Bricobarco Optimizar el alternador en un velero

[Kane]

Se nota que no has leído lo que dije.
El alternador no sólo tiene que cargar las baterías, sino alimentar tu consumo. Por tanto su capacidad dependerá de lo que gastes.
Solo para cargar baterías (que tampoco indicas su capacidad) de 700 Ah te sobra con uno, y a los dos no les vas a sacar 250A ni loco. Excepto si tienes microondas, cocina eléctrica y cositas así con convertidor a 220. Y si son de 12 V casi lo mismo. Por cierto, tampoco indicas la tensión, se supondrá de 12 V. Así da gusto aconsejar.

Originalmente publicado por ELO850

HOLA:
Me gustaría hacer una pregunta. En los veleros modernos se instalan hasta 7 baterías (dos para la hélice de proa, cuatro de servicios y la de arranque motor). Nos podemos encontrar fácilmente que tengamos que mantener un banco de siete baterías y unos 700Ah.
La pregunta:

¿Sería razonable instalar un segundo alternador?

Datos: Motor Yanmar 3jh5e (alternador de 125A) o nuevo motor Yanmar 4JH45 (alternador de 125 A). En ambos casos el segundo alternador sería de 125A aprox.
Es decir, pasaríamos de una carga de 125A a otra de 250A.

Gracias.

Saludos y birras,

[Kane]

No hay nada mejor que leerse el manual:

Dedicado expresamente a Kailoa.

"The ADVERC begins to control when the battery voltage reaches a nominal 14.0 volts (27.5v for a 24v system).
After 5 minutes there should be a distinct voltage ‘jump’ to 14.4v (28.5v for 24v system) for 15 minutes, before
returning to the low voltage mode. These voltages are, of course, dependent on the ambient temperature around the
battery sensor.
This ‘cycle’ will be repeated four times, whereupon the system will remain in the lower charging mode for 40 minutes.
(It is not necessary to proceed beyond the first voltage ‘jump’, for check purposes). If the system cycles once, then
the basic installation is correct.
NOTE: Heavily discharged batteries can pull down the alternator output voltage to as low as 13.0v. The ADVERC
system will not ‘cycle’ until sufficient charge has been accepted by the batteries and the alternator is on top of the
situation, and providing a nominal 14.0v at the battery."


Esto viene a decir:

El Adverc empieza a controlar cuando la batería alcanza una tensión de 14 V.
Después de 5 minutos debería haber una clara subida a 14,4 V durante 15 minutos antes de volver al modo de bajo voltaje. Estos voltajes son, naturalmente, dependientes de la temperatura en el sensor de temperatura de la batería.

Este ciclo se repetirá cuatro veces, entre las cuales el sisteme permanecerá en el modo de carga baja durante 40 minutos. (no es necesario ir más allá del primer "salto" de tensión en procedimientos de prueba). Si el sistema hace un ciclo, la instalación básica es correcta.

Nota: Las baterías muy descargadas pueden tirar la tensión del alternador hasta 13,0 V. El Adverc no comenzará el ciclo hasta que las baterías hayan aceptado suficiente carga y el alternador esté al tope, suministrando 14.o V a la batería.

De mi cosecha: Los voltios se miden EN BORNAS DE BATERÍA. El Adverc compensa caídas de tensión por cables, diodos de separación, consumo, etc. pudiendo hacer que a LA SALIDA DEL ALTERNADOR haya 15 o incluso más voltios, pero no más de 14,4 V en bornas de batería.
Eso es una de las mayores ventajas del Adverc: compensa las pérdidas.

14,4 V durante 15 minutos es perfectamente seguro para las baterías. Repito: Los voltios se miden EN BORNAS DE BATERÍA.

[kAILOA]

Ok, Carlos, comprobare la tension en bornes de bateia, ya que yo me guio por el, BM1 y como comente, de aqui a castellon, recien salido del Pantalan, o sea las baterias a tope, me marco 14,5-14,6 la hora y cuarto que tarde en llegar ?????

PATA CARLOS Y PARA TODA LA TABERNA FELICES REYES !!!!!!!

[kAILOA]

Esto es lo que me comenta el swervicio tecnico Ingles;

Hola,
el problema que ha descrito no es normal,
La unidad debe comenzar a los 14 años. 0V y salto a 14. 4V después de 5 minutos y luego volver a 14. 0V después de 15 minutos
Parece que usted puede tener un problema en algún lugar en su sistema. Como hemos probado la unidad como OK
Si desea llamarnos para hablar a través de algunas pruebas para probar y encontrar la falla entonces llámenos al 44 1902 380494

D
Si el aparato no es, donde puede estar el problema, mi cargador de pantalan esta siempre en flotacion, 13,7-13,8.
Saludos

[Kane]

Eso es lo que te dije. Pero cambia la palabra años por voltios Mejor quítala, para que quede 14,0 V

Ahora lo que toca es, desde los 13,7 v de flotación, arrancar el motor y ver si es capaz de subir la tensión a 14,0 voltios. cuando los alcance, a los 5 minutos, el Adverc debe subir de golpe la tensión a 14,4 y mantenerla durante 15 min.
Si el alternador no llega a los 14,0 V, el Adverc no hará nada.

[Kane]

Esos 0,4 V entre 14,0 V y 14,4 V son pocos pero extremadamente importantes. ES lo que marca la diferencia entre una batería parcial y completamente cargada..

[Kane]

Perdón por abusar del hilo.

Kailoa, necesito ver si tus dos paneles son de la misma corriente de cortocircuito, dicho de otra forma, si las células son similares eléctricamente.
Si es así, las podrás conectar en serie y poner un regulador MPPT. Dime cuándo quedamos para verlo, junto con lo del alternador.