primeras líneas

[Alex]

Empiezo por decir que me conecto a través del móvil, lo que me limita a no poder subir imágenes...

Ahora, por partes:

1. Tema varada con mareas: lo solucionaría con herrajes fuertes (4, 2 por banda) a los que acoplaria unos puntales telescópicos (como los puntajes de una obra pero de mayor sección) en forma de "y"(el largo como sujeción y el corto para dar ángulo hacia el exterior) para que fueran bien firmes y lo más solidario al casco posible). He visto algun barco francés con un sistema similar. Evidentemente, dichos puntales sólo se ponen cuando se va a varar, quedando fijos solo los herrajes...

2. Los planos antideriva posteriores, los haría pivotantes... Comprendo que la quilla central no desees que tenga artilugios al ser donde va el lastre y en caso de avería te lleva a tener un calado "fijo" indeseable, pero esto no se daría en el caso de las de popa y el tenerlas pivotantes te facilitaría viradas más efectivas y mayor maniobravilidad en puerto. Ya, tienes que hacerles las cajas, pero son menores que si fueran para una quilla principal... Me recuerda al Credit Agricole de Philippe Jeantot en la BOC del 82-83, las llevaba muy retrasadas y de sable, yo la pondría pivotantes...

Ahora paso a 2 cuestiones que creo no se han comentado aún...

3. Motorización: ¿te has planteado la posibilidad de una transmisión hidráulica?, es decir, un motor con caja hidráulica... Tiene varias ventajas:
* No tiene porqué estar en la linea de crujía
* En caso de coger un cabo con la hélice, no hay averías, simplemente se para el motor.
* Puedes poner varios ramales para poder usarlo tanto para la propulsión como con otros ramales para generar electricidad o para un potente winch hidráulico...
*La hélice puede montarse en popa como si de un fuera-borda se tratara y te ahorrarías la correspondiente bocina y aumentarías capacidad de giro y maniobra en puertos (además de poderla subir mientras navegas a vela). Aquí hay un cata que lo tiene así, un sólo motor con caja hidráulica y 2 hélices que sube y baja a conveniencia.

4. El interior, la cama de proa la retrasaría hasta que el pie de cama llegara al puntal del mástil de forma que fuera rectangular y no en "V", te quedaría un habitáculo interior como si fuera un camarote de popa de un 60 piés y al retrasarla tendrías un buen pañol de proa (accesible desde cubierta) que, a su vez, te haría de mamparo de colisión.

Son pequeñas ideas que te suelto por si alguna de ellas te puede ser de utilidad...

[caribdis]

Originalmente publicado por Alex

Empiezo por decir que me conecto a través del móvil, lo que me limita a no poder subir imágenes...

Ahora, por partes:

1. Tema varada con mareas: lo solucionaría con herrajes fuertes (4, 2 por banda) a los que acoplaria unos puntales telescópicos (como los puntajes de una obra pero de mayor sección) en forma de "y"(el largo como sujeción y el corto para dar ángulo hacia el exterior) para que fueran bien firmes y lo más solidario al casco posible). He visto algun barco francés con un sistema similar. Evidentemente, dichos puntales sólo se ponen cuando se va a varar, quedando fijos solo los herrajes...

2. Los planos antideriva posteriores, los haría pivotantes... Comprendo que la quilla central no desees que tenga artilugios al ser donde va el lastre y en caso de avería te lleva a tener un calado "fijo" indeseable, pero esto no se daría en el caso de las de popa y el tenerlas pivotantes te facilitaría viradas más efectivas y mayor maniobravilidad en puerto. Ya, tienes que hacerles las cajas, pero son menores que si fueran para una quilla principal... Me recuerda al Credit Agricole de Philippe Jeantot en la BOC del 82-83, las llevaba muy retrasadas y de sable, yo la pondría pivotantes...

Ahora paso a 2 cuestiones que creo no se han comentado aún...

3. Motorización: ¿te has planteado la posibilidad de una transmisión hidráulica?, es decir, un motor con caja hidráulica... Tiene varias ventajas:
* No tiene porqué estar en la linea de crujía
* En caso de coger un cabo con la hélice, no hay averías, simplemente se para el motor.
* Puedes poner varios ramales para poder usarlo tanto para la propulsión como con otros ramales para generar electricidad o para un potente winch hidráulico...
*La hélice puede montarse en popa como si de un fuera-borda se tratara y te ahorrarías la correspondiente bocina y aumentarías capacidad de giro y maniobra en puertos (además de poderla subir mientras navegas a vela). Aquí hay un cata que lo tiene así, un sólo motor con caja hidráulica y 2 hélices que sube y baja a conveniencia.

4. El interior, la cama de proa la retrasaría hasta que el pie de cama llegara al puntal del mástil de forma que fuera rectangular y no en "V", te quedaría un habitáculo interior como si fuera un camarote de popa de un 60 piés y al retrasarla tendrías un buen pañol de proa (accesible desde cubierta) que, a su vez, te haría de mamparo de colisión.

Son pequeñas ideas que te suelto por si alguna de ellas te puede ser de utilidad...

Interesantes comentarios.

1- Estoy barajando una idea de este tipo. No acabo de entender lo de la Y.

2- Me interesa la máxima sencillez constructiva. La superficie lateral total no es muy elevada, y creo que el barco virará bien y tendrá una maniobrabilidad aceptable en puerto. Me inclino por las orzas fijas integradas en la estructura general. Además, en zonas donde cria mucha vida marina, las cajas de orzas, a pesar de su oscuridad relativa son escondrijos difíciles de limpiar adecuadamente.

3- La idea del motor con transmisión hidráulica es interesante. Por la posición, creo que no obtendría ventajas, lo quiero cerca del centro de gravedad del barco y en crujía. Con lo del cabo tienes toda la razón. Como versátil también. Y la idea de llevar la hélice fuera del agua muy tentadora, aunque me parece más complicado que la bocina/eje/arbotante/hélice...

4- Todavía no me he metido con la distribución interior en detalle, pero creo que el mejor uso de la proa es como litera. El mamparo de colisión es un espacio relleno de espuma bajo esta litera y la proa no me parece un buen sitio para llevar pesos, ni siquiera velas. Además, me gustaría hacer el interior casi sin mamparos cerrados y que la sensación de espacio interior fuera máxima.

Gracias por los comentarios y la aportación de ideas.

[Alex]

Intento aclarar lo de la "y"... Ojalá pudiera con un gráfico, pero con el móvil eso no sé hacerlo...

Un puntal recto y telescópico donde un extremo va a un herraje en el casco y el otro extremo se apoyará en el fondo, similar a un puntal de obra. Bien, a ese puntal, para que quede bien solidario le pones un ramal hacia otro herraje más bajo que el anterior para que separe el puntal hacia fuera y de más estabilidad trasversal a la varada, además de mantener fijo y en su sitio el puntal que aguanta el verdadero esfuerzo...
Espero que se entienda así...

[caribdis]

Originalmente publicado por Alex

Intento aclarar lo de la "y"... Ojalá pudiera con un gráfico, pero con el móvil eso no sé hacerlo...

Un puntal recto y telescópico donde un extremo va a un herraje en el casco y el otro extremo se apoyará en el fondo, similar a un puntal de obra. Bien, a ese puntal, para que quede bien solidario le pones un ramal hacia otro herraje más bajo que el anterior para que separe el puntal hacia fuera y de más estabilidad trasversal a la varada, además de mantener fijo y en su sitio el puntal que aguanta el verdadero esfuerzo...
Espero que se entienda así...

Perfectamente, aunque ya puestos, en vez de ese segundo herraje más bajo, podrían ir dos, para asegurar también la estabilidad proa-popa...

[Alex]

Originalmente publicado por caribdis

Perfectamente, aunque ya puestos, en vez de ese segundo herraje más bajo, podrían ir dos, para asegurar también la estabilidad proa-popa...

Tienes toda la razón!!!... No lo puse por ahorrar herrajes fijos...