Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

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Hola Luisglezi,

No soy experto en pilotos, de hecho, con el rollo de arriba y las cosas concretas del ST1000/2000, ST4000, SPX y similares que sí he tenido, ya lo he dado casi todo
Mientras que llegan los que saben de verdad, decirte que el principal problema en los pilotos acoplados permanentemente, como sería el EV200, creo que está en el anclaje de la unidad de potencia al casco, que debe ser en una zona robusta, que no ceda, mas o menos accesible, etc, y en el acoplamiento a la mecha del timón, mediante el sector de los guardines de la rueda o mediante otro sector ad-hoc, y que dependerá fundamentalmente del modelo de barco.
El resto, incluido instalar un equipo de viento, es como montar cualquier equipo electrónico: conexiones, cableados, donde alojar los equipos...

Los profesionales, si lo son de verdad, suelen aportar limpieza (en cuanto a cómo dejan los cables en su recorrido, bien presentados, conexiones bien hechas, etc, etc.) y garantía. Hacerlo uno mismo suele ser a veces, no siempre, un poco mas chapucero, pero tiene la ventaja de conoces cómo está montado todo, que luego siempre viene muy bien cuando empiezan a dar problemas. Y como lo configuras tú y tal, aprendes sobre su funcionamiento, aunque a veces a base de palos...


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