OT. Marinizar Motor de Coche

[sesgo]

Otra opción es buscar el motor marino en tierra.
En mi pantalan hay un Aresa con dos motores de hormigonera (los de hacer girar la cuba) que son exactamente los mismos que comercializa Perkins, todas las piezas de marinización encajaban a las maravillas...

[GORRION]

Hola a todos; me incorporo a este foro, y os aporto mi experiencia en el campo de marinización de motores, a lo que me dedico profesionalmente, entre otras cosas.
Para mi barco, he marinizado dos motores de coche Mercedes 240, de 4 cilindros, de 72 CV, mediante la incoporación de colector refrigerado, y enfriadores agua salada/agua dulce para el aceite, y el bloque motor.
No da problemas, si consigues la hoja técnica de características del motor original, o bien dispones cerca de un banco de pruebas que te haga una prueba del motor en presencia de un Inspector de Buques. La gestión del Inspector es gratuita, pero hay que pagar al banco de pruebas.
En todo caso, muchos fabricantes de motores "terrestres" o industriales han aplicado estos motores al uso marino, o bien han desarrollado un motor específico para uso marino en base a un motor convencional. Entre otros, Perkins ha desarrollado motores que han sido utilizados por otros fabricantes como Volvo, para ser marinizados.
Es una práctica muy común, y podéis encontrar en catálogos como fabricantes parecidos a Solé Diesel, catálogos de motores marinizados "en base" a motores Mecedes, Isuzu, Mitsubishi, etc.
Al margen de esto, hay fabricantes que han desarrollado motores específicos para uso marino, como Yanmar, el propio Volvo en algunos tipos, , VM, etc. Estos motores tienen una configuración técnica de reparto de par y dimensionamiento de las refrigeraciones especiales para el entorno marino, por lo que son la mejor opción técnica. Como siempre, suele estar unida a la opción económicamente peor, pero es lo que hay.
Como opción, marinizar motores terrestres es una muy buena alternativa; yo me dedico a marinizar motores Mercedes, y estoy a vuestra disposición para lo que necesitéis; no tenéis más que llamarme al camarote.

[adiborras]

Originalmente publicado por GORRION

Hola a todos; me incorporo a este foro, y os aporto mi experiencia en el campo de marinización de motores, a lo que me dedico profesionalmente, entre otras cosas.
Para mi barco, he marinizado dos motores de coche Mercedes 240, de 4 cilindros, de 72 CV, mediante la incoporación de colector refrigerado, y enfriadores agua salada/agua dulce para el aceite, y el bloque motor.
No da problemas, si consigues la hoja técnica de características del motor original, o bien dispones cerca de un banco de pruebas que te haga una prueba del motor en presencia de un Inspector de Buques. La gestión del Inspector es gratuita, pero hay que pagar al banco de pruebas.
En todo caso, muchos fabricantes de motores "terrestres" o industriales han aplicado estos motores al uso marino, o bien han desarrollado un motor específico para uso marino en base a un motor convencional. Entre otros, Perkins ha desarrollado motores que han sido utilizados por otros fabricantes como Volvo, para ser marinizados.
Es una práctica muy común, y podéis encontrar en catálogos como fabricantes parecidos a Solé Diesel, catálogos de motores marinizados "en base" a motores Mecedes, Isuzu, Mitsubishi, etc.
Al margen de esto, hay fabricantes que han desarrollado motores específicos para uso marino, como Yanmar, el propio Volvo en algunos tipos, , VM, etc. Estos motores tienen una configuración técnica de reparto de par y dimensionamiento de las refrigeraciones especiales para el entorno marino, por lo que son la mejor opción técnica. Como siempre, suele estar unida a la opción económicamente peor, pero es lo que hay.
Como opción, marinizar motores terrestres es una muy buena alternativa; yo me dedico a marinizar motores Mercedes, y estoy a vuestra disposición para lo que necesitéis; no tenéis más que llamarme al camarote.

Hola a todos y taberneroooooo llena las copas que la noche es larga.

He leido tu comentario y , me gustaria preguntarte unas cosillas si no te importa, ya que yo tambien estoy pensando marinizar dos motores diesel "mercedes" para mi barquillo.
La cuestion es la siguiente:
Mi intención es buscar un td, ya que deseo que tengan mas cv pues mi barquillo tiene montados dos de 165cv a 4500 vueltas, cuatro cilindros de gasolina con doble carburacion de 3.7L, y traga lo que no hay en los escritos, he pensado en el de un 190 td, pero no llega a dar esos cv ni de coña. ¿cual me aconsejas tu?.
El motor lo montaría en unas colas que tienen esos motores, acoplandolos al volante del motor con lo cual me facilitaria mucho la cuestion.
Para finalizar queria saber si urilizaste algun kit de marinización de los existente en el mercado.
Un saludo y gracias de un grumete.

[GORRION]

Hola, colega.
Los Mercedes tienen limitaciones en rpm; para llegar a aprovechar bien la potencia de motores Diesel accionando colas, tienes que contar con que el motor alcance bien sobrao, al menos, 3200 rpm o así.
Yo monté 2 Mercedes, porque alcanzan 4500 rpm, pero aún asi me parece que la potencia que ofrecen es poco para tu aplicación.
Yo compré todo lo que me hizo falta para marinizarlos, y algunas piezas las tuve que fabricar.
En todo caso, pasar de motorización gasolina a Diesel tiene una penalización en peso.
TE propongo lo siguiente: montar dos motores VM de 220 CV, sin reductoras, claro, accionando directamente las colas, y cambiar lás hélices por otras de mayor paso, para aprovechar el mayor par aportado al eje por los diesel, en rpm máximas. Los VM pueden llegar a 3600 rpm, y tienen el par máximo en aprox. 2500 rpm, por lo que hay que buscar hélices adecuadas.
para ello podrías adaptar hélices de paso ajustable, de material plástico, que actualmente hay en el mercado.
Otra opción interesante, en función del tipo de barco que tengas, es cambiar totalmente la fiesta, y montar 2 fuerabordas de 4T, o de los nuevos modelos de 2T con inyección (creo que Evinrude tiene algo de esto).
Si te decides por marinizar con Diesel, estoy a tu disposición, porque a partir de mes de febrero que viene me voy a dedicar a esto profesionalmente de forma exclusiva.

[adiborras]

Originalmente publicado por GORRION

Hola, colega.
Los Mercedes tienen limitaciones en rpm; para llegar a aprovechar bien la potencia de motores Diesel accionando colas, tienes que contar con que el motor alcance bien sobrao, al menos, 3200 rpm o así.
Yo monté 2 Mercedes, porque alcanzan 4500 rpm, pero aún asi me parece que la potencia que ofrecen es poco para tu aplicación.
Yo compré todo lo que me hizo falta para marinizarlos, y algunas piezas las tuve que fabricar.
En todo caso, pasar de motorización gasolina a Diesel tiene una penalización en peso.
TE propongo lo siguiente: montar dos motores VM de 220 CV, sin reductoras, claro, accionando directamente las colas, y cambiar lás hélices por otras de mayor paso, para aprovechar el mayor par aportado al eje por los diesel, en rpm máximas. Los VM pueden llegar a 3600 rpm, y tienen el par máximo en aprox. 2500 rpm, por lo que hay que buscar hélices adecuadas.
para ello podrías adaptar hélices de paso ajustable, de material plástico, que actualmente hay en el mercado.
Otra opción interesante, en función del tipo de barco que tengas, es cambiar totalmente la fiesta, y montar 2 fuerabordas de 4T, o de los nuevos modelos de 2T con inyección (creo que Evinrude tiene algo de esto).
Si te decides por marinizar con Diesel, estoy a tu disposición, porque a partir de mes de febrero que viene me voy a dedicar a esto profesionalmente de forma exclusiva.

Perdona que te insista mas en el tema.
¿A que te refieres con motores VM? ¿son tambien mercedes?
El problema es que donde van instalados los motores, no habría espacio suficiente para montar un V6 o V8 cilindros ya que estos estan bastante pegados.
La embarcacion en la cual quiero hacer el experimento es tipo lancha cabinada de 8m. (INVADER 625), no seria posible montar fueraborda y me seria mas complicado y caro.
Sobre el reparto de peso no me preocupa ya que estos al ser antiguos pesan lo suyo.
He pensado en los mercedes por que creo que serían mas fiables y facil de buscar en los desguaces pero no me importaria perder algo de potencia si se ajustasen al hueco del motor.
Otra cuestion seria el poder buscar un motor que luego pueda encontrar en el mercado los kit de marinización para no tener que complicarme mucho la vida, como los que tiene BOWMAN, pero claro,este fabricante solo tiene para unos determinados motores y no todos, ya que los enfriadores del colector de escape me gustaria que no me diese problemas y ajustase bien en la culata. lo demas no tendria problemas para hacerlos o acoplarlos. ¿O tienes tú otro fabricante que comercialice mas kit para marinización?.

Un saludo y mientras tanto taberneroooo que corra el ron

[EL PEREZ]

¿Y seguro que os sale mas barato Hacer todo esto que comprar uno ya marinizado?
Con todo en su sitio para llegar meterlo en el barco que te pasen la ITB y a correr

¿Cuanto tiempo y vueltas nos hemos ahorrado?

[GORRION]

HOLA COLEGAS. SIENTO NO ESTAR EN LINEA TODO EL DIA. Pero las obligaciones del trabajo mandan. En fin, creo que EL PEREZ tiene una parte de razón, pero buscando bien un modelo de motor se puede "marinizar" bastante bien; por ejemplo, el motor mercedes de 6 cilindros de 154 CV que tienen los coches de la carroceria 124 (mercedes 300) o mtores VM, que son un fabricante muy específico de motores marinos. Puedes ver algún tipo de motor marinizado por ellos en la página de de Solé Diesel, motores antiguos.
Durante estos días, me estoy volviendo loco para documentar adecuadamente los motores que he montado en el barco.
Te aconsejo ADIBORRAS, que esperes un poco a ver cómo soluciono, y te cuento. Si no puedes documentar los motores, no te actualizan la licencia de navegación, y no podrás sacar a pasear el bergantín.
Ya te contaré, aunque estos dias los de la administración no tienen muchas ganas de activar las cosas; a lo mejor hay que esperar a principios de año. Como te dije, es muy posible que me dedique profesionalmente a esto a partir del año que viene, y voy a intentar encontrar una "via estable" para lograr documentar este tipo de cambio de motores. Te contare.

[josemi3]

Hola amigos estoy interesado en comprar dos motores lombaldini de 160 cv comanrai aver si hay alguno que los conozca o que lo aya montado y que me diga que tal son Gracias

[BrianMay]

Originalmente publicado por GORRION

Hola a todos; me incorporo a este foro, y os aporto mi experiencia en el campo de marinización de motores, a lo que me dedico profesionalmente, entre otras cosas.
Para mi barco, he marinizado dos motores de coche Mercedes 240, de 4 cilindros, de 72 CV, mediante la incoporación de colector refrigerado, y enfriadores agua salada/agua dulce para el aceite, y el bloque motor.
No da problemas, si consigues la hoja técnica de características del motor original, o bien dispones cerca de un banco de pruebas que te haga una prueba del motor en presencia de un Inspector de Buques. La gestión del Inspector es gratuita, pero hay que pagar al banco de pruebas.
En todo caso, muchos fabricantes de motores "terrestres" o industriales han aplicado estos motores al uso marino, o bien han desarrollado un motor específico para uso marino en base a un motor convencional. Entre otros, Perkins ha desarrollado motores que han sido utilizados por otros fabricantes como Volvo, para ser marinizados.
Es una práctica muy común, y podéis encontrar en catálogos como fabricantes parecidos a Solé Diesel, catálogos de motores marinizados "en base" a motores Mecedes, Isuzu, Mitsubishi, etc.
Al margen de esto, hay fabricantes que han desarrollado motores específicos para uso marino, como Yanmar, el propio Volvo en algunos tipos, , VM, etc. Estos motores tienen una configuración técnica de reparto de par y dimensionamiento de las refrigeraciones especiales para el entorno marino, por lo que son la mejor opción técnica. Como siempre, suele estar unida a la opción económicamente peor, pero es lo que hay.
Como opción, marinizar motores terrestres es una muy buena alternativa; yo me dedico a marinizar motores Mercedes, y estoy a vuestra disposición para lo que necesitéis; no tenéis más que llamarme al camarote.

ESIMADO: NECESITO SABER COMO MARINIZAR UN MOTOR MERCEDES, TENGO COMO PROYECTO ARMAR UN BARCO CON DOS MOTORES DE ESTA MARCA Y ME INTERESA MUCHO EL TEMA, ESPERO ME PUEDAS RECOMENDAR QUE MOTOR USAR PARA UNA EMBARCACIÒN DE 10MTS Y COMO MARINIZARLOS, TENGO PARIENTES QUE TIENEN RECTIFICADORA Y NO TIENEN PROBLEMAS EN QUE LES USE LAS HERRAMIENTAS... MUCHAS GRACIAS Y UN ABRAZO DESDE ARGENTINA!!