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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Otra cosa: antes de arrancar, ten claro la forma de pararlo. ![]() |
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Querelle (11-01-2015) | ||
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#2
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El motivo de ponerlo en posición de ralentí es porque si introduces la marcha con el motor acelerado, el tirón será importante, pudiendo desequilibrar al pasaje y tener algún problema.
Hay motores electrónicos que si no está el motor a ralentí, dentro de un margen de revoluciones, no deja engranar la marcha aventé o el retroceso. Entiendo que por estos motivos te hace el manual esa recomendación. Saludos y un buen comienzo de navegación. Brindo por ello .
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Charly. MMSI 225951740 |
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Querelle (11-01-2015) | ||
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#3
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![]() Totalmente conforme con todo, por añadir algo, yo tengo la costumbre ( aunque no sea seguir el protocolo) de dar un tirón del "hombre al agua" al llegar a la playa para " calar" el motor. Mas que el funcionamiento del motor, que con dos veces,lo tienes controlado, es el tema de seguridad: ![]() - OJO: al embarcar desde la playa cuidado con la hélice si aún no están todos arriba. Momento de peligro extremo. - Lleva siempre los remos, el motor puede fallar.
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"Busquemos lo que es mejor, no lo que es más común, o frecuente, y lo que nos lleve a la posesión de la felicidad" Del filósofo Séneca (Córdoba, Hispania 4 a.C. - Roma 65 d.C.) |
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Querelle (11-01-2015) | ||
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#4
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Cita:
![]() Suerte ![]() Editado por Alboroque en 11-01-2015 a las 14:49. Razón: sintáxis |
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Querelle (11-01-2015) | ||
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#5
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Muchísimas gracias a todos, voy tomando nota
![]() Lo compro en "accesorionautico.com" (en Valencia) porque son 200 talegos menos que en la náutica. Dicen que hacen la pre-revision de entrega y enseñan el manejo, lo arrancan en la tienda, en la publicidad pone "puesta en marcha en pila de pruebas". Alguien sabe como va esto? Sé que van con un guión aprendido, yo también trabajé vendiendo electrónica... diferente... ![]() Aun voy a visitar a las náuticas de mi pueblo, a que me pongan mala cara por no comprarles , pero tengo que encontrar a alguien que me ayude. Al menos les tiene que interesar las migajas del mantenimiento. Sin stock ya deben estar acostumbrados a perder ventas.Agradezco mucho vuestros comentarios, voy a hacerme un guión para "examinar" al que me lo va a enseñar en Valencia. Si me estás leyendo, saludos! ![]() De todas formas, el primer día no creo que recorra ni cien metros, voy cagaoooooo ![]() |
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#6
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Cita:
![]() Editado por Querelle en 12-01-2015 a las 00:12. |
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#7
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Cita:
En otro manual de instrucciones de otro fueraborda, avisan de que antes de dar ese tirón debes estar parado o haber reducido mucho la velocidad. Porque dando ese tirón por las buenas si la barca va corriendo puedes salir despedido. ![]() |
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#8
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Cita:
![]() No era un consejo, decía que es una costumbre mía. O llamaló manía. Y probablemente sea una mala costumbre ....Cuando quedan unos 4 metros aproximadamente para llegar a la playa y ya vas con muy poca velocidad, tiro del " hombre al agua" de la muñeca y continua navegando con una pequeña inercia hasta que se mete la proa ( ya sin motor) un poco en la arena de la playa. Lo que desde luego te puedo garantizar es que no sales despedido. Se trata de Suzuki 2.5 ¿ no ? Pero insisto sigue fielmente las instrucciones y no mis malas costumbres. ![]()
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"Busquemos lo que es mejor, no lo que es más común, o frecuente, y lo que nos lleve a la posesión de la felicidad" Del filósofo Séneca (Córdoba, Hispania 4 a.C. - Roma 65 d.C.) |
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#9
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![]() Gracias por no tomártelo a mal. Yo tu consejo lo entendí así, como pegarle un tirón en cualquier circunstancia, y no me acordaba de que hablabas claramente de llegar a la playa... Antes de tirar del cablecito rojo siempre hay que tener la palanca en N y la empuñadura del acelerador al mínimo, o sea al ralentí. Y sobre todo que el barco haya reducido su velocidad. Si hace un extraño, sales volando. Aunque llegando a la playa, tampoco, si se mete la proa en la arena, también vas a clavar la hélice. Y antes de que pegue al suelo hay que inclinarlo. Yo creo que lo peor de mi experiencia con el fueraborda va a ser la barca que llevo, que es una Walker Bay 8S, que es muy inestable. Llevándolo con una neumática, que pesa un quintal, sería otra película, porque una neumática no se da la vuelta. Ha sido una temeridad, escoger esta pareja explosiva de motor y barca, a cual más peligroso. Pero como en realidad soy un cagao, los 2,5 cv no los cogeré en la vida de Dios, ni los 3 nudos, ni jarto de vino. De planear nada, que me iré por la patilla... Con un eléctrico me hubiera conformado, pero eso en días de viento no me saca del puerto. Sí, es el Suzuki 2.5, lo tengo aquí de pié durmiendo la siesta, hasta que al seguro le dé por incluirlo en la póliza. Madre mía que kansinos! Así gestionan de mal todas las compañías de seguros? En que lo pruebe se me hará el verano. Editado por Querelle en 29-01-2015 a las 20:11. |
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#10
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Puedes hacer una cosa para quedarte tranquilo (si tienes sitio) y aprender el funcionamiento del motor.
Compra una borriqueta de madera y un cubo de plástico grande. colocas el FB en la borriqueta con la cola en el cubo lleno de agua y prueba.... Mañana si quieres te mando una foto. Yo tengo un suzuki nuevo de 5 CV y lo probé así en un bidon de obra. ![]()
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“There is never a 'right' time to sail across the Atlantic alone. There is only 'now' or 'never'.” .... el infierno puede ser divertido.... .... si estás con la diablesa correcta .... NO ESTES TRISTE. TEN GANAS¡¡¡ ![]() |
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#11
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#12
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"My boat is my island" |
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#13
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Creo que lo mejor es que vendas el motor y te compres un buen par de remos. Tienes a toda la taberna en vilo... Últamente en las kkdas no se habla de otra cosa. -Oye, el Querelle ese habrá tenido ya su accidente? Porque mira que parece que lo esté buscando...
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"My boat is my island" |
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#14
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No tuve que hacer aspavientos patrás. A la primera! ![]() Además mi náutico se montó con "la palanca asesina" puesta, es decir con la marcha adelante puesta, y arrancó y la Walker no se movió del sitio. Si es que la tengo muy educada... Vamos, si me deja en ridículo luego cuando lleguemos a casa la mato a palos. ![]() |
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#15
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1) su juego normal de acelerar/ ralentizar girando el puño en un sentido u otro y 2) fijar la velocidad de aceleración o desaceleración situando la flechita en ese diagrama de rampa. Si la sitúas al comienzo (A), ése es el punto de ralentí? Entonces esto lo debo tener ya fijado antes de subir, no? Editado por Querelle en 11-01-2015 a las 20:53. |
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#16
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![]() Me acordaré de ti, ya lo tengo pillao: 1- empuñadura acelerador en start (o ralentí, es lo mismo, no?) 2- palanca en N 3- botón de parada de emergencia y si no, tirón del cable de emergencia! ![]() |
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