Regatas Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis

[chukel]

Hemos dejado a finales de agosto de 2011 al Rambler100 adrizado en un puerto del sur de Irlanda, esperando a que las aseguradoras decidan sobre su futuro. Todo apuntaba a que fuera declarado pérdida total.

Pero entonces, en 2012, apareció Anthony Bell, otro pastolari (esta vez australiano), que había ganado la Sydney-Hobart de 2011 a bordo del Investec Loyal (el actual Ragamuffin100, del que hablaremos mañana). Bell ordenó a su “sailing master” que averiguara qué había sido del Speedboat /Rambler100. Y lo encontró en un estado recuperable, varado en Irlanda. En febrero de 2013 cerró la compra del derrelicto y se envió en mercante a Cookson, en Nueva Zelanda, el astillero que lo había construido cinco años antes. Bell no escatimó pasta en ingeniería y el Speedboat /Rambler100 fue completamente reconstruido, se le incluyeron numerosas mejoras, refuerzos estructurales y se eliminó su falsa proa. El flamante Perpetual Loyal, antes de su estreno en la Sydney-Hobart de 2013:




Se estrenó en la Sydney Hobart de 2013 con el nombre de Perpetual Loyal (una fundación de caridad para ayudar a niños desfavorecidos), con el propio Anthony Bell de patrón, Stan Honey de navegante, Tony Mutter (Puma) como “sailing master” y otros 21 fenómenos (tres guardias de 8, una en cubierta, otra en stand-by y otra descansando).

Salida de la S-H 2013. El Perpetual Loyal delante de WOXI, aunque pronto comenzarían los problemas:





Problemas.



En primer plano, el Wild Oats XI:



Llegada a Hobart en segunda posición, tres horas detrás del wild Oats XI:





Para esta edición, Anthony Bell ha hecho algunas modificaciones en el barco, reduciendo peso en el bulbo y encargando un descomunal spinnaker A2 de más de 1000 m2. El propio Bell será el patrón, con Michael Coxon (director de North Sails Australia, con 30 Sydney-Hobarts) como "sailing master" y Tom Addison de navegante.

Aquí tenéis al Perpetual Loyal (el primero), con Wild Oats XI y Comanche hace dos semanas en la Big Boat de Sydney:



Y en un cruce en la misma regata con Comanche:





Mañana, el Ragamuffin100...

Una de grog
 

[Akakus]

Chukel, son muy buenos tus post, muchas gracias.

[alvaro]

gracias Chukel, por los buenos ratos que nos haces pasar con tus relatos!

[Questionsailing]

un gustazo conectarse una mañana de domingo, y leer la pedazo de historia del Perpetual Loyal

[Maoraspa]

Un saludo a todos todas...! Una pregunta ingenua: Los barcos de la volvo ocean rece en esta misma regata tendrían posibilidades contra los favoritos habituales de esta regata..?

y los imocas 60...?

Gracias por las respuestas...!

[chukel]

Originalmente publicado por Maoraspa

Un saludo a todos todas...! Una pregunta ingenua: Los barcos de la volvo ocean rece en esta misma regata tendrían posibilidades contra los favoritos habituales de esta regata..?

y los imocas 60...?

Gracias por las respuestas...!

La Sydney-Hobart se corre con los sistemas de medición IRC y ORCi y pueden inscribirse todos aquellos barcos que se puedan medir en estos sistemas con eslora inferior a los 100' (límite máximo de eslora). Los maxis corren en IRC.

Los VOLVO 65 (edición VOR 2014) y los VOLVO 70 (los que corrieron la Volvo entre 2005 y 2012, en tres ediciones) se pueden medir en IRC y por lo tanto pueden participar, de hecho, en cuanto a los VO 70 hay tres inscritos:

El Black Jack, que es el Telefónica de la edición 2011/12 (diseño de Juan K), el Giacomo, que es el Groupama, ganador de la misma edición (también diseño de Juan K). El último es el Southern Excelence II, que corrió parte de la Volvo de 2005/06 como Brunel (aunque era mucho más lento que los demás VO70).

Si bien en tiempo real no son tan rápidos como los 100', sobre el papel sí que tendrían opciones en compensado. Con mucha rasca (pero mucha, y sobre todo con mucha mar), me da la impresión de que aguantan a los 100', que tienen que levantar el pie.

Para que te hagas una idea, en la edición de 2013, el WILD OATS XI (100'), primero en tiempo real, invirtió 2 días 06 horas 07 minutos. El BLACK JACK lo hizo en 2 días 15 horas 09 minutos y el GIACOMO en 2 días 15 horas 11 minutos. Los dos Volvo quedaron en tiempo compensado por delante de WILD OATS.

En cuanto a los IMOCA, no sé si se podrían medir en IRC (sobre todo por el tema de los aparejos con outriggers). Si entran en IRC, podrían participar. Aunque en principio son más lentos que los VO65 y los VO70.

Una de grog

[Questionsailing]

Yo no olvidaría a los Transpac52, seguro que hay varios: si hay portantes fuertes, y una buena encalmada cuando los maxis entren en Hobart, pueden estar ahí...

[maquians]

Gracias, gracias y gracias Chukel.
Que sería este antro sin ti. Que bien explicas todo, que bonito y que gráfico.
Me encantó lo del sofá para el armador del Wild Oats.
No lo había visto nunca, a pesar de que en cantidad de charlas de navegantes, es recurrente ese tema. Cuantos de nosotros hemos oído eso de:
-Si me tocase la lotería me compraría un cacharro de 100 pies con un sofá orejero articulado en popa, y a disfrutar.
Un saludo y Felices Fiestas a todos.

[Sextante79]

Joder Chukel mil gracias, hasta ayer que empece a leer tu post no tenia ni la mas remota idea de los maxis 100.

impresionante... continua, continua, continua...

[mario147]

Chukel, mira que me he devorado Yachting Worlds y otras revistas y, de verdad, tus reportajes (mas que posts) son mejores que la mayoría de los artículos. Es un lujo tenerte aqui. Si hasta me he puesto tan plasta que se los he hecho leer a mi mujer

[chukel]

RAGAMUFFIN 100 (ex Maximus, ex Investec Loyal), la tabla de surf

“Parece una tabla de surf gigante”, es lo que dijo Syd Fisher cuando el pasado mes de octubre vio el nuevo casco desnudo de su Ragamuffin 100. Syd Fischer es uno de los más reconocidos armadores australianos, ha corrido varias ediciones de la Admiral´s Cup, participó como armador en tres ediciones de Copa América y ha tomado parte en 46 ediciones de la Sydney Hobart. A sus 87 años se convertirá en el navegante de mayor edad que jamás haya participado en la prueba, regata que ganó con su maxi IOR Ragamuffin en dos ocasiones, 1988 y 1990.

A sus casi 90 años, Fisher tiene una auténtica flota pues es armador del Ragamuffin90 (90 pies, con base en Filipinas), el Ragamuffin 100 y un TP52, también llamado Ragamuffin, estos dos últimos con base en Sydney.
En la edición de este año, Syd Fisher participará con un reformado Ragamuffin100, que aún no se ha estrenado en competición y que apenas ha tenido tiempo para hacer las pruebas. Esta es su historia:

Maximus

Con ese nombre, el Maximus no podía ser un maxi cualquiera. Cuando se botó, en febrero de 2005, era, además del mayor barco de regatas construido en Nueva Zelanda (Cookson boats) y considerado como el maxi más avanzado del mundo, con canting-keel retráctil y mástil-ala orientable.

Fue encargado por los pastolaris neocelandeses Bill Buckley y Charles Brown y diseñado por Greg Elliot y Clay Oliver y, como decía, se construyó en carbono por Cookson Boats en Auckland, siendo un proyecto íntegramente kiwi (diseño, ingeniería, construcción, tripulación…)



Estaba dotado de una innovadora quilla pendular retráctil, y una orza de deriva (daggerboard) de 4 metros situada en crujía y a proa del palo se calaba el bulbo hasta los 6 metros y para las entradas en puerto se subía, resultando un calado de 4 metros.







Otra de sus innovaciones era un mástil-ala orientable, construido en carbono por Southern Sparcrafts (NZ). El mástil se aguantaba con sólo dos pisos de crucetas (y eso que tenía casi 40m), se apoyaba sobre una rótula en cubierta y se orientaba para favorecer la aerodinámica y mantener la velocidad del viento aparente sobre la mayor. La maniobra era mixta, manual (tres pedestales de coffee) e hidráulica. Aquí tenéis el pie de mástil:



A mediados de marzo de 2005, fue enviado en mercante a Antigua para participar en la Antigua Sailig Week y después cruzar el Atlántico para tomar parte en la Fastnet race (con el nombre de ICAP Maximus), que acabaría ganando, dominando de principio a fin al supermaxi de 100' australiano Skandia Wild Thing (que por cierto, casi se había ido al fondo en la Sydney Hobart de 2004 cuando reventaron los hidráulicos del canting keel y acabó quilla al sol, aunque eso es otra historia…). En la Fastnet 2005:



Pero en la Rolex Yacht Maxi Cup de Cerdeña, el delicado mástil-ala orientable dijo basta y se vino abajo:



Problemas de logística (y presupuesto), le impidieron medirse en la Sydney Hobart de ese año 2005 en la que tomaron parte los 100’ Wild Oats XI, Skandia Wild Things (salvado tras palmar la quilla en la edición anterior), Alfa Romeo (el actual Esimit 2) y el Konica Minolta (el Río 100, del que hablaremos mañana). Ese invierno lo pasó en Europa, donde se le instaló un nuevo mástil-ala como el original. En 2006 tomó parte en la Rolex Middle Sea con el nombre de Thuraya Maximus y con Paul Cayard de patrón.

Middle Sea Race 2006:



En 2006 se estrenó en la Sydney Hobart, aunque con mal pie. Al poco de salir, el mástil rompió por segunda vez cuando lideraba la prueba, esta vez al reventar el stay de proa, hiriendo a cinco de sus tripulantes:



Un nuevo mástil, esta vez convencional, le fue instalado y se eliminaron los coffees. En 2007 volvería a intentarlo en la S-H pero en el transporte desde NZ, sufrió daños en la orza (una fisura) por lo que no pudo tomar la salida:






Hasta 2010 no volvió a intentar participar en la Sydney-Hobart, año en que lo hizo armado por Anthony Bell (armador en esta edición 2014 del Perpetual Loyal), quien lo bautizó para la ocasión como Investec Loyal. Quedó segundo por detrás de Wild Oats XI, invirtiendo tres horas y media más.



En 2011 y otra vez con Anthony Bell, fue primero en Hobart por delante de WOXI, a quien batió por 3 minutos 8 segundos, en la llegada más apretada en 29 años (con protesta incluida). Aquí tenéis al Investec Loyal por delante de Wild Oats XI en la llegada en Hobart.



Como sé que os gustan las fotos y aquí no me caben más, seguimos aquí: https://foro.latabernadelpuerto.com/...7&postcount=30

[chukel]

Pues seguimos...

En 2012 Anthony Bell vendió el Maximus a Syd Fisher quien para la edición de ese año de la S-H lo bautizó Ragamuffin-Loyal. El Wild Oats XI le dio "chaqueta", sacándole nada más y nada menos que cinco horas (el WOXI hizo un tiempo de récord, 1 día 18 horas 23 minutos y 12 segundos)





Poderío en la salida:



En 2013 Syd Fisher hizo los deberes, le instaló al barco dos orzas de deriva (en origen tenía una sola) para mejoras sus prestaciones en ceñida y, a modo de entrenamiento, participó con el reformado Ragamuffin100 en la Transpac (Los Angeles Honolulú), que ganó. Pero no consiguió batir en “su” regata (con 86 años era la 45 vez que participaba) a Wil Oats XI y el Perpetual Loyal (el renacido Speedboat/Rambler). Invirtió cuatro horas y media más que WOXI y hora y pico más que Perpetual Loyal. Aquí tenéis un vídeo-resumen de la S-H 2013:



LLegada a Hobart en 2013, podéis ver las nuevas orzas de deriva:







Así las cosas, para esta edición de 2014 Syd Fisher decidió que había que tomar medidas. Hacer un supermaxi de 100’ era demasiado caro incluso para un pastolari, así que decidió construir un nuevo casco y montarle la cubierta, aparejo y acastillaje de su Ragamuffin100. El diseño le fue encargado al gabinete californiano de Andrew Dovell y la construcción del casco a los australianos de Inovation Composites.

El resultado es un casco muy potente aunque sin llegar a la manga de Comanche o Speedboat, con pronunciados “chines”, lastre de agua, dos timones y dos orzas de deriva. La orza de bulbo (por supuesto pendular) es nueva, así como las velas. La cubierta es la original:

Estos son los números del Ragamuffin100 2014

Diseñador: Dovell
Constructor: Innovation Composites
Eslora 30.48m
Eslora flotación 28.65m
manga 5.78m
Calado 5.65m
Altura mástil sobre el agua 45.4m
Botalón 4.55m
Desplazamiento 32 toneladas
Superficie mayor 375 m2
Supeficie vélica ceñida 610m2
Supeficie vélica portantes 1300m2

Octubre de 2014, el nuevo casco es finalizado y enviado a unirse con la cubierta original:









Botadura. La carena es diferente a la del Maximus, no?:



Syd Fisher posando orgulloso delante de su nuevo Ragamuffin 100:



Primeras pruebas:



Mañana, el Río 100

Una de grog