Barcos Militares

[coronadobx]

Espectacular foto del Acorazado clase España, jaime I en Santa Cruz de Tenerife Mayo 1936 (fuente Foro Naval)



Foto del Jaime I en su desembarco de Alhucemas!



Tropas Españolas desembarcando en Marruecos!



Croquis del desembarco

[coronadobx]

Y todavia hay por ahi gente que duda de nuestra historia y pasado......espero que algo haya ayudado este hilo a disipar esas dudas.

Incorporamos un nuevo campo, la cartografia, lo que veis a continuacion es ni mas ni menos de 1543 y su autor es Pedro de Medina, del que podreis saber algo ha continuacion!

Curiosamente parece que tienen un montaña con su nombre en la Antartida!

http://es.m.wikipedia.org/wiki/Pedro_de_Medina

[coronadobx]

De rabiosa actualidad, nuevo Cutter (jugetito) del USCG Norteamericano apunto de ser comisionado para el servicio.

Os resultara parecido a alguno de nuestros Patrulleros de Altura que hemos puesto recientemente (mas potentes los nuestros en mi humilde opinion)

[popeye IV]

Originalmente publicado por coronadobx

De rabiosa actualidad, nuevo Cutter (jugetito) del USCG Norteamericano apunto de ser comisionado para el servicio.

Os resultara parecido a alguno de nuestros Patrulleros de Altura que hemos puesto recientemente (mas potentes los nuestros en mi humilde opinion)

Pues si, tienes razón. Es como nuestros BAM pero pintado de blanco.

Yo tenía entendido que los BAM eran diseño español. ¿Estaba equivocado?.

Saludos Coronadobx.

[leviño]

SALUDSS.

POPEYE IV parece que se basan en los españoles de navantia.
segun infodefensa.com
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Programa Ocean Patrol Cutter

Los buques BAM de Navantia, candidatos para la Guardia Costera de EEUU


16/02/2014
(Infodefensa.com) Madrid – La Guardia Costera de Estados Unidos ha elegido al astillero americano Bath Iron Works (BIW) para desarrollar la fase de proyecto de definición del diseño de los buques del programa Ocean Patrol Cutter, en el que dicho astillero, uno de los más importantes del país, ha utilizado el BAM (Buque de Acción Marítima) de la española Navantia como buque de referencia.

Se espera que el contrato para la mencionada fase sea firmado por BIW en el mes de abril y se desarrollará en los siguientes 18 meses, en competición con otros 2 astilleros.

Navantia participa suministrando el paquete de documentación del buque de referencia y un conjunto de servicios de ingeniería como apoyo a la fase de definición, conforme a un acuerdo de transferencia de tecnología firmado en 2012 entre Navantia y BIW.

La fecha de adjudicación del astillero ganador será en 2016, pasando después a la fase de negociación y firma del correspondiente contrato. La transferencia de tecnología sólo es válida para este programa con la Guardia Costera de EEUU por lo que, en caso de no ser BIW el astillero ganador, Navantia seguiría siendo la única propietaria del diseño.

Fuentes de los astilleros españoles han explicado a Infodefensa.com que la colaboración con BIW “es una valiosa oportunidad de proyección y prestigio internacional para Navantia, ya que uno de los principales buques Guardacostas de los Estados Unidos se basaría en un diseño propio de capacidad probada como es el del BAM”.

Un portavoz de la firma ha ponderado la importancia de esta operación apuntando: “El reto es haber pasado de importador de tecnología, a desarrollador de tecnología y ahora a exportador de tecnología”.

Buques versátiles de 2.500 toneladas

Los BAM, de los que la Armada Española ya cuenta con cuatro unidades , y están previstas más para el futuro, tienen entre sus principales características una gran versatilidad en cuanto a misiones, un alto nivel de comunalidad con otros barcos de la Armada y un coste de adquisición reducido.

Sus misiones son, entre otras, la protección y escolta de otros buques, el control del tráfico marítimo, el control y la neutralización de acciones terroristas y de piratería, las operaciones contra el narcotráfico y el tráfico de personas, las operaciones de rescate y salvamento marítimo, el apoyo a situaciones de crisis y ayuda humanitaria, el control de la legislación de pesca, y el control de la legislación medioambiental y antipolución.

En cuanto a sus características técnicas, los BAM tienen una eslora total de 93,90 metros, una manga máxima de 14,20, un puntal a cubierta de vuelo de 7,2 metros, un desplazamiento en plena carga de 2.575 toneladas y un calado de escantillonado de 4,4 metros.

[popeye IV]

Muchas gracias Leviño, eres un libro abierto.:

[leviño]

Originalmente publicado por popeye IV

Muchas gracias Leviño, eres un libro abierto.:

SALUDSS.
No se merecen ,un cortapega rapidillo del san gogle de todos los santos sin importancia