Accidente, con un fallecido, en el varadero de Gallineras de San Fernando

[esviel]

El asunto de los calzos en mal estado, puede ser, el peso encima del barco, también puede ser.
Ello no obstante en un varadero de por aqui, bastó con la tramontana para que cayeran 3 barcos, con roturas varias, desde entonces suelen ponerse cabos desde las cornamusas hasta unos buenos bloques de cemento a cada banda.
Toda precaución es poca.

[sir_charli_drake]

Aunque sea una "faena", parace comprensible que en los varaderos pongan cada vez mas pegas para que nos subamos a nuestros barcos a hacer bricolage. En P Marina, aqui en Benalmadena, ya no te permiten durante las varadas pasar a tu barco, y si entras a varadero, casco obligatorio ( y todos protestamos....). No me imagino que el mecanico de mi coche me permita subirme a él para "chapucear" mientras está en lo alto del foso para cambiar el aceite o similar....

[sir_charli_drake]

Aunque sea una "faena", parace comprensible que en los varaderos pongan cada vez mas pegas para que nos subamos a nuestros barcos a hacer bricolage. En P Marina, aqui en Benalmadena, ya no te permiten durante las varadas pasar a tu barco, y si entras a varadero, casco obligatorio ( y todos protestamos....). No me imagino que el mecanico de mi coche me permita subirme a él para "chapucear" mientras está en lo alto del foso para cambiar el aceite o similar....

[xento]

Originalmente publicado por sir_charli_drake

Aunque sea una "faena", parace comprensible que en los varaderos pongan cada vez mas pegas para que nos subamos a nuestros barcos a hacer bricolage. En P Marina, aqui en Benalmadena, ya no te permiten durante las varadas pasar a tu barco, y si entras a varadero, casco obligatorio ( y todos protestamos....). No me imagino que el mecanico de mi coche me permita subirme a él para "chapucear" mientras está en lo alto del foso para cambiar el aceite o similar....

Buenos dias, rondas para todo el mundo.

El simil es el menos adecuado a este tema.

No estoy de acuerdo, esto es substancialmente distinto, por un lado en el varadero contratas un servicio para poder dejar tu barco en dique seco, no es un taller, de hecho las tarifas se aplican por eslora y tiempo de permanencia, ademas se cobra la hora del "técnico" sin un baremo, y digo técnico entre comillas, por que no hay profesión oficial reglada y reconocida, y en este punto vamos por partes:

-No existe una figura reconocida para ciertos trabajos, ademas de que cualquiera que lleve "toda la vida en esto" puede ser mecánico, o pintor ,electricista, etc... no pongo en duda la capacidad de ciertas personas, pero seria necesario que TODOS los trabajadores que entrasen en el varadero, tuviesen una formación oficial donde entre otra cosas se estudia y se examina de ciertas asignaturas, tales como; seguridad e higiene en el trabajo.

-En un taller, y en la mayoria de profesiones donde entran los técnicos, se cobra por baremos, cada modelo de automóvil posee un libro taller, en las casas oficiales se cobra según lo descrito, es decir cada operación cuesta X y esta detallada.

-No vale hacer un curso del inem, debería ser obligatorio los cursos de prevención de riesgos laborales, como los son en otras industrias y campos.

En esta linea por tanto los profesionales que entren a trabajar por el varadero deberían cumplir con al menos estos requisitos, ademas de tener un seguro contra accidentes, bien por la empresa que los contrata o bien si trabajan como autónomos por ellos mismos, como exige la ley en cualquier otro trabajo.

Las medidas de seguridad, como indicaciones, calzado adecuado, casco, ropa de trabajo, epis para trabajos encima de andamios, en altura, etc, tienen que cumplirse, como en cualquier otro negocio y por que la ley lo exige, como también exige que el trabajador debe tener la formación adecuada (que pregunten a las mutuas por la pasta que sacan con dichos cursos).

Algunos/as diréis que en ciertos varaderos esto se cumple a rajatabla, bien es cierto, que en algunos supongo que si, de momento no encontre ninguno, pero alguno debe haber.

Por otro lado se entiende que cualquier empresa que cumpla dichos requisitos podría entrar a trabajar en los varaderos, siempre y cuando tenga algún tipo de convenio (que tampoco existe en este sector) o acuerdo, la realidad es que en el varadero si entran los empleados de tiendas de náutica, personal de distribuidores de marcas, y un largo etc que NO están legalmente regulados.

El acceso a dichas instalaciones debe cumplir con lo previsto en la ley, que tampoco se cumple.

El personal encargado de varar los barcos debería tener una formación oficial.

La iso necesaria para esta actividad y su reglamento correspondiente, por ejemplo un obra, electricistas, pintores de chapa y pintura, etc,,, tienen que tener sus instalaciones y personal conforme a la ley, ademas de cumplir con ciertos reglamentos y normativas, no todos los varaderos lo tienen montado asi.

Si esto fuese legal y se ajustase a la ley, seria perfecto, pero una de dos, o el mercado se acaba, o se regula ofreciendo precios competitivos y equiparables a otros sectores, puesto que podrían ejercer una competencia legal otras empresas.

Ademas si cualquiera autorizado por el varadero puede entrar tendría que demostrar ciertos conocimientos de manera oficial, si por ejemplo yo soy técnico superior en vehículos autopropulsados, y dispongo de mis títulos referentes a cursos sobre riesgos laborales de diversos sectores, si poseo un seguro y el material necesario (calzado, casco, guantes, ropa, herramienta adecuada, etc...) podría entrar, otro tema seria que no me dejasen por no ser personal autorizado por la empresa, en ese caso tendría que callar pero tampoco podría entrar por muy autorizados que estén por la empresa las personas que no con cumplan con ciertos requisitos, si esto se diese, repito; se abrirá un mercado y se cerraría otro (la vida de la gente del club, tiendas, talleres, etc...), no creo que esta sea la realidad del sector.

Como ultima nota, el foso esta prohibido, se usan elevadores, donde te puedes subir perfectamente al coche que no se cae, evidentemente no te van a dejar, pero el coche no se cae, un barco puesto como muchos hemos visto, si se cae, algo habría que hacer al respecto...

[churruca]

Bueno eso de que el coche no se cae habría que verlo, si te pasearas por el coche dos personas de dígamos 85 Kg y se encaramasen al capó del coche o en el caso de que fuera una Pick up, se subieran en su batea y se pusieran justo en el extremo ¿Estás seguro de que ese coche no se caería?, estamos hablando de aplicar 170 Kg en un extremo de ese coche, yo por lo menos no me quedaría debajo a ver que ocurre.

Con respecto a los cursos de Seguridad e Higiene en el trabajo para entrar en el varadero, está muy bien, pero eso díselo a los propietarios de embarcaciones, coméntale que mientras su barco esté en el varadero no podrá acceder a él a no ser que se ponga ropa de trabajo, casco de Seguridad y calzado de seguridad que p0or supuesto el encargado del varadero no te va a suministrar, por lo que tendrás que observar desde lejos, si ello es posible, los trabajos que están realizando sobre tu barco.

Me parece que si esto sigue así, tener un barco en propiedad no será cosa de ricos, sino de millonarios, puesto que todas esas medidas de seguridad recaeran sobre el consumidor final, si quieres comprar un barco de segunda mano no podrás examinar su obra viva, puesto que no podrás acceder al varadero y un largo etc.

Creo que como siempre por un error humano, por desconocimiento al final pagaremos todos.

Saludos.

[xento]

Rondas de nuevo.

A ver, lo que estoy diciendo es; que no es de recibo el que me prohíban acceder a mi barco cuando esta en el varadero, lo que argumentaba es precisamente eso, que no se puede hacer si nos acojemos a la ley y el sentido común, otra cosa es que cada uno haga lo que salga de los c****s, ( y no me refiero exclusivamente al propietario, especialmente me refiero al varadero) entonces evidentemente el varadero puede permitirse lo que le venga en gana.

Los cursos, ropa de trabajo, etc,,, me refiero al siguiente caso:

...
la realidad es que en el varadero si entran los empleados de tiendas de náutica, personal de distribuidores de marcas, y un largo etc que NO están legalmente regulados ....

El varadero prohíbe la entrada a todo el mundo que no este autorizado, en ese caso , y solo en ese caso, o jugamos todos o rompemos la baraja, por eso comentaba:

tampoco podría entrar por muy autorizados que estén por la empresa las personas que no con cumplan con ciertos requisitos, si esto se diese, repito; se abrirá un mercado y se cerraría otro (la vida de la gente del club, tiendas, talleres, etc...), no creo que esta sea la realidad del sector.

Esto es sencillo, si ellos no me dejan acceder a mi barco, con lo que me cobran lo que quieren, ¿cuanto vale darle patente a un 10m?, si descontamos los materiales, ¿que cobran en concepto de mano de obra? ¿a cuanto la hora?, que contratos legales y clausulas se firman, y ese largo etc que se encuentra difuso por el limbo, de esta manera vuelvo a lo de antes, mi argumentación se basa en que; o TODOS cumplen las normas o TODOS nos las saltamos, tal y como esta ahora la situación.

Mi punto de vista es distinto, cada uno que se busque la vida como pueda y se apañe con lo que le pase, naces solo, mueres solo, nadie nos va a sacar las castañas del fuego, con lo que seguiré pactando, buscando varaderos y arreglandomelas para subir al mi barco, hacer yo los trabajos, etc,,, si considero que el barco no esta bien varado lo diré y me negare a que se quede así, pero que mientras los demás no cumplan las normas yo desde luego tampoco, y no soy de la opinión de que me tienen que proteger de todo, si me meto debajo del barco por decisión propia es mi responsabilidad, otro caso es que me dejen acceder y se me caiga el barco encima, en ese caso no es mi responsabilidad, para ello se encuentran formulas legales, pero como aquí solo se cumple la parte de la ley que interesa y la otra no....

En conclusión, que si se regula el tema, se regula para todos y eso ahora no es posible, con lo que si un varadero prohíbe la entrada, amparándose en la seguridad, reglamentos, etc... esta incurriendo en una tomadura de pelo (por decirlo de maneras adecuadas).

Y desde luego la ley de la palanca es clara:

Bueno eso de que el coche no se cae habría que verlo, si te pasearas por el coche dos personas de dígamos 85 Kg y se encaramasen al capó del coche o en el caso de que fuera una Pick up, se subieran en su batea y se pusieran justo en el extremo ¿Estás seguro de que ese coche no se caería?, estamos hablando de aplicar 170 Kg en un extremo de ese coche, yo por lo menos no me quedaría debajo a ver que ocurre.

Cierto, yo tampoco me quedaría debajo, un elevador esta concebido para que SI puedas estas dentro del coche, pero, ¿es la misma situación la de un barco y sus puntos de apoyo? en teoría no debe ser así, si se apoya sobre una cuna debidamente estudiada para su fin, muchos kilos hay que poner en los extremos para que vencer el peso del barco, pero ¿quien hace esas cunas, quien las estudia y diseña, quien las coloca, que normativas existen para su uso y utilización? en un elevador de un taller, siempre que este homologado, todo eso esta muy claro, sabiendo por tanto las normas de uso , situaciones y supuestos de como se debe usar y de como no se debe usar.

Por supuesto es una pena lo de estas personas, y nunca hay justificación para una perdida así, no digo que sea responsabilidad de tal o de cual, en eso no entro, es una desgracia, me refiero a otro tipo de escenario que si bien esta ligado, no lo aplico a este caso en concreto; al debate generado por este tema: las prohibiciones de los varaderos a subir a nuestros barcos.
De nuevo repito que lamento la perdida y que todo esta argumentacion no va con ese caso.

[Capità Drake]

Es un problema de cultura y de desarrollo mental.

En el salon nautico se suben hasta 15 personas a un barco y no pasa nada. Porque estan bien estibados y el responsable ha tomado todas las precauciones posibles.

En los varaderos de aqui se hacen las cosas estilo chapucero, de cualquier manera, asumiendo riesgos, y cuando pasa algo la culpa es de la fatalidad, la mala suerte o los dioses. Como en los paises subdesarrollados.

He intentado colgar una foto de un barco en un varadero como es debido: con cinchas desde cada una de las cornamusas (cuatro cinchas) tensadas y enganchadas a unos anclajes dispuestos en el pavimento. Y lineas delimitando el perimetro de cada barco para evitar efecto domino. Y no estoy hablando de un pais nordico, sino de Portugal. La foto es de Marina de Cascais, cerca de Lisboa. Y la verdad es que es impresionante comparada con la chapuza local. Pero no puedo subirla porque por lo visto he agotado mi "credito" de colgar fotos. Supongo que tendre que buscar algun net-photoalbum y poner links. Cuando tenga un rato me pongo (y si alguien me puede pasar una pista se lo agradezco).
Saludos y rondas
Edito para ver si asi sale la foto.http://s256.photobucket.com/albums/h...urrent=1-7.jpg
Bueno, la foto no sale pero siguiendo el link se puede ver: este barco no se caera de su cuna. Y si se cayera, no haria caer al de al lado (la diferencia entre una varada bien hecha y una chapuza).

[MARGEMDOAZUL]

Caros Confrades

Um acidente, ainda por cima fatal, é sempre terrível e lamentável mas como já foi dito por alguns confrades subir a um barco assente em calços é sempre arriscado, principalmente se nos deslocarmos à proa( na maioria dos salões náuticos em que têm barcos assentes em berços proibem ou restringem o acesso de pessoas à vante do mastro...)
Não é, tam´bém indiferente o tamanho do barco se for um de 28 toneladas 200kilos à proa não contam mas se for um de 2toneladas....
E muitas vezes os seguros não cobrem este tipo de acidentes em terra!