Retén roto causa naufragio. ¿Como evitarlo?

[Geronimo]

Originalmente publicado por JavychuMP

Pss ? En que te fijas para el desgaste ?

Lo del tubo tu que harías ?
Me estas metiendo miedo...

Ya veo que te han tranquilizado. Lo del desgaste lo dije por la pariencia del casquillo de grafito, como "descascarillado", raro raro, y las manchas de color negro que llegan hasta el colector Vetus. Son salpicaduras. Lo puedes limpiar a fondo y observar si vuelve a aparecer.
Si goteara contínuo supongo que seria más serio, yo no me iria tranquilo a dormir.
Tu deberias saber la antiguedad que tiene, para hacer los cálculos que aconseja el fabricante.
Lo del tubo, susbribo lo dicho pero asegurate de tenerlo por encima de la linea de flotación y que contenga agua. Si tine aire, se debe purgar el manguito. Si se recalienta con el roce, el caucho del manguito perderá fuerza.
Aunque también he visto otra cosilla, creo que está desplazado el conjunto motor-eje hacia estribor. Puede que sea un efecto visual de la fotografia, pero en las dos me parece lo mismo. Fijate que el fuelle parece más flexionado en un lado que en el otro.
Antes de seguir, piensa que muchos afirman que si una cosa funciona, mejor no tocarla. Pero como en mi caso, siempre que veo algo raro le doy mil vueltas. Por eso lo comento. Solo por eso, todas las opiniones, serviran para formarte la tuya,
Se me ocurren dos posibilidades, aunque puede haber más:
1.- Pudiera haber sido un golpe en el arbotante. Lo que implicaria que está sufriendo esfuerzo la inversora.
2- Pudiera ser que se cambiara o moviera el motor para alguna reparación y se colocara desplazado hacia estribor, algo así como 5mm.
Y a continuación, se hubiera centrado correctamente el acoplamiento pero sin haber centrado el eje en la bocina. En este caso la inversora no debiera sufrir.
En ambos casos lo que si ya hubiera padecido seria el cojinete del arbotante.
Suerte