Retén roto causa naufragio. ¿Como evitarlo?

[JavychuMP]

Pss ? En que te fijas para el desgaste ?

Lo del tubo tu que harías ?
Me estas metiendo miedo...

[markuay]

hola, si que Parece un PSS, la verdad es que yo lo veo bastante sano, algo sucio el anillo de grafito quizas, pero el fuelle esta sano.

Ese tubito que sale del anillo de grafito deberia estar en alto, en realidad en tu caso no tiene ninguna funcion, se usa para motoras, pero te puede venir bien para echarle unas gotitas de aceite de vez en cuando ( una vez al mes como mucho).

Yo no me preocuparia , tienes prensaestopa para rato.

[Edu]

Tal y como está el tubo debería estar lleno de agua, y si está por debajo de la línea de flotación, al destaparlo saldrá agua, así que no habrá forma de lubricar por ahí. En principio un cierre de grafito-inox tampoco necesita lubricación, aunque supongo que unas gotas de aceite como dice Markuay tampoco le hacen mal ?

Que puedes hacer con ese tubo:
- Dejarlo como está. En un velero no es necesario, de hecho algunos PSS (el que yo tengo por ejemplo) vienen sin él. Te puede servir para purgar el aire después de echar el barco al agua. Quitas el tapón del extremo, dejas que salga el aire hasta que salga todo agua y tapas de nuevo.
- Lo podrías fijar por encima de la línea de flotación (bien por encima) dejándolo abierto y que haga de purga. Si hubiera aire saldría por ahí sin tú tener que hacer nada. A mi no me gusta dejar nada abierto...si se desprende por lo que sea de su fijación tienes una bonita fuente...
- Lo podrías conectar a una fuente de agua. Es lo que se hace en motoras rápidas y tal, para que la zona de fricción del grafito y el anillo de inox no se quede nunca sin refrigeración. A la toma del motor o a algún grifo de las proximidades. Pero no lo necesitas.

Yo lo dejaría como está, que es anulado.

Yo no lo veo tan mal, límpia el grafito un poco con un cepillo y y el fuelle con un trapo y parecerá otra cosa.
Si el fuelle se ve en buen estado, flexible y sin grietas de ningún tipo, ni a flexionar, y no te hace nada de agua, no lo veo mal.
Pero con unas fotos tampoco se puede ver mucho...



Edu

[Geronimo]

Originalmente publicado por JavychuMP

Pss ? En que te fijas para el desgaste ?

Lo del tubo tu que harías ?
Me estas metiendo miedo...

Ya veo que te han tranquilizado. Lo del desgaste lo dije por la pariencia del casquillo de grafito, como "descascarillado", raro raro, y las manchas de color negro que llegan hasta el colector Vetus. Son salpicaduras. Lo puedes limpiar a fondo y observar si vuelve a aparecer.
Si goteara contínuo supongo que seria más serio, yo no me iria tranquilo a dormir.
Tu deberias saber la antiguedad que tiene, para hacer los cálculos que aconseja el fabricante.
Lo del tubo, susbribo lo dicho pero asegurate de tenerlo por encima de la linea de flotación y que contenga agua. Si tine aire, se debe purgar el manguito. Si se recalienta con el roce, el caucho del manguito perderá fuerza.
Aunque también he visto otra cosilla, creo que está desplazado el conjunto motor-eje hacia estribor. Puede que sea un efecto visual de la fotografia, pero en las dos me parece lo mismo. Fijate que el fuelle parece más flexionado en un lado que en el otro.
Antes de seguir, piensa que muchos afirman que si una cosa funciona, mejor no tocarla. Pero como en mi caso, siempre que veo algo raro le doy mil vueltas. Por eso lo comento. Solo por eso, todas las opiniones, serviran para formarte la tuya,
Se me ocurren dos posibilidades, aunque puede haber más:
1.- Pudiera haber sido un golpe en el arbotante. Lo que implicaria que está sufriendo esfuerzo la inversora.
2- Pudiera ser que se cambiara o moviera el motor para alguna reparación y se colocara desplazado hacia estribor, algo así como 5mm.
Y a continuación, se hubiera centrado correctamente el acoplamiento pero sin haber centrado el eje en la bocina. En este caso la inversora no debiera sufrir.
En ambos casos lo que si ya hubiera padecido seria el cojinete del arbotante.
Suerte