Averia inversor Mini Solé 26

[davideolo]

El barco lo compre recientemente, y se ve que ya tenia el problema, le faltaba la arandela, se la habían quitado para aprovechar al máximo la parte sana del estriado, la brida la tengo aquí en casa, se ha comido todo el estriado, entra olgada y el interior esta liso, el eje lo medí con el calibre y me da 24mm yo creo que es de 25mm es decir se ha comido medio milimetro de cada estría, voy a ver si encuentro un eje y brida de segunda mano en sole no tienen el eje, saludos.

[Geronimo]

Sinó lo encuentras, creo que es reparable. Si te atreves a desmontar el eje, llevalo a un tornero con el acoplamiento. Podría ser factible que pudiera hacerle una rosca macho al eje (eso si, sin llegar al final, para tener tope) y tornear un acoplamineto nuevo con rosca hembra. Luego los agujeros que coincidan para el acoplamiento del eje y poner una tuerca con fijación para evitar que se aflojara (en avante o atrás) según el giro de la hélice. Pero quizás te pida un ojo de la cara.

[Xavier Vila]

Siento lo de tu inversor, yo antes de operar internamente cono o engranajes lo primero que haría es desmontar linea eje e inversor del bloque. Una vez desmontado miras como están los "tetones" de la brida redonda que ves en la foto (siento no tener otra a mano de mejor calidad), eso es lo que engrana con el bloque, si están cortos y machacados no busques mas y cambia esa brida, es fácil de cambiar.

Edito, no se que modelo de inversor tienes, en caso de ser con estrías pues hay que mirar como está el eje y la cosa se complica un poco.

Suerte

[davideolo]

Hola, el inversor es un ronim IV, el problema está en el otro lado, el eje secundario, el estriado de este y la brida, la que se une con la brida del eje de la hélice de la inversora, como dice el cofrade Geronimo, consultaré a ver lo que me cobra un tornero por el eje y la brida, aunque no sé si falta alguna pieza, ya que he quitado la tuerca y sacado la brida, y no hay nada más pero en el interior se ve el retén y el rodamiento, no sé cómo puede quedar estanca esa zona, saludos y rondas

[Ursus Maritimus]

Un barril de ron para la tripulación.
Efectivamente es la conexión del inversor con el eje la que se ha aflojado y se ha soltado el eje, que además se ha ido hacia popa. He recolocado el eje a tope hacia proa y he reapretado los cuatro pernos que aprietan la brida de salida del inversor al eje. Espero que aguante porque no vi estrías en el eje, sólo una muesca coronándolo a todo alrededor. Pero no he visto ningún tornillo allen ni nada que pudiera hacer presión sobre el eje. La verdad es que el acceso es complicado y me costó arañazos y mucha pelea acceder a la parte posterior del inversor arrastrándome por encima del motor porque desde la ventanita de acceso que hay en la conejera no puedes meter las dos manos hasta el inversor... Me acordé mucho del que diseñó este acceso, metió allí además las baterías y se quedó tan ancho. Tuve tambien un recuerdo para su señora madre.
El cofrade Marconcio debió sufrir algún problema similar en su Tornado, se armó de una sierra y abrió una escotilla descomunal en mitad de la bañera. Voy entendiendo el por qué.
Recomiendo a todos los cofrades que repasen el apriete de éstos tornillos.

[mnksueiro]

Originalmente publicado por davideolo

El barco lo compre recientemente, y se ve que ya tenia el problema, le faltaba la arandela, se la habían quitado para aprovechar al máximo la parte sana del estriado, la brida la tengo aquí en casa, se ha comido todo el estriado, entra olgada y el interior esta liso, el eje lo medí con el calibre y me da 24mm yo creo que es de 25mm es decir se ha comido medio milimetro de cada estría, voy a ver si encuentro un eje y brida de segunda mano en sole no tienen el eje, saludos.

Hola
Acabo de llamar a un compañero y en Solé Diesel si que hay ejes de 25mm
Contacta con info@solediesel.com y miramos cual es tu distribuidor más cercano.

[Geronimo]

Originalmente publicado por mnksueiro

Hola
Acabo de llamar a un compañero y en Solé Diesel si que hay ejes de 25mm
Contacta con info@solediesel.com y miramos cual es tu distribuidor más cercano.

El enlace que has puesto es del eje de la hélice.

[Geronimo]

Ursusmaritimus: Ya no entiendo nada. Primerpo pensaba que se te habian comido las estrias. Ahora dices: " es la conexión del inversor con el eje la que se ha aflojado y se ha soltado el eje, que además se ha ido hacia popa. He recolocado el eje a tope hacia proa y he reapretado los cuatro pernos que aprietan la brida de salida del inversor al eje. Espero que aguante porque no vi estrías en el eje, sólo una muesca coronándolo a todo alrededor."
Para entendernos,
1.-Del inversor sale un eje hacia popa. (¿ese eje tuyo tiene estrias?)
2.-En el eje que sale del inversor hay un acoplamiento o brida.
3.-El acoplamiento del inversor se une con tornillos a otro acoplamiento que está al principio del eje de la hélice.
4.-El acoplamiento del eje de la hélice puede tener un tornillo pasante, una chaveta, o simplemente otros 4 o 6 tornillos para agarrarlo.

Ya no sé de que eje hablas. ¿No será el de Atahualpa Yupanqui?

[Ursus Maritimus]

Gerónimo,
El eje de la hélice va unido con el inversor por una brida de hierro con cuatro tornillos que presionan los labios de la brida contra el eje, de 25mm, por cierto. Y sin estrías, salvo la que se ha formado a todo alrededor del eje por rozamiento contra la brida. O al menos esto es lo que ví yo metido en la penumbra de la sentina.
Que no falte el ron...

[Geronimo]

Me alegro que lo hayas solucionado. Esa canal que dices es posible que sea el recorrido gastado a causa de resbalar sobre ella dos de los tornillos de apriete. Fijate si de los cuatro, hay dos tornillos más cerca del eje. Algo parecido al eje de la bicicleta donde se asienta la biela del pedal (tiene una canal plana en la cual se asienta el tornillo de sujección e impide que resbale)
Si es así puede que te vuelva a pasar.
Así lo tenia yo (hay dos bridas/acoplamientos) un acoplamiento en el eje de salida del invesor unido con cuatro tornillos al acoplamiento del eje de la hélice y el acoplamiento con 4 tornillos de agarre (dos más cercanos):

Para cambiar el prensaestopas, tuve que quitar el acoplamiento, y al ser muy oxidado, compré uno por si había que cortarlo. Al final, aunque no fué necesario cortarlo, preferí montar el nuevo y quedó así (los cuatro tornillos no tocan al eje, pero se aprietan a 54Nm (pensaba que los rompía)

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Originalmente publicado por Geronimo

Me alegro que lo hayas solucionado. Esa canal que dices es posible que sea el recorrido gastado a causa de resbalar sobre ella dos de los tornillos de apriete. Fijate si de los cuatro, hay dos tornillos más cerca del eje. Algo parecido al eje de la bicicleta donde se asienta la biela del pedal (tiene una canal plana en la cual se asienta el tornillo de sujección e impide que resbale)
Si es así puede que te vuelva a pasar.
Así lo tenia yo (hay dos bridas/acoplamientos) un acoplamiento en el eje de salida del invesor unido con cuatro tornillos al acoplamiento del eje de la hélice y el acoplamiento con 4 tornillos de agarre (dos más cercanos):

Para cambiar el prensaestopas, tuve que quitar el acoplamiento, y al ser muy oxidado, compré uno por si había que cortarlo. Al final, aunque no fué necesario cortarlo, preferí montar el nuevo y quedó así (los cuatro tornillos no tocan al eje, pero se aprietan a 54Nm (pensaba que los rompía)

Maldita manía de dejar oxidar esta pieza!

Algunos mecánicos les gusta pues dicen que así no se aflojan los tornillos, vamos pa

1. Si no quieres que un tornillo se afloje hay miles de soluciones , arandelas especificas, loctites, tuercas, etc

2. NADA esta previsto para que se oxide, pierde sección y resistencia, y ,ademas, es una marranada, sentina sucia que esconde otros posibles pecados

3. La pieza bien limpia y pintada avisa perfectamente a la vista si un tornillo se afloja y sufre

4. El día que lo necesitas lo aflojas y no tienes que meter radialazos llenando de chispas y virutas el cofre del motor, os imaginais lo bien que le van estas virutas a las escobillas de motor de arranque ,alternador, correas,cableados,tubos de goma, etc y las chispas atacando la pintura....

Podría dar mil razones......pero os gustaría volar en un reactor con los tornillos que aguantan el motor oxidados para que no se aflojen?


La solución un brochazo inicial en mi caso hammerite blanco y repaso periódico cepillo de púas si aparece alguna mancha y mas hammerite. mi prensa estopas es húmedo y alguna gota de agua le va a parar...


http://www.hammerite.es/index.cfm/pr...-y-Oxido-Liso/


no creo estar haciendo publicidad per si es asi que el taber me borre lo que quiera

[Geronimo]

Davideolo, lo siento porque me he equivocado con tantas terminologias y variaciones del tema, ya no sé a quien respondia. Ahora leo que se te "ha ido el eje", pues cuando vuelva, si puedes pon fotos, y si no, dimito de este hilo, que bromas aparte, me duele la cabeza. Y vuelvo a excusarme si alguien se ofende. Solo un poco de humor.

[davideolo]

Si esto se esta alargando, una diferencia de la ronim IV a la V es que la ronim IV la brida va sujeta en el eje roscado con tuerca roscada por fuera del eje y la ronim V lo sujeta un tornillo que va roscado dentro del eje adjunto de la brida que la tengo en casa donde se aprecia que se ha comido el estriado

[davideolo]

Originalmente publicado por mnksueiro

Hola
Acabo de llamar a un compañero y en Solé Diesel si que hay ejes de 25mm
Contacta con info@solediesel.com y miramos cual es tu distribuidor más cercano.

muchas gracias por el interés, llamé a solé y me dijeron que no tenia el eje secundario de la inversora, solo tenian la brida

Originalmente publicado por Geronimo

Ursusmaritimus: Ya no entiendo nada. Primerpo pensaba que se te habian comido las estrias. Ahora dices: " es la conexión del inversor con el eje la que se ha aflojado y se ha soltado el eje, que además se ha ido hacia popa. He recolocado el eje a tope hacia proa y he reapretado los cuatro pernos que aprietan la brida de salida del inversor al eje. Espero que aguante porque no vi estrías en el eje, sólo una muesca coronándolo a todo alrededor."
Para entendernos,
1.-Del inversor sale un eje hacia popa. (¿ese eje tuyo tiene estrias?)
2.-En el eje que sale del inversor hay un acoplamiento o brida.
3.-El acoplamiento del inversor se une con tornillos a otro acoplamiento que está al principio del eje de la hélice.
4.-El acoplamiento del eje de la hélice puede tener un tornillo pasante, una chaveta, o simplemente otros 4 o 6 tornillos para agarrarlo.

Ya no sé de que eje hablas. ¿No será el de Atahualpa Yupanqui?

Hola Geronimo, el Hilo lo empezó Ursus Maritimus, yo soy otro cofrade que le sucedió lo mismo un par de días después, síntomas iguales fallos distintos, a mi se ha ido el eje de la brida de la inversora y a el por lo que parece se le ha aflojado la brida de la hélice

Originalmente publicado por cisne negro

hola amigo, siento mucho lo que te pasa,
en un taller de tornos y fresa, te lo pueden hacer, pues las estrias hay que hacerlas, en una fresadora.
por curiosidad, desde donde escribes, pues tus mensajes marcan un hora de adelanto, con españa
saludos

P.D yo tengo una hurt zf 50, ¿ te podria servir ?

Escribo desde Toledo, tiene que ser problemas del navegador, Google Chrome, muchas gracias por tu Ofrecimiento, no creo que valgan no me he fijado de donde eres, cuando desmonte la inversora, haré fotos y las pondré en este hilo, me gusta mucho cacharrear, el barco esta en Torrevieja, si eres de por la zona cuando lo tenga desmontado no me importaría acercarme invitarte a unas rondas y comprarte el eje si valiese, un saludo y muchas gracias.