Bricobarco ¿Cómo puedo controlar la batería que estoy usando??

[gambon]

Hola compañero lo unico que se me ocurre es : Cambia el selector por dos seccionadores individuales y realizas el conexionado que te mando en el cutre esquema ,los diodos de potencia son baratos ,y aunque al final no realices esta modificacion ,es necesario ponerle diodos a dos baterias en paralelo para evitar que si se te muere una te chupe carga de la otra, para este supuesto pones los diodos talcual pero a la entrada del selector uno a la entrada 1 y otro a la entrada2
saludos y espero te valga de algo todo el rollo

[Jarcio]

Originalmente publicado por gambon

Hola compañero lo unico que se me ocurre es : Cambia el selector por dos seccionadores individuales y realizas el conexionado que te mando en el cutre esquema ,los diodos de potencia son baratos ,y aunque al final no realices esta modificacion ,es necesario ponerle diodos a dos baterias en paralelo para evitar que si se te muere una te chupe carga de la otra, para este supuesto pones los diodos talcual pero a la entrada del selector uno a la entrada 1 y otro a la entrada2
saludos y espero te valga de algo todo el rollo

gambon, muchas gracias por tu ayuda.


Al comentar lo de los diodos llevo un buen rato dándole vueltas al tema y leyendo varios hilos. De momento pienso que voy a mantener el selector y me estoy planteando poner el repartidor de carga de diodos.


Después de mucho mirar planteo el esquema que adjunto, incluyo el repartidor de carga y mantengo el selector I-II-BOTH. Para hacer este esquema me he basado en la documentación de ADVERC y en esquemas de los sabios de esta taberna, ya que tengo montado un regulador de esta marca. En el esquema no incluyo las conexiones de este regulador porque lleva varios cables y puede ser un poco lio.


Una duda: cuando comentas de poner dos diodos en las entradas I y II para que no "chupe" una batería rota de otra que funciona bien estando las dos en paralelo, esto solo ocurriría si está el selector en BOTH ¿Es así?


Para poder controlar la batería que está seleccionada con leds se me ha ocurrido otra opción. Estoy pensando en un sistema mecánico que active un switch o rele reed al girar la maneta del selector (I, II o BOTH) para que encienda un led. Cuando tenga el 3D ya lo pondré por si a alguien le puede venir bien hacerlo.

Salud y gracias de nuevo.

[gambon]

Efectivamente lo de los diodos es para cuando estan las dos en paralelo, digamos que un diodo es una puerta de solo una direccion , deja que valla e impide que entre ,por asi decir ,lo que miro en tu esquema es que al ponerle el interuptor ese entre alternador y bateria si se te olvida desconectado no estarias cargando con el motor en marcha, de ponerlo..mandas un cable del alternador y otro del cargador al +de la bateria de arranque y de ahi al interruptor nuevo , para luego ir al selector, de donde sacarias de entre ahi y - un led ,lo que conseguirias es que poniendo el selector en both ,decidir con el nuevo interruptor si usas tambien la de arranque ,momento en el que se te iluminaria el testigo .. dicientote....ehhhh que estas usando la de arranque...ojito.
Tambien miro que de las dos de servicio las cargas de sitios distintos... no entiendo el porque

[Jarcio]

Gracias gambon.

Adjunto esquema más claro para que se vean bien las conexiones. He eliminado el interruptor manual, como comentas es mejor quitarlo para evitar errores en la carga. Haciendo un repaso las posiciones del selector según este esquema:

Selector en I: posición normal de funcionamiento. Los servicios chupan de las baterías de servicio. Si arranco el motor en esta posición el motor arranca con la batería de arranque. El alternador cargará las dos baterías (arranque y servicios) distribuyendo la carga entre las baterías según necesite cada una con el separador de carga.

Selector en II: posición de funcionamiento cuando hay problemas con las baterías de servicio, esta posición se elige (fuera del puerto, es decir, sin cargador 220-12) porque necesito la batería de arranque MOMENTANEAMENTE para los servicios (radio, luces, AIS, cualquier urgencia...). Es una situación temporal, ya que te puedes quedar sin energía para arrancar. Si arranco el motor en esta posición el motor arranca con la batería de arranque. El alternador cargará las dos baterías (arranque y servicios) distribuyendo la carga entre las baterías según necesite cada una con el separador de carga.

Selector en BOTH: posición de funcionamiento cuando se necesita energía para arrancar ya que la batería de arranque está estropeada. En esta posición meto las baterías de servicio y arranque para lo que se necesite. Es una posición tambien MOMENTANEA como la anterior y solo en caso de urgencia.
Aqui tengo una duda: una vez arrancado el motor hay que poner el selector en I porque el separador de carga se volvería loco al estar todas las baterías conectadas?


Otra duda ¿Qué separador de carga me recomiendas, normal o electronico? teoricamente ADVERC el que tengo detecta que hay una c.d.t. en el separador de diodos no electrónico y la compensa...

Perdona por el tocho, espero haberme explicado bien.

Salud y gracias

[gambon]

Espero que te aclares con el esquema ,asi protejes los retornos en cuanto a la otr pregunta ...hombre lo ideal seria una salida de cargador por bateria pero bueno si son de las mismas caracteristicas y las usaras y cargaras a la vez puede colar asi

[Northwind]

Contad con los 0,7 V de caída de tensión por cada diodo que pongáis. Esto llegará a provocar que las baterías no se carguen con la tensión apropiada y en la parte de consumos, si le llegas a poner 2 en la misma rama partes de 12,7 - 1,4 = 11,3 V en una batería a plena carga.

[gambon]

En el esquema que hice ,cada una de las baterias de servicio solo se encuentra con un diodo a la entrada procedente del alternador el otro es para que en la salida se realice un retorno.hay que tener encuenta que el alternador tendria que dar 14v -0.7=13.3V , Con lo que la bateria se cargaria alcanzando 12.5/12.7 sin carga

[Jarcio]

Originalmente publicado por gambon

Espero que te aclares con el esquema ,asi protejes los retornos en cuanto a la otr pregunta ...hombre lo ideal seria una salida de cargador por bateria pero bueno si son de las mismas caracteristicas y las usaras y cargaras a la vez puede colar asi

Muchas gracias Gambon por tu ayuda.

Se me está empezando a complicar un poco el tema, pero nada, tiramos p'alante .

Adjunto tu esquema pero un poco simplificado, con un diodo en vez de dos. Tengo dos baterías de servicios, pero podría poner un solo diodo a la entrada de las dos baterías ¿Esta bien? Creo que se puede hacer....

Dudas que me surgen:

1.- Al arrancar con la batería de arranque la tensión que llega al motor de arranque es menor que la que tiene la propia batería por tener un diodo intercalado entre los dos. ¿No sería mejor conectar directamente el motor de arranque con la batería de arranque? El diodo de retorno que has puesto se queda, pero conectamos directamente el motor con la batería.

2.- Northwind comenta el tema de cdt de los diodos y me parece que hay que tenerlo en cuenta:¿No seran muchas cdt entre todos los diodos? Esta el separador de carga, los diodos de entrada, los de evitar retornos....?

Gracias y salud

[gambon]

Quitale el diodo que tienes entre el separador de carga y las baterias de servicio y yo creo que te quedaria bastante bien y simplificado

Quiero aclarar un tema en el que se estan liando algunos cofrades , cuando se habla de diodos: la energia de una bateria se mide realmente en Culombios que es la unidad de carga electrica, pero como trabajamos a voltios fijos 12v pues la medimos con amperios hora...me explico: cuando la bateria se va descargando vaja tb la diferencia de potencial... los voltios vamos, por eso con 11v la bateria malo malo y con 10.5v esta muerta y esta sin carga ,pero cuando le pones un diodo .. claro que tienes una perdida de tension ....pero la bateria esta a plena carga aunque midas 11.8v ,lo que va a pasar si tienes 11.8v es que en vez de necesitar pongamos 250amperios para el arranque necesites 260 y los vas a tener puesto que la bateria tiene carga , hay que pensar que las baterias trabajan a demanda de carga....tanta potencia necesito....tanto amperaje consumo.... el ejemplo lo tenemos todos en casa...unos tenemos220v otros 230 y otros 240 y a todos nos funcionan las cosas igual unos tendran 1amperio de consumo otros 1,1 y los otros 1,2 por asi decir ,normalmente los aparatos electronicos tienen un rango de funcionamiento de entre 10/15voltios asi que dentro de esos voltios funcionaran correctamente siempre y cuando tengas carga, de echo tu tienes una bateria de 12v y40ah le pones una de 12v y 80ah y ves que va mas suelta y es por la carga ...los Culombios que mencione antes , porque la tension es la misma...jo perdonar todos por el rollo patatero