Adaptar hidrogenerador "no náutico"

[Juriola]

Originalmente publicado por biziberri

el reten o rodamiento con sello, esto bueno bueno...
el molde del pie vertical yo lo tengo ya hecho hace 3 años
faltaria el modelo a medida del motor elegido,
integrarlo en el pie, y volver a hacer un molde del conjunto
dinero poco, horas unas cuantas

unos cables y un regulador en el barco

luego la parte mecanica de elevacion del conjunto
en plan sencillo:
un carro vertical con algun eje o tornillo para fijarlo y no vibre

mas sofisticado:
una bisagra para subirlo mediante un cabo, o simlar en un punto de giro
como el modelo a imitar frances....

el prototipo de la elice seria un cono de alumino torneado
un agujero para el eje en el centro
y tres agujeros o roscas para fijar las palas de la helice
y asi probar tipos, superficies, y angulos,
prueba y error...

un presupuesto es imposible ahora
creo que es mano de obra personal de cada uno
y a gestionar por cada uno

una vez tenga el molde, lo puedo prestar, o alquilar, si son unos pocos
pero si funciona.... monto una fabrica de 2000m2 ja ja

algun capitalista?

yo me apunto

[biziberri]

en esa hipermega fabrica de hidrogeneradores
hay que adecuar un royalty vitalicio a Carmelo
paridor de la idea, y primero en invertir en motores

por cierto Olaje, e visto en you tube varios videos
de ese motor tuyo, puesto en carts, bicis, etc
y jode como tira...
esta claro que va superrevolucionado

hasta donde llegaste con las pruebas con el Turingy ese
carmelo?
la verdad es que era aceptable de precio y guapo...

[biziberri]

se me paso
Juriola
ese motor chino, se sabe precio aprox?
es de alibaba el buscador chino de "cosas chinas"

[Juriola]

La HËLICE:

esta es la de nuestro "competidor":


Como veis, tres palas bastante largas y estrechas, de poco paso.

Diámetro: Según la teoría de hélices, las palas de éstas deben ser lo más largas que sea posible. Cuanto mayor sea el diámetro, menos revoluciones por minuto serán necesarias para ejercer la misma fuerza.

Num. de palas: cuantas menos tenga, mejor aunque a pocas palas, más fuertes deben ser pq aguantan mayor presión.

ancho de pala: cuanto más estrechas, mejor aunque más propensa a la cavitación así qu deben estar mucho mejor equilibradas.

espesor de la pala: poca influencia en la eficiencia pero si en la cavitación.

grosor del núcleo: cuanto más pequeño, mejor. Aunque hablamos de poca diferencia.

En resumen, nuestro competidor tiene una hélice bastante bien diseñada y hacia ahi deberíamos ir.

[biziberri]

si, estoy de acuerdo

voy a darle el cometido de la pala a mi chica, que tiene maña
es escultora, y que me haga una
despues se puede hacer un molde y hacerlas con colada de
poliester o epoxy, con un tornillo de inox insertado en la colada
asi con una contratuerca la pala va roscada en el cono y podemos
variar el paso
cuando demos con una helice optima, se puede
hacer un molde para hacerlo todo de una pieza
aunque el que e visto del "original copiado" me da que mantiene
esa movilidad de palas
habria que toquitear una original
medir, plajiar.... jodo se me pone cara de japo con camara copiando...
en el tema de helces , estoy poco puesto

[Juriola]

El paso de la hélice, nos daría una eficiencia diferente para cada velocidad. Como no vamos a hacer un paso variable, habrá que buscar uno que funcione optimamente a la menor velocidad puesto que si corremos más ya no es tan importante el rendimiento.

[perseo56]

Se que no va en este hilo , pero el motorcito ese de Olaje, serviría para hacer una hélice de proa?

Estoy harto de que el barco se vaya para donde le de la gana..

A ver si así obedece..



pd.: del brico ya me encargo yo, sería externa, por supuesto...

[biziberri]

ese seria tambien un buen brico....

siempre pense "mariconadas"
pero el año pasado en croacia, sacando un 43 pies de una marina
de juguete, y con solo 10 cmts bajo la orza...
eso de girar casi sobre tu eje.... es la leche
me descubro... son muy utiles

respondiendo,
por poder si, el problema es el complejo mecanizado de piezas
y el burejo en el casco....

en plan barato... una cola de fueraborda de 2 cv con un motor de
arranque de coche o similar, en continua para invertir sentido de giro
es como un saildrive electrico...

[perseo56]

No se haría agujero en el casco

se haría una especie de "carrocería" que se adaptara al casco, cuando tenga tiempo lo dibujaré pero quedaría tan integrado que no afectaría prácticamente a la hidrodinámica del casco.

un pequeño agujero para pasar los cables y poco mas.

Si queréis abrimos otro hilo con este tema...