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#1
23-12-2014, 19:10
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Cita:
La Sydney-Hobart se corre con los sistemas de medición IRC y ORCi y pueden inscribirse todos aquellos barcos que se puedan medir en estos sistemas con eslora inferior a los 100' (límite máximo de eslora). Los maxis corren en IRC. Los VOLVO 65 (edición VOR 2014) y los VOLVO 70 (los que corrieron la Volvo entre 2005 y 2012, en tres ediciones) se pueden medir en IRC y por lo tanto pueden participar, de hecho, en cuanto a los VO 70 hay tres inscritos: El Black Jack, que es el Telefónica de la edición 2011/12 (diseño de Juan K), el Giacomo, que es el Groupama, ganador de la misma edición (también diseño de Juan K). El último es el Southern Excelence II, que corrió parte de la Volvo de 2005/06 como Brunel (aunque era mucho más lento que los demás VO70). Si bien en tiempo real no son tan rápidos como los 100', sobre el papel sí que tendrían opciones en compensado. Con mucha rasca (pero mucha, y sobre todo con mucha mar), me da la impresión de que aguantan a los 100', que tienen que levantar el pie. Para que te hagas una idea, en la edición de 2013, el WILD OATS XI (100'), primero en tiempo real, invirtió 2 días 06 horas 07 minutos. El BLACK JACK lo hizo en 2 días 15 horas 09 minutos y el GIACOMO en 2 días 15 horas 11 minutos. Los dos Volvo quedaron en tiempo compensado por delante de WILD OATS. En cuanto a los IMOCA, no sé si se podrían medir en IRC (sobre todo por el tema de los aparejos con outriggers). Si entran en IRC, podrían participar. Aunque en principio son más lentos que los VO65 y los VO70. Una de grog Editado por chukel en 24-12-2014 a las 03:12. 
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| 4 Cofrades agradecieron a chukel este mensaje: | ||
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#2
23-12-2014, 22:04
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Yo no olvidaría a los Transpac52, seguro que hay varios: si hay portantes fuertes, y una buena encalmada cuando los maxis entren en Hobart, pueden estar ahí...
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#3
23-12-2014, 23:17
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Felicidades, Chukel, eres un crack. Lo tuyo no lo superan ni las mejores revistas náuticas.
Abusando de tu amabilidad voy a atreverme a hacerte unas preguntas sobre ratings: según la web de la regata, además de la victoria en real, hay IRC con 5 subgrupos, Veteranos IRC 30 años, Veteranos IRC 20 años, ORCi con 3 subgrupos, PHS con 2 subgrupos, Corinthian y Crucero. Pregunta 1: ¿Cómo valoras el PHS? ¿Qué tipo de barcos participan? Pregunta 2: ¿Con qué sistema se clasifican los Corinthian y los Crucero? Pregunta 3: El pasado año tanto los IRC como los ORCi podían competir en los dos sistemas y supongo que este año también, pero los PHS y Crucero que tengan certificados IRC y ORCi también podrian participar en estos Grupos? Y la última: En el caso que quieras participar en varios sistemas tienes que pagar Derechos de Inscripción por cada uno? Gracias y felicidades de nuevo.
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#5
24-12-2014, 00:55
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Cita:
En cuanto a tus dudas sobre ratings en la Sydney Hobart, los tienes resueltos en las Instrucciones de Regata (http://static.cyca.com.au/media/1930...-nor-final.pdf), sin consultarlo yo ni de broma lo sabría…  Pregunta 1, PHS: Este sistema de medición (Performance Handicap System) lo desconozco. Lo que he averiguado (a lo mejor ya lo sabes) es lo que dice la NOR 8. “Los resultados son calculados por aplicación de un Factor de Correción de Tiempo (TCF), que se multiplica por el tiempo real invertido. El TCF lo calcula el Comité de Regatas y no es susceptible de protesta”. La verdad es que no sé cómo se calcula, aunque creo que tiene relación con las clasificaciones y resultados de las últimas regatas en las que participó el barco. En cuanto a los barcos inscritos en este sistema, muchos lo hacen también en IRC. Por lo que he visto, son cruceros como Hanse, IMX 38, y similares… Pregunta 2: Los Cruceros tienen un sistema de clasificación un tanto curioso. Como sabes, pueden usar piloto automático y hasta dar motor. Cada patrón de esta división tiene que dar una hora estimada a la que pasarán por una serie de puntos (latitudes). Se le asignan puntos en función del acierto con respecto a la predicción que han manifestado. Los puntos también se asignan si no se usa el piloto o el motor. Gana el barco con más puntos. Los Corinthians son aquellos barcos en los que toda su tripulación es amateur (grupo 1 de la ISAF). Para este trofeo, los barcos han de estar inscritos en otras divisiones (IRC, ORCi, PHS) y para optar al Trofeo York (Corinthians) se les asigna por el comité de regatas un TCF. Ganará el barco (independientemente de la división en la que esté inscrito) con menor tiempo corregido (tiempo real x TCF). Pregunta 3. Según la NOR 7.3,: “Un barco puede competir: En cualquier categoría para la que tenga certificado En cualquier combinación de aquellas categorías de hándicap, además de PHS. Un barco en división PHS puede no participar en ORC o IRC En división crucero. Pregunta 4: En cuanto a los derechos de inscripción, (585 A$) se pagarán 110 A$ por cada categoría/división adicional en la que se inscriba un barco Cita:
Una de grog
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a chukel | ||
Ophiusa (24-12-2014) | ||
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#6
24-12-2014, 15:39
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Parece que este año no conseguirán récord. Para empezar de aperitivo tiene morral durillo 30 Kts. Cuidadin con las roturas y en quince horas les empezara a rolar a sur con vientos suaves, aumentando paulatinamente a moderados.
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#7
24-12-2014, 19:41
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Cita:
Los del Ragamuffin100 deben de estar un poco moscas con ese parte.Al parecer, este fin de semana tuvieron un fallo estructural en la cubierta cuando entrenaban en mar abierto con 20 nudos, creo que se despegó de una cuaderna. Como sabéis, el casco del Ragamuffin100 es nuevo y la cubierta es antigua. Dicen en su facebook que los del astillero han hecho un buen trabajo y está arreglado, aunque comenta el patrón en una entrevista que si el problema lo hubieran tenido en el Estrecho de Bass la cosa habría sido más grave. Como para estar tranquilos... Y otros que andan con reparaciones son los del Wild Oats XI, el favorito. Creo que se les ha deslaminado la botavara de 13 metros, en la zona del pinzote. En principio pensaban que iba a ser poca cosa y al final se complicó y andan con un lío de narices... Una de grog Editado por chukel en 24-12-2014 a las 19:48.
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