primeras líneas

[caribdis]

Vuelvo a todo el razonamiento de los apéndices desde el principio:

Me interesa poco calado, estabilidad de rumbo y un plano vélico bien adelantado sobre el centro de deriva, un 20% de la eslora en flotación, que es lo que se recomendaba para los queches en los tiempos de F.S.Kinney (con media mesana, triángulos solamente y medio timón).

Utilizo unos perfiles tomados de las aletas del tiburón toro, con una entrada suave que sirve de apoyo al mástil de mayor y buenos radios de acuerdo con el casco, para obtener una buena resistencia y flujos suaves.

Aparece el problema de que si retrasas mucho la orza, el centro de gravedad queda por delante del pie de orza, dificultando la varada del barco (el barco se iría de proa). Esto es algo que no me parece lógico, amarrarse a unos postes es una buena manera de varar, para revisar el casco, para hacer una reparación, o para dar patente. Incluso en un trávelift sería algo incómodo.

Como no me apetece adelantar más el plano vélico (quedarían velas de proa demasiado pequeñas, o la mesana demasiado cerca de la entrada..) busco la manera de retrasar el centro de deriva sin mover los pesos (ni hacer la entrada de la orza más vertical): aparece la idea de una segunda orza más a popa sin lastre.

Eso iba bien con dos timones, pero resulta un poco más raro con uno solo, solución hacer dos orzas más pequeñas separadas de crujía.

A mi me gusta como queda, en el 3d se ve bien y en la maqueta también. El efecto de retrasar el centro de deriva con la escora me parece interesante, y voy a probarlo en maqueta para ver como va..

Ya iremos contando..

[caribdis]

Se podría hacer lo mismo con sables, pero necesitarían una superficie importante 1 m2 cada uno, y está la complejidad de hacer cajas de orza y mecanismos, unas orzas fijas están ahí, no te enteras, y son un elemento importante de estabilidad de rumbo en una bajada de una ola apurada..

Un saludo

[Questionsailing]

y no podrias lograr lo mismo con 2 timones muy anchos con skeg, algo adelantados???

los "aletines" llevan ángulo transversal? ¿o perpendiculares al casco?

con tanta manga en popa y solo 1 timon, al escorar debe salirse mucho del agua, aq imagino que el barco lo orientas a portantes...

al ojo se me hace raro, razonado lo tienes muchísimo!

[caribdis]

Originalmente publicado por Questionsailing

y no podrias lograr lo mismo con 2 timones muy anchos con skeg, algo adelantados???

los "aletines" llevan ángulo transversal? ¿o perpendiculares al casco?

con tanta manga en popa y solo 1 timon, al escorar debe salirse mucho del agua, aq imagino que el barco lo orientas a portantes...

al ojo se me hace raro, razonado lo tienes muchísimo!

Lo de los dos timones con skeg lo he pensado, pero tendrían que tener muy poco calado para que el barco pudiera tumbar en la arena, que es lo que me echa para atrás de la configuración que tenía hasta ahora.

Podría ser un timón solo pegado a una quilla de popa (o un skeg realmente grande), pero no queda bien, y creo que haría el barco demasiado "zorro" en las viradas.

El timón me gusta cuanto más a popa mejor, uno solo con caña es la simplicidad más absoluta. Y estos aletines están bajo la mesana, inclinados 15º, como lo estaban los timones. Me parece que son una forma simple de retrasar el centro de deriva, tener una buena efectividad, una buena estabilidad de rumbo y no demasiada superficie mojada...

[caribdis]

Para una escora muy pronunciada un timón solo saldrá del agua, era la ventaja de los dos timones, pero opino que con esa escora no se debe navegar, puede ser útil para controlar una racha repentina, pero es una barbaridad navegar tan escorado.

Con un timón solo, si vas pasado de vela te puedes quedar con el timón fuera del agua y pegar alguna guiñada, que los aletines de popa debieran ayudar a controlar, pero no hay otra que largar vela hasta que reduzcas trapo. Es el precio de llevar un timón solo, pero, desde luego, no voy a afinar la popa para evitar ese efecto.

[HIPPIE]

cuando lo tengas acabado me invitas a verlo? si necesitas que te eche una mano en mis ratos libres,estoy a tu disposicion,soy muy trabajador y obediente