Vela Barco ardiente, adelantamos el palo?

[SSI]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Hola:

Nuestro Joe Marin 34 ya tiene genova nuevo. Navega mucho mejor, pero...... sigue siendo ardiente. La mayor full batten es muy potente y debemos flamearla bastante muy a menudo.

El caso es que el palo se apoya sobre cubierta en una pieza perforada y va collado con un pasador. Esta pieza tiene 4 agujeros y le queda 1 libre a proa.es decir que podríamos desplazar el palo unos 6-10 cm a proa.

Las preguntas son:
1 Alguien lo ha hecho y es fácil.
2 Afecta a la jarcia o podre hacer rigging igual.
3 Lo notaré siendo menos ardiente?

Hale, una birra y a esperar a los gurús.

Tonitutusaus

Tendrias que dar mas datos al personal xq nadie (creo) se ha mirado que modelo es …….. un Joe Marine 34 …..que tiene quilla semi-corrida una pala de timón pequeña, la mayor está en buen estado ……

El problema que cometa Tonitutusaus de barco ardiente, es cuando van en ceñida , velas mas o menos bien trimadas y buen aspecto, el barco no llega a tener una escora excesiva , van con casi toda la pala a la contra y se van de orzada …..

[port bo]

Originalmente publicado por SSI

Tendrias que dar mas datos al personal xq nadie (creo) se ha mirado que modelo es …….. un Joe Marine 34 …..que tiene quilla semi-corrida una pala de timón pequeña, la mayor está en buen estado ……

El problema que cometa Tonitutusaus de barco ardiente, es cuando van en ceñida , velas mas o menos bien trimadas y buen aspecto, el barco no llega a tener una escora excesiva , van con casi toda la pala a la contra y se van de orzada …..

Yo si que me he mirado el modelo que es : Joemarin 34. Creo que en vez de cargarnos el diseño del prestigioso arquitecto naval Hans Groop deberiamos comprobar algunas cosas como llevar un genova corto de superficie.Somos muy propensos a ir con un pie de rey para medir caidas de palo y olvidarnos del equilibrio entre ambas velas. ¿ Os habeis preguntado por que el barco lleva carro de trinqueta aparte ?. Creo que mas que tocar el palo es exprimir las posibiliodades del diseño.Saludos.

[es riveto]

Mi opinión es que debes quitarle caída al palo, se puede acortar el estay si tienes tensor o pletinas (prueba a 1o 2 cm ya que esto es muy sensible) o también retrasa el pié de palo un poco, todo esto quiere decir reajustar la tensión de obenques, y soltar el estay es delicado, mejor que te ayude un experto,
Yo tuve un problema similar con mi barco y funcionó, suerte

[tonitutusaus]

Bueno, bueno, esto si es información.

A ver vamos por partes.

La mayor parece estar en buen estado. Pinta bien, no hace bolsa. Lo de aflojar los sables lo probaremos. Por lo que cuesta... ya informaré. Cunningham? pues vale, pero con la driza damos toda la tensión al gratil que se desee.

El estay ya lo acortamos antes del verano y el gratil del genova es mucho mas recto, sin tener que dar back.

El palo se apoya en cubierta en una pieza metálica que tiene unos agujeros en donde se fija el palo con un pasador o bulón. A esta pieza le queda un agujero libre a proa. Total estaremos hablando de desplazar el palo unos 10 cm. No creo que estructuralmente sea peligroso. El puntal no lo moveremos, por supuesto.

Caída del palo? me lo tengo que volver a mirar. Debería ser bien vertical o algol hacia adelante al haber acortado el estay. O sea que adelantando la base no creo que tuviera mucha caída hacia atrás.

Me lo miro bien esta semana e informo a la concurrencia.

Tonitutusaus