Que Mal Lo He Pasado Hoy....

[folkboat]

una rondas, gracias por el relato. Si te sirve a mi me paso lo mismo con el arraigo de la escota de la mayor a la botavara. Un chapuzero (ovbiemos lo de profesional) me fijó un puente con remaches que a la primera salida en medio de una regata con viento bonacible salió disparada. Fue la experiencia a partir de la cual cualquier modificación o cambio de acastillaje me lo hago yo o solo encargo a superespecialistas. Nada, que lo solucioné simplemente usando un carril que pasa por debajo de la botavara en mi barco, a la que precisamente puedes ir poniendo puentes ya sea para este arraigo o otras poleas como la de la contrac, etc..., eso en teoria no se puede desprender. Al chapuzero en teoria profesional no se la habia ocurrido cuando era una solución evidente. Por tanto yo te aconsejaria que para ese punto tan importante evites remaches o tornillos, y busca otra solucioón "maciza y consistente", te va el que como te paso la botavara quede suelta con sus posibles terribles consecuencias.. Ante la duda tambien un refuerzo con un cabo o cable de dynema o cincha del mismo material, de seguridad, alreededor de la botavara.....

Lo de salir en malas condiciones: yo si no es para las regatas regulares ya programadas, o de entreno con compañeros ya experimentados, en dias así no salgo. Este verano salí en mi zona con casi 25 nudos y olas de 2m con familiares que no navegan habitualmente,y me dije que nunca mas....

De tu relato me parece queno cuentas que vela de proa llevabas. Los veleros con poco motor, como es mi caso (28 pies, 10 cv), tienen que aprovechar aún mas las aptitudes para poder ceñir y poder sacarle partido para lo que fue diseñadoel barco : navegar a vela. Sé que es muy facil hablar, de apenas confiar o poco en el motor, ya va dos ocasiones que hemos tenido que cambiar de puerto al no poder entrar al nuestro por viento de proa...

Si no llevabas vela de proa, pienso yo que el barco aun era mas ingovernable...., seguro que otros cofrades con experiencia nos añaden luz al tema de trimaje y configuración de velas en un caso así....

animos y a disfrutar

[markuay]

10 HP para un 28 pies, a priori es escaso, pero tampoco es adecuado llevar 40, lo normal y en funcion del diseño de barco seria entre 15 y 20 HP, tampoco hace falta mas.

yo llevo 12 HP actualmente y como todo hijo de vecino a lo largo de muchos años me he comido mi parte de temporales, garbinadas y hasta una galerna en el delta.

Cierto es que mi barco pesa 2600 kilos y es basicamente un IOR ligero. si fuese un puma 29, con 12 HP ni se moveria del amarre.


Cuando me planteo cambiar de motor, pienso en un YANMAR 2GM20 (18HP), YANMAR YM15 (13 HP), LOMBARDINI FOCS 5002 (13 HP), SOLÉ MINI 17 (15HP) o potencias similares.

Por cierto, las roturas siempre se producen en condiciones duras, es logico.

buen finde/puente, (quien lo tenga, claro)

[Epops]

Enhorabuena por haber sabido salir de la situación.

Has sabido gobernar el problema y volver con la tripulación y el barco sanos.

Más no se puede pedir

[folkboat]

el barco tine 1100 kg y desplaza 2300 kg. Ya digo que con vientos fuertes hemos tenido problemas. De todas maneras asumo que es un velero antiguo y nuestro plan de navegación es regatas sociales todo el año (aficionado no profesional) y travesias cortas en verano. Por presupuesto seria lo ultimo que cambiaria en el barco. Antes prefiero mejorar acastillaje, velas, jarcia. El motor un yanmar YSE8 es robusto y lo que requiere es tratarle muy bien y con cariño. Un tema muy importante es llevar la helice,muy pero que muy limpia, para que la poca potencia sea al menos el 100 % efectiva.

Sobretodo pienso que hace falta tener claro que un velero basicamente hay que gobernarlo a vela, y con tiempo duro si no llevamos equilibrado el velamen aun vamos a tener mas problemas, y el motor tenerlo presente, pero no como solución a todos los males...

saludos

[markuay]

Folkboat, pues en realidad tienes 8 HP a 3200 RPM., alguno menos a velocidad de crucero.

Yo llevo el mismo modelo, YSM, pero de 12HP.

La hélice y el casco limpios hay que llevarlos siempre en cualquier velero, un casco sucio aumenta la deriva y la escora.