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#1
24-12-2014, 00:55
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Cita:
En cuanto a tus dudas sobre ratings en la Sydney Hobart, los tienes resueltos en las Instrucciones de Regata (http://static.cyca.com.au/media/1930...-nor-final.pdf), sin consultarlo yo ni de broma lo sabría…  Pregunta 1, PHS: Este sistema de medición (Performance Handicap System) lo desconozco. Lo que he averiguado (a lo mejor ya lo sabes) es lo que dice la NOR 8. “Los resultados son calculados por aplicación de un Factor de Correción de Tiempo (TCF), que se multiplica por el tiempo real invertido. El TCF lo calcula el Comité de Regatas y no es susceptible de protesta”. La verdad es que no sé cómo se calcula, aunque creo que tiene relación con las clasificaciones y resultados de las últimas regatas en las que participó el barco. En cuanto a los barcos inscritos en este sistema, muchos lo hacen también en IRC. Por lo que he visto, son cruceros como Hanse, IMX 38, y similares… Pregunta 2: Los Cruceros tienen un sistema de clasificación un tanto curioso. Como sabes, pueden usar piloto automático y hasta dar motor. Cada patrón de esta división tiene que dar una hora estimada a la que pasarán por una serie de puntos (latitudes). Se le asignan puntos en función del acierto con respecto a la predicción que han manifestado. Los puntos también se asignan si no se usa el piloto o el motor. Gana el barco con más puntos. Los Corinthians son aquellos barcos en los que toda su tripulación es amateur (grupo 1 de la ISAF). Para este trofeo, los barcos han de estar inscritos en otras divisiones (IRC, ORCi, PHS) y para optar al Trofeo York (Corinthians) se les asigna por el comité de regatas un TCF. Ganará el barco (independientemente de la división en la que esté inscrito) con menor tiempo corregido (tiempo real x TCF). Pregunta 3. Según la NOR 7.3,: “Un barco puede competir: En cualquier categoría para la que tenga certificado En cualquier combinación de aquellas categorías de hándicap, además de PHS. Un barco en división PHS puede no participar en ORC o IRC En división crucero. Pregunta 4: En cuanto a los derechos de inscripción, (585 A$) se pagarán 110 A$ por cada categoría/división adicional en la que se inscriba un barco Cita:
Una de grog 
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a chukel | ||
Ophiusa (24-12-2014) | ||
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#2
24-12-2014, 15:39
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Parece que este año no conseguirán récord. Para empezar de aperitivo tiene morral durillo 30 Kts. Cuidadin con las roturas y en quince horas les empezara a rolar a sur con vientos suaves, aumentando paulatinamente a moderados.
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#3
24-12-2014, 19:41
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Cita:
Los del Ragamuffin100 deben de estar un poco moscas con ese parte.Al parecer, este fin de semana tuvieron un fallo estructural en la cubierta cuando entrenaban en mar abierto con 20 nudos, creo que se despegó de una cuaderna. Como sabéis, el casco del Ragamuffin100 es nuevo y la cubierta es antigua. Dicen en su facebook que los del astillero han hecho un buen trabajo y está arreglado, aunque comenta el patrón en una entrevista que si el problema lo hubieran tenido en el Estrecho de Bass la cosa habría sido más grave. Como para estar tranquilos... Y otros que andan con reparaciones son los del Wild Oats XI, el favorito. Creo que se les ha deslaminado la botavara de 13 metros, en la zona del pinzote. En principio pensaban que iba a ser poca cosa y al final se complicó y andan con un lío de narices... Una de grog Editado por chukel en 24-12-2014 a las 19:48.
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#4
24-12-2014, 20:47
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Gracias, Chukel. No había localizado las IR.
Parece que el PHS es un rating estimado como los de aquí, pero al haber muchos más barcos que participan habitualmente en regatas pueden ajustar mejor el TCF. Y sí, es curioso el sistema de los Cruceros, pero viendo cómo funciona no solo podrían participar los cruceros sino toda la flota. Pero lo que se desprende de todo ello es que en una de las mejores regatas del mundo tanto puede participar un Supermaxi de tropecientos millones como un pequeño crucero con rating estimado. Creo que algunas regatas de glamourchachipiruli que se celebran por aquí deberían tomar nota y ver lo pequeñitas que son si se comparan con ellos. Salud, millas y gracias de nuevo por el trabajo.
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#5
25-12-2014, 01:04
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Lo de los cruceros, tiene ciertas similitudes con lo que se hace en el automovilismo en clásicos: Regularidad. Se trata de hacer unas medias de velocidad, y por ello pasar a su hora en los puntos de control.
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#6
25-12-2014, 10:49
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
Gracias chukel, es una regata que siempre habia seguid un poco a distancia y con toda la información que nos has dado la voy a seguir como si participaran unos conocidos.
Aprovecho también para preguntar... buscando un poco he encontado que hay una cierta controversia porque los multicascos no están permitidos ¿es por seguridad o hay otros motivos? Gracias de nuevo 
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Mario.
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#7
25-12-2014, 11:28
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Re: Sydney-Hobart 2014, la guerra de los Supermaxis
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