Accidente, con un fallecido, en el varadero de Gallineras de San Fernando

[churruca]

Bueno eso de que el coche no se cae habría que verlo, si te pasearas por el coche dos personas de dígamos 85 Kg y se encaramasen al capó del coche o en el caso de que fuera una Pick up, se subieran en su batea y se pusieran justo en el extremo ¿Estás seguro de que ese coche no se caería?, estamos hablando de aplicar 170 Kg en un extremo de ese coche, yo por lo menos no me quedaría debajo a ver que ocurre.

Con respecto a los cursos de Seguridad e Higiene en el trabajo para entrar en el varadero, está muy bien, pero eso díselo a los propietarios de embarcaciones, coméntale que mientras su barco esté en el varadero no podrá acceder a él a no ser que se ponga ropa de trabajo, casco de Seguridad y calzado de seguridad que p0or supuesto el encargado del varadero no te va a suministrar, por lo que tendrás que observar desde lejos, si ello es posible, los trabajos que están realizando sobre tu barco.

Me parece que si esto sigue así, tener un barco en propiedad no será cosa de ricos, sino de millonarios, puesto que todas esas medidas de seguridad recaeran sobre el consumidor final, si quieres comprar un barco de segunda mano no podrás examinar su obra viva, puesto que no podrás acceder al varadero y un largo etc.

Creo que como siempre por un error humano, por desconocimiento al final pagaremos todos.

Saludos.

[xento]

Rondas de nuevo.

A ver, lo que estoy diciendo es; que no es de recibo el que me prohíban acceder a mi barco cuando esta en el varadero, lo que argumentaba es precisamente eso, que no se puede hacer si nos acojemos a la ley y el sentido común, otra cosa es que cada uno haga lo que salga de los c****s, ( y no me refiero exclusivamente al propietario, especialmente me refiero al varadero) entonces evidentemente el varadero puede permitirse lo que le venga en gana.

Los cursos, ropa de trabajo, etc,,, me refiero al siguiente caso:

...
la realidad es que en el varadero si entran los empleados de tiendas de náutica, personal de distribuidores de marcas, y un largo etc que NO están legalmente regulados ....

El varadero prohíbe la entrada a todo el mundo que no este autorizado, en ese caso , y solo en ese caso, o jugamos todos o rompemos la baraja, por eso comentaba:

tampoco podría entrar por muy autorizados que estén por la empresa las personas que no con cumplan con ciertos requisitos, si esto se diese, repito; se abrirá un mercado y se cerraría otro (la vida de la gente del club, tiendas, talleres, etc...), no creo que esta sea la realidad del sector.

Esto es sencillo, si ellos no me dejan acceder a mi barco, con lo que me cobran lo que quieren, ¿cuanto vale darle patente a un 10m?, si descontamos los materiales, ¿que cobran en concepto de mano de obra? ¿a cuanto la hora?, que contratos legales y clausulas se firman, y ese largo etc que se encuentra difuso por el limbo, de esta manera vuelvo a lo de antes, mi argumentación se basa en que; o TODOS cumplen las normas o TODOS nos las saltamos, tal y como esta ahora la situación.

Mi punto de vista es distinto, cada uno que se busque la vida como pueda y se apañe con lo que le pase, naces solo, mueres solo, nadie nos va a sacar las castañas del fuego, con lo que seguiré pactando, buscando varaderos y arreglandomelas para subir al mi barco, hacer yo los trabajos, etc,,, si considero que el barco no esta bien varado lo diré y me negare a que se quede así, pero que mientras los demás no cumplan las normas yo desde luego tampoco, y no soy de la opinión de que me tienen que proteger de todo, si me meto debajo del barco por decisión propia es mi responsabilidad, otro caso es que me dejen acceder y se me caiga el barco encima, en ese caso no es mi responsabilidad, para ello se encuentran formulas legales, pero como aquí solo se cumple la parte de la ley que interesa y la otra no....

En conclusión, que si se regula el tema, se regula para todos y eso ahora no es posible, con lo que si un varadero prohíbe la entrada, amparándose en la seguridad, reglamentos, etc... esta incurriendo en una tomadura de pelo (por decirlo de maneras adecuadas).

Y desde luego la ley de la palanca es clara:

Bueno eso de que el coche no se cae habría que verlo, si te pasearas por el coche dos personas de dígamos 85 Kg y se encaramasen al capó del coche o en el caso de que fuera una Pick up, se subieran en su batea y se pusieran justo en el extremo ¿Estás seguro de que ese coche no se caería?, estamos hablando de aplicar 170 Kg en un extremo de ese coche, yo por lo menos no me quedaría debajo a ver que ocurre.

Cierto, yo tampoco me quedaría debajo, un elevador esta concebido para que SI puedas estas dentro del coche, pero, ¿es la misma situación la de un barco y sus puntos de apoyo? en teoría no debe ser así, si se apoya sobre una cuna debidamente estudiada para su fin, muchos kilos hay que poner en los extremos para que vencer el peso del barco, pero ¿quien hace esas cunas, quien las estudia y diseña, quien las coloca, que normativas existen para su uso y utilización? en un elevador de un taller, siempre que este homologado, todo eso esta muy claro, sabiendo por tanto las normas de uso , situaciones y supuestos de como se debe usar y de como no se debe usar.

Por supuesto es una pena lo de estas personas, y nunca hay justificación para una perdida así, no digo que sea responsabilidad de tal o de cual, en eso no entro, es una desgracia, me refiero a otro tipo de escenario que si bien esta ligado, no lo aplico a este caso en concreto; al debate generado por este tema: las prohibiciones de los varaderos a subir a nuestros barcos.
De nuevo repito que lamento la perdida y que todo esta argumentacion no va con ese caso.

[Capità Drake]

Es un problema de cultura y de desarrollo mental.

En el salon nautico se suben hasta 15 personas a un barco y no pasa nada. Porque estan bien estibados y el responsable ha tomado todas las precauciones posibles.

En los varaderos de aqui se hacen las cosas estilo chapucero, de cualquier manera, asumiendo riesgos, y cuando pasa algo la culpa es de la fatalidad, la mala suerte o los dioses. Como en los paises subdesarrollados.

He intentado colgar una foto de un barco en un varadero como es debido: con cinchas desde cada una de las cornamusas (cuatro cinchas) tensadas y enganchadas a unos anclajes dispuestos en el pavimento. Y lineas delimitando el perimetro de cada barco para evitar efecto domino. Y no estoy hablando de un pais nordico, sino de Portugal. La foto es de Marina de Cascais, cerca de Lisboa. Y la verdad es que es impresionante comparada con la chapuza local. Pero no puedo subirla porque por lo visto he agotado mi "credito" de colgar fotos. Supongo que tendre que buscar algun net-photoalbum y poner links. Cuando tenga un rato me pongo (y si alguien me puede pasar una pista se lo agradezco).
Saludos y rondas
Edito para ver si asi sale la foto.http://s256.photobucket.com/albums/h...urrent=1-7.jpg
Bueno, la foto no sale pero siguiendo el link se puede ver: este barco no se caera de su cuna. Y si se cayera, no haria caer al de al lado (la diferencia entre una varada bien hecha y una chapuza).

[MARGEMDOAZUL]

Caros Confrades

Um acidente, ainda por cima fatal, é sempre terrível e lamentável mas como já foi dito por alguns confrades subir a um barco assente em calços é sempre arriscado, principalmente se nos deslocarmos à proa( na maioria dos salões náuticos em que têm barcos assentes em berços proibem ou restringem o acesso de pessoas à vante do mastro...)
Não é, tam´bém indiferente o tamanho do barco se for um de 28 toneladas 200kilos à proa não contam mas se for um de 2toneladas....
E muitas vezes os seguros não cobrem este tipo de acidentes em terra!

[ALOPECAM]

Estoy de acuerdo contigo Capita Drake, siempre hay que evitar las chapuzas, para luego no lamentar. La foto se ve muy bien
Un saludo y