circuito atascándole todo. El gasóleo se lo come todo. ![]()
__________________
Si la vida es un barco,... que haya sueños en las velas, esperanza en el timon,... y no esclavos en los remos. |
|
#4
|
||||
|
||||
|
El mejor metal para un depósito de gasoil es el monel y después el hierro. El problema de estos materiales es la oxidación exterior ya que por el interior mientras contengan gasoil nunca se oxidaran. Por ello si están en lugar seco, una buena protección soluciona el problema.
La chapa galvanizada no es apta para un depósito de gasoil porque el zinc va desprendiéndose paulatinamente en finas partículas provocando problemas en filtros e inyectores. Si la ubicación del depósito es un lugar húmedo una buena alternativa es el aluminio, de una aleación adecuada, con resultados muy satisfactorios y muy superiores a los del acero inoxidable ya que éstos, a la larga, acaban perforados en un porcentaje bastante elevado |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|